印度延遲近一年推出萬輛電動車 2030年電動化目標(biāo)真能行?

印度延遲近一年推出萬輛電動車></p><p>據(jù)外媒報道,印度國有能源效率服務(wù)公司(EESL, Energy Efficiency Services Ltd。)將在2019年3月前推出10,000輛電動車,這比原先該公司計劃的時間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30%以上的車輛電動化的雄心壯志遭到了挫折。</p><p>EESL的主要職責(zé)之一是采購電動汽車,以取代政府官員使用的汽油和柴油汽車。該公司總經(jīng)理Saurabh Kumar稱, 2017年9月,EESL發(fā)起了首輪10,000萬輛電動車的招標(biāo),原本計劃在2017年11月前推出500輛汽車,其余的在2018年6月前推出,而今卻延遲了近一年。</p><p>Kumar在一次電話會議上稱,“需要為一萬輛電動車建造更多的充電點,而各州遲遲不采取行動,這就是造成推遲的原因。”Kumar還表示,截止日前,首都新德里大約有150輛電動車,印度南部安得拉邦和其他省份大約有100輛。在為這些車輛建造的200個充電站中,有100多個在德里。</p><p>印度總理Narendra Modi政府的目標(biāo)是,到2030年,讓30%以上的車輛電動化,以降低空氣污染,并控制對化石燃料的依賴。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù),較便宜的內(nèi)燃機汽車和印度政府對電動車補貼的缺失使得政府和企業(yè)的電動車采購對電動車銷量來說至關(guān)重要。</p><p>BNEF預(yù)計,到2030年,在印度,電動車銷量將占總銷量的7%左右。BNEF 在新德里的分析師Allen Tom Abraham稱,未來3-5年,“電動車招標(biāo)是電動車需求的最大驅(qū)動因素。如果這些大型采購項目出現(xiàn)問題,汽車制造商將延遲它們在印度大規(guī)模推出電動車的計劃?!?/p><p>塔塔汽車和馬恒達(dá)在EESL的首輪電動車招標(biāo)中勝出,但沒有立即回復(fù)置評請求。今年3月,EESL發(fā)起了第二輪10,000輛車的招標(biāo),塔塔汽車、馬恒達(dá)、現(xiàn)代、日產(chǎn)和太陽能發(fā)電商ACME都派代表參加了預(yù)招標(biāo)會議,而當(dāng)時比亞迪表示尚未決定參與招標(biāo)。Kumar表示,“我目前需要19,000輛車,如果沒有得到,將不會開啟第三次招標(biāo)。”</p><p>(責(zé)編:李碩)</p>              	<p style=

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2018-06-01
印度延遲近一年推出萬輛電動車 2030年電動化目標(biāo)真能行?
印度國有能源效率服務(wù)公司將在2019年3月前推出10,000輛電動車,這比原先該公司計劃的時間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30%以上的車輛電動化的雄心壯志遭到了挫折。

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