共享汽車行業(yè)除了規(guī)模還應(yīng)該有什么?

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)深刻改變了我們的生活，網(wǎng)約車、共享單車已經(jīng)是城市出行的主力軍，共享汽車也一直是 共享經(jīng)濟(jì)的熱門話題。不過(guò)相比如今鋪天蓋地的共享單車，起步更早的共享汽車反而有些尷尬：經(jīng)歷了 7 年的發(fā) 展，雖然各界都看好這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，卻鮮有資本敢輕易地重磅投入；雖然 2017 年行業(yè)迎來(lái)井噴，眾多玩家進(jìn) 入攻城略地，但在“上規(guī)模”的喧囂中，無(wú)論用戶規(guī)模的增長(zhǎng)還是運(yùn)營(yíng)規(guī)模的增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及當(dāng)年網(wǎng)約車和共享單 車，整個(gè)行業(yè)的盈利遙遙無(wú)期。共享汽車作為共享出行的前沿和重要組成部分，出路在哪里？共享汽車行業(yè)除了 規(guī)模，還應(yīng)該有什么？

共享汽車規(guī)模化是最佳道路？

共享汽車行業(yè)從 2011 年業(yè)務(wù)萌芽，到 2017 年共享汽車行業(yè)已經(jīng)全面進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，甚至有媒體提出， 2018 年是共享汽車的風(fēng)口之年。截止 2018 年中，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃企業(yè)已超過(guò) 400 家，從已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的主 流分時(shí)租賃企業(yè)公布數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模已超過(guò) 10 萬(wàn)輛。

但深入共享汽車行業(yè)我們就不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)在共享汽車領(lǐng)域耕耘的企業(yè)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及未來(lái)的描述，只>

問(wèn)題的癥結(jié)，在于共享汽車仍然跑在共享經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)的重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的老路上。共享單車與網(wǎng)約車能夠在短 時(shí)間內(nèi)通過(guò)融資推漲規(guī)模，進(jìn)而促成市場(chǎng)形成和用戶積累，但相同規(guī)模的投資轉(zhuǎn)投共享汽車，卻很難產(chǎn)生規(guī)模效 應(yīng)。雖然政策一片利好，重資產(chǎn)模式?jīng)Q定了企業(yè)想要撐到盈利更加艱難。何況行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，新玩家不斷涌 入，要解開現(xiàn)在的困局，頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳顯然已經(jīng)無(wú)能為力，只有從如何讓共享汽車變重為輕入手。

6 月 10 日，北汽新能源輕享科技在京舉行了“輕享 2.0 戰(zhàn)略核心媒體溝通會(huì)“，會(huì)上發(fā)布了輕享科技 2.0 戰(zhàn) 略，為共享汽車行業(yè)走出了一條不同的發(fā)展之路。

這一次，輕享科技將著眼點(diǎn)放在對(duì)共享出行行業(yè)未來(lái)的思考上。在輕享科技看來(lái)，未來(lái)的出行市場(chǎng)，從市場(chǎng) 容量、用戶規(guī)模、商業(yè)模式等方面來(lái)看，都大有作為。北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、輕享科技總經(jīng)理王春風(fēng)在 演講中，首先為到會(huì)者描繪了未來(lái)出行領(lǐng)域的藍(lán)圖，他預(yù)測(cè)未來(lái)出行領(lǐng)域，共享出行將贏得 65%的份額；其次他 認(rèn)為未來(lái)共享汽車的普及率也將大幅增長(zhǎng)，共享汽車從現(xiàn)在的小眾“玩物”必將成長(zhǎng)為主流出行人群之選，成為 私車出行人群的主要出行方式；與此相對(duì)應(yīng)，未來(lái)共享汽車行業(yè)也將由現(xiàn)在追逐小眾出行需求，向滿足大眾出行 需求乃至創(chuàng)造全新的智能出行需求轉(zhuǎn)變。

輕享科技認(rèn)為共享汽車的生態(tài)體系，遠(yuǎn)比其他共享經(jīng)濟(jì)的生態(tài)體系要復(fù)雜。各地政策支持與約束不同，經(jīng)濟(jì) 發(fā)展?fàn)顩r不同，消費(fèi)習(xí)慣和出行習(xí)慣千差萬(wàn)別，各地能夠利用的資源也各不相同。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)未來(lái) 的競(jìng)爭(zhēng)格局一定是少量行業(yè)巨頭和屬地龍頭企業(yè)，共同滿足多樣化的環(huán)境與需求，不會(huì)出現(xiàn)寡頭一家獨(dú)大的局 面。因此保障眾多運(yùn)營(yíng)商特別是單城市中小運(yùn)營(yíng)商能夠快速發(fā)展，促成市場(chǎng)的成長(zhǎng)，是行業(yè)健康發(fā)展的路徑。

而今阻礙行業(yè)發(fā)展的兩大困局，便是創(chuàng)新模式受困于新技術(shù)的研發(fā)、落地，以及高速發(fā)展的需求受制于資源 不足。在輕享科技看來(lái)，要突破現(xiàn)有的困局，未來(lái)運(yùn)營(yíng)商需要具備四大核心能力：技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資源整合與資金 實(shí)力。換句話說(shuō)，只靠不斷擴(kuò)大規(guī)模以期獲得資本青睞，走融資-燒錢循環(huán)贏市場(chǎng)，在共享汽車領(lǐng)域是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 的。

依托公司研發(fā)資源，輕享科技在核心技術(shù)的積累、新技術(shù)的掌握與研發(fā)、創(chuàng)新模式、行業(yè)洞察、整車制造與>

目前，輕享科技已經(jīng)啟動(dòng)了系統(tǒng)技術(shù)共享、硬件技術(shù)共享、新技術(shù)應(yīng)用方案共享三大行業(yè)賦能戰(zhàn)略，期望通 過(guò)實(shí)現(xiàn)新技術(shù)應(yīng)用落地和新場(chǎng)景打造，利用科技解決方案推動(dòng)創(chuàng)新模式孵化，從而賦能共享出行行業(yè)。

這其中，系統(tǒng)技術(shù)共享包括 SAAS 技術(shù)共享、人車場(chǎng)樁技術(shù)共享與場(chǎng)景定制化技術(shù)共享；硬件技術(shù)共享，輕 享科技完成了智能車機(jī)的研發(fā)部署，直面未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地；基于對(duì)業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)人駕駛、代客泊車 等一系列先進(jìn)技術(shù)和新技術(shù)應(yīng)用方案的共享，輕享科技將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)革新，并通過(guò)科技賦能行業(yè)構(gòu)建開放 的共享汽車生態(tài)環(huán)境，孕育更多創(chuàng)新應(yīng)用，打造創(chuàng)新模式。

踐行開放共享戰(zhàn)略，輕享出行將實(shí)現(xiàn)客戶資源開放共享、技術(shù)研發(fā)資源開放共享和生態(tài)資源開放共享。北汽 新能源作為國(guó)內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍者，擁有數(shù)十萬(wàn)存量和增量客戶，更在眾多城市擁有維修保障網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于運(yùn)營(yíng) 商而言，不僅是一個(gè)更大的“盤子”，更是未來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新商業(yè)模式的基礎(chǔ)。輕享科技背后的北汽新能源科創(chuàng)中心、 北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院、北汽新能源工程研究院，也將通過(guò)開放共享戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)體系內(nèi)的共享。技術(shù)共 享將讓生態(tài)合作伙伴節(jié)省大量的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用、縮短應(yīng)用開發(fā)的周期，得以集中精力投入應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)和應(yīng)用落 地等領(lǐng)域，爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間，獲得“彎道超車”的機(jī)會(huì)。輕享科技目前在信用、金融、支付、保險(xiǎn)、停車、充 電、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等諸多共享汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的資源，也將通過(guò)生態(tài)資源開放共享，形成對(duì)生態(tài)合作伙伴的有力 支撐。

北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、輕享科技總經(jīng)理王春風(fēng)介紹，輕享 2.0 戰(zhàn)略，是北汽新能源輕享科技布局未 來(lái)的重要一步。輕享科技在過(guò)去的一年里，通過(guò)對(duì)示范運(yùn)營(yíng)城市的深耕，不斷驗(yàn)證市場(chǎng)、用戶、行業(yè)發(fā)展需求。 在這個(gè)過(guò)程里，輕享科技也交出了一份令人滿意的答卷。從正式開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)開始，輕享科技已完成全國(guó) 12 個(gè)城 市的覆蓋，車輛規(guī)模超過(guò) 10000 輛，會(huì)員規(guī)模超過(guò) 12 萬(wàn)，打造了 B2C、B2B、B2G、B2T 四大完整的運(yùn)營(yíng)模 式。輕享科技還實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首批信用免押金、率先為用戶提供百萬(wàn)保額駕駛員意外傷害保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)跨平 臺(tái)充電免費(fèi)結(jié)算等一系列創(chuàng)新。

更引人矚目的是，輕享科技在核心媒體溝通會(huì)前完成了半封閉場(chǎng)景下的共享汽車無(wú)人駕駛的應(yīng)用落地。輕享 科技此次在中國(guó)藍(lán)谷園區(qū)進(jìn)行的共享汽車無(wú)人駕駛應(yīng)用測(cè)試，屬于半封閉場(chǎng)景，依托北汽新能源量產(chǎn)的 LITE 車 型，車輛搭載了各種環(huán)境感知技術(shù)，融合智能交通設(shè)施，達(dá)到安全、精準(zhǔn)、舒適的運(yùn)行效果，讓大家對(duì)乘車區(qū)啟 動(dòng)、直行加速、車道保持、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、人行橫道減速、警示區(qū)減速、限速區(qū)減速、車道保持、停止區(qū)停車等無(wú)人 駕駛項(xiàng)目進(jìn)行集中體驗(yàn)，在正式運(yùn)營(yíng)階段，會(huì)增加多種車型和更多高科技體驗(yàn)，并將不斷探索和豐富未來(lái)出行場(chǎng) 景，提升用戶體驗(yàn)。

北汽新能源輕享科技在共享汽車無(wú)人駕駛場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域的快速突破，正是其踐行北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的>

面對(duì)不同區(qū)域的運(yùn)營(yíng)商，不同區(qū)域的市場(chǎng)和用戶，共享汽車行業(yè)如何變重為輕，輕享科技已經(jīng)給出明確的解 決方案。輕享 2.0 戰(zhàn)略的逐步落地，在解決共享汽車行業(yè)痛點(diǎn)的同時(shí)，更有效提升了用戶體驗(yàn)。未來(lái)共享汽車行 業(yè)，也將在變重為輕的過(guò)程中，顯現(xiàn)出更多的機(jī)會(huì)與魅力。

可以預(yù)見(jiàn)，共享汽車行業(yè)從核心技術(shù)變革帶來(lái)的轉(zhuǎn)變，將真正推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的生態(tài)服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，共享汽車 的發(fā)展也將成為國(guó)家構(gòu)建智慧交通及智慧城市落地的又一重要支點(diǎn)。放眼未來(lái)共享出行與公交系統(tǒng)、鐵路民航打 通，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能構(gòu)筑起智慧出行的新環(huán)境、新模式，不僅僅是共享汽車行業(yè)，整個(gè)社會(huì)也將迎來(lái) 翻天覆地的變革，讓科技改變出行，美好的未來(lái)值得我們更加期待。

(責(zé)編：Autom)

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