自動駕駛汽車上。此類汽車將成為車隊的一部分，用于部署網(wǎng)約車服務(wù)，乘客可以通過智能手機獲取自動駕駛車輛服務(wù)。乘客上車之后，他們可以選擇踩腳踏板或者轉(zhuǎn)動手動曲柄發(fā)電，為自動駕駛汽車電池輸電。該系統(tǒng)的開發(fā)是為了利用乘客帶來的額外動力，以延長車輛的純電動續(xù)航里程。
豐田預(yù)計該系統(tǒng)將降低自動駕駛汽車對電網(wǎng)的依賴性，并能減少對充電站的需求。該系統(tǒng)還將為乘客提供金錢獎勵，乘車票價上獲得折扣，折扣金額取決于乘客在乘車期間產(chǎn)生了多少能量。
豐田尚未公布有關(guān)該系統(tǒng)如何運作，或是該系統(tǒng)能產(chǎn)生多少能量的詳細情況。目前為止，該項目并未得到汽車行業(yè)的大力支持。人們爭論，通過手動操作曲柄，乘客無法產(chǎn)生很多動力。此外，來自電網(wǎng)的電力價格便宜，評論家們還暗示，貨幣激勵對乘客來說不是很好的激勵措施。據(jù)推測，很多乘客會覺得直接拒絕折扣，而不去進行體力勞動更方便。
豐田并不是第一家認為人力可以產(chǎn)生移動出行能量的公司，Aerovelo等公司已經(jīng)使用動力踏板、特別設(shè)計的輪轂、齒輪以及推進器來研發(fā)高速自動車和人力直升機。如果豐田設(shè)計的系統(tǒng)可以大幅提升乘客產(chǎn)生的能量，那么就有可能成為現(xiàn)實。
(責(zé)編：李碩)
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