新浪汽車訊
7月6日,戴姆勒集團(tuán)成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。
在此之前,根據(jù)北京市智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心公布的信息,在6月28日,百度、蔚來(lái)、北汽、戴姆勒、pony.ai五家公司就已經(jīng)獲取了在北京進(jìn)行路測(cè)的資格。從該中心的數(shù)據(jù)可見(jiàn),截至今年6月,北京已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)開(kāi)放測(cè)試道路最長(zhǎng)的城市,安全行駛記錄超過(guò)26000公里,共開(kāi)放33條道路,總長(zhǎng)105公里。
獲得牌照將在華加速“CASE”戰(zhàn)略落地
在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域中,戴姆勒在今年2月柏林舉辦的第五屆博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)(Bosch>
自動(dòng)駕駛是戴姆勒的“CASE”戰(zhàn)略(Connected、Autonomous、Share&Services、Electric)的重要組成部分。
在他看來(lái),自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,主要是因?yàn)閭鞲衅骷夹g(shù)的發(fā)展以及計(jì)算能力的提升。同時(shí),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,無(wú)論是資本還是人才,大家都舍得投入。
而且,博世作為強(qiáng)大的汽車零部件供應(yīng)商,在車輛控制技術(shù)方面有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,這也是為什么二者一起合作研發(fā)針對(duì)城市環(huán)境的 L4、L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。
在地圖方面,戴姆勒和博世也共同開(kāi)發(fā)了高精度的地圖系統(tǒng),其中還包含著諸多交通狀況的數(shù)據(jù)。
同時(shí),戴姆勒的自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在全球多地進(jìn)行測(cè)試,不斷提升自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)的能力。此外,戴姆勒也在使用自動(dòng)駕駛模擬器訓(xùn)練整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),讓其通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)變得更加穩(wěn)定可靠。
這些準(zhǔn)備工作讓戴姆勒能夠在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“Intelligent World Drive”計(jì)劃,這項(xiàng)計(jì)劃讓戴姆勒的自動(dòng)駕駛汽車在全球五大洲進(jìn)行道路測(cè)試。其中包括德國(guó)、中國(guó)、澳大利亞、南非以及美國(guó)。
這些路測(cè)收集并且產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù),包括各地的交通狀況的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)成為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的養(yǎng)料,讓整個(gè)系統(tǒng)更加聰明。
而且,通過(guò)全球測(cè)試,戴姆勒也全盤(pán)掌握了各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的道路狀況以及交通行為的情況。測(cè)試過(guò)程中,自動(dòng)駕駛汽車需要不斷去適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和狀況。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件和硬件在這個(gè)過(guò)程中經(jīng)受了不一樣的考驗(yàn)。
中國(guó)作為最大單一汽車消費(fèi)國(guó),又是第一個(gè)踐行“新四化”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng),各大車企都相繼在華進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作,特別是作為豪華車代表的奔馳品牌,據(jù)統(tǒng)計(jì),奔馳上半年在華銷量為34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16%,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近了2015年全年在華的銷量。
(責(zé)編:李碩)
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