（新浪汽車訊 7月20日報道）據(jù)德國月刊《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）報道稱，大眾集團(tuán)CEO迪斯正在加快提升旗下保時捷、奧迪以及大眾品牌的營業(yè)利潤。
上述雜志稱，迪斯對奧迪的營業(yè)利潤率不滿，希望這一高端豪華品牌長期的營業(yè)利潤率能夠達(dá)到12%。2017年，奧迪品牌營業(yè)利潤為5058百萬歐元，營業(yè)銷售回報率為8.4%，低于斯柯達(dá)品牌的9.7%。
《經(jīng)理人雜志》還表示，保時捷在電動汽車平臺上的投資已經(jīng)威脅到其在2021-2022年之間達(dá)到15%的營業(yè)利潤率目標(biāo)，這也導(dǎo)致保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）和迪絲之間發(fā)生了沖突。
此前，保時捷官方宣布，計劃到2022年投資60億歐元在電動汽車領(lǐng)域，并專注于插電式混合動力車型和純電動車型的開發(fā)。2017年，保時捷的營業(yè)收入為235億歐元，同比增長5%，銷售利潤為41億歐元。
《經(jīng)理人雜志》稱，迪斯領(lǐng)導(dǎo)的大眾品牌預(yù)計在2020或2021年實現(xiàn)6%的營業(yè)銷售回報率。同時，迪斯要求每生產(chǎn)一輛西雅特需要減少1000歐元的開支。
對此報道，大眾拒絕置評。
不過，自4月份上任大眾集團(tuán)CEO以來，迪斯就開始大刀闊斧地進(jìn)行改革，不僅希望能夠系統(tǒng)性地進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，更是希望在公司乃至整個汽車行業(yè)快速變化的情況下，能夠擁有更高效率的管理架構(gòu)，從而實現(xiàn)較高的營收。
為此，迪斯將大眾集團(tuán)旗下12個品牌分拆成普通、豪華、超豪華三個組合。普通品牌包括大眾、西雅特和斯柯達(dá)，豪華品牌包含奧迪，超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼和布加迪。奧迪CEO施泰德負(fù)責(zé)豪華品牌、保時捷CEO奧利弗·布魯姆負(fù)責(zé)超豪華品牌，而迪斯本人負(fù)責(zé)普通品牌。
迪斯素來以“效率專家”和“成本殺手”著稱。在他擔(dān)任大眾乘用車品牌CEO時，曾將2017年的利潤率從2016年同期的1.8%上升至4.1%。（張婷）
(責(zé)編：牛建峰)
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