"汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)"通過行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)審 車險(xiǎn)大變革?

本文轉(zhuǎn)自 成都商報(bào)

對(duì)每一位有車一族來說，每年幾千到上萬元的機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)是一筆長期的固定開支。隨著城市公共交通的不斷完善，私家車使用頻率有所降低。

車子停在車庫，保費(fèi)還是一樣地給。同樣的車，我一年開5000公里，你一年開50000公里，支付的保費(fèi)也一樣，合理嗎？現(xiàn)在，車險(xiǎn)將有新玩法，國內(nèi)4家財(cái)險(xiǎn)公司有望率先試點(diǎn)“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”，保費(fèi)多少按行駛里程收費(fèi)，開得少，保費(fèi)更便宜。

“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”評(píng)審已通過

昨日，成都商報(bào)記者從保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)獲悉，人保、平安、陽光、眾安等4家財(cái)險(xiǎn)公司的“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”，近日由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)審會(huì)議上通過，根據(jù)流程，可報(bào)批銀保監(jiān)會(huì)審批。一旦正式獲批，國內(nèi)首批“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”便將問世，車主們購買車險(xiǎn)，將按照行駛里程付費(fèi)，車開得多保費(fèi)多，開得少保費(fèi)會(huì)更降低。

業(yè)內(nèi)人士透露，“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”一旦獲批后將有望率先在廣西、陜西、青海試點(diǎn)。

出行方式變化 里程險(xiǎn)受期待

業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車?yán)锍屉U(xiǎn)”雖然還在待批狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)及市場都非常期待，“因?yàn)樗槕?yīng)了現(xiàn)在大家出行方式的改變?！?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前超過100萬輛機(jī)動(dòng)車保有量的城市有53個(gè)、超過200萬保有量的城市有24個(gè)、超過300萬保有量的城市多達(dá)7個(gè)。一、二線城市的交通擁堵情況加劇。

另一方面，公共出行方式越來越完善，城市人群的出行方式發(fā)生變革：平時(shí)“單車+公共交通”上下班，周末或節(jié)假日再開車出去玩。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)最擁堵的前20個(gè)城市，上下班通勤駕駛里程每年平均僅僅4304公里，超過一半的機(jī)動(dòng)車車主，每年開車的行駛公里數(shù)在1萬公里以內(nèi)。

“一名開5000公里的車主，和一名開50000公里的車主，如果支付的保費(fèi)是一模一樣的，這顯然是不科學(xué)也不合理的。”保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士坦言，“汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)”按里程數(shù)收取保費(fèi)，不僅可以合理反映出駕駛者的保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)成本，體現(xiàn)保費(fèi)的公平，還能通過價(jià)格的調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)車主盡可能選擇搭乘公共交通工具，注重綠色出行。

(責(zé)編：于洪凱)

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