據外媒報道，美國與墨西哥就北美制造業(yè)再平衡達成“初步協(xié)議”，此前它們已解決成品汽車及零部件跨境流動的關鍵分歧。
美國貿易代表辦公室（U.S。 Trade Representative‘s Office）表示，一旦初步協(xié)議最終敲定，將提高符合免稅資格的乘用車、輕型卡車和汽車零部件的區(qū)域含量價值，制定勞動含量價值規(guī)則，并加強原產地規(guī)則的執(zhí)行力度。
美國總統(tǒng)唐納德?特朗普（Donald Trump）于8月27日在白宮宣布了這一協(xié)議。他表示，美國將終止現有的北美自由貿易協(xié)定，并將與墨西哥達成的初步雙邊協(xié)議提交國會批準?！拔覀儗⑵浞Q之為美國/墨西哥貿易協(xié)定”，并認為北美自由貿易協(xié)定“有一個糟糕的內涵，美國多年來一直受該協(xié)定的嚴重傷害?！?/p>
此外，特朗普還補充道，加拿大可能會被納入該協(xié)定，或獲得單獨的雙邊協(xié)議。在尚未與加拿大達成協(xié)議的情況下，特朗普威脅要對從加拿大進口的汽車加征關稅。美國貿易辦公室的一位高級官員向外媒透露，美國與加拿大的談判有望馬上開始，希望能在本周五前達成最終協(xié)議。
美墨達成的初步協(xié)議規(guī)定，75%的汽車配件需在美國和墨西哥制造，該數字高于北美自由貿易協(xié)定規(guī)定的62.5%。此外，它還要求40%和45%的汽車配件需由時薪至少為16美元的工人操作制造，同時簡化原產地規(guī)則的認證和驗證程序，以使規(guī)則執(zhí)行更為簡便。該協(xié)議還對乘用車制造所用北美產鋼鐵和鋁的比例作了相關規(guī)定。
據知情人士的透露和相關媒體的報道，美墨雙方還同意，維持當前世界貿易組織（WTO）規(guī)定的“最惠國待遇”國家所適用的2.5%的汽車關稅，但只針對生產于現有工廠的汽車。而對于在新建工廠制造的不符合協(xié)議規(guī)定的汽車，仍將會被征收20%至25%的關稅。然而，美國貿易代表辦公室的聲明中并未提及這部分不符規(guī)定的車輛。
美國和墨西哥同意在六年后對該協(xié)議進行審查。該決定柔化了此前美國談判代表要求添加的一項條款，即除非簽約各方同意續(xù)簽，否則該協(xié)議將在五年后自動終結。
(責編：李欣欣)
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