是Jeep4X4的黑科技 使得四季路況都無阻

新浪汽車訊

近日，Jeep在北京舉辦了一場跨越四級的場景體驗活動，通過情境化的四季路況模擬，讓體驗者時實時感受到全新Jeep大指揮官，自由光，合資緊湊SUV指南者三款車型在四季特殊路況的通過性能。

場景分別模擬了春天郊游路途中鵝卵石路面；夏天暴雨濕滑路面上；秋天布滿落葉的路面；冬天冰雪和斜坡路況。這項四季模擬場地體驗活動目前已經在長沙、西安、寧波等十一地展開，Jeep4X4黑科技體驗日活動是為了體現40萬車主選擇Jeep產品最核心的原因---暢行四季的”快，穩(wěn)，安，省“理念。

在通過布滿鵝卵石的春季道路和有著S彎道的秋季道路時，無論全新Jeep 大指揮官、自由光，指南者都能盡最大可能減少顛簸感和身體的側傾，出色的平穩(wěn)性有賴于每款車型中搭載的 FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，在通過小區(qū)的減速帶、 或者出入CBD大樓/周末郊外出游遇到坑洼及顛簸路面時，提供更好的濾震和緩沖體驗，擁有如高端轎車般的操控感。

對于采用承載式車身的車型而言，底盤穩(wěn)健離不開車身剛度的支撐。以全新Jeep大指揮官為例，它以美國最高安全標準（IIHS）為基準，采用行業(yè)兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環(huán)境下的Trail Rated同級最高抗扭標準，車身采用76%高強度鋼。

新車車身焊點總數則高達5300左右，其中車門采用激光飛行焊技術，長度達到4米，使其內版的焊接精度和焊接強度更高，焊接工時也節(jié)約60%。高強度鋼以及先進技術的大量使用，實現了車身的輕量化，提升了燃油經濟性。

很多人都認為城市路況用到四驅的機率并不多，尤其是鋪裝路面，平坦的柏油路會讓很多老司機都認為在這樣的路面上行駛，四驅會提升油耗水平，并不會帶來安全的保障。

事實并非如此，就拿雨天來說，如果遇到沒有及時清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也會有打滑失控的可能。以Jeep指南者和自由光為例，它們搭載的Active Drive智能四驅系統提供豐富的四驅駕駛模式。

在Auto模式下，可以在17種場景下智能應對各種路況：通過雨刮器速率，車輛能夠智能判斷雨量是否增加，會自動切換四驅系統；應對低溫冰凍路面，指南者則能實時監(jiān)測戶外溫度，當車外氣溫低于2攝氏度時，會自動切換四驅系統，但是如果此時車輛時速高于40公里時，指南者也會切換到兩驅模式……這樣全面的智能四驅可以幫助車身在各種路況不打滑，單輪能脫困。

很多人最擔心的就是美系車，特別是jeep的油耗會不會因為四驅而提升。這是因為舊時觀念的影響?，F如今，美系車，以Jeep為代表，通過科技的創(chuàng)新，已經可以大幅度降低油耗。并且開發(fā)出了一套提升燃油經濟性的技術。

Jeep的Active Drive智能四驅系統就是通過自動切換兩、四驅的驅動方式達成降低油耗的目的。這個系統是通過后軸智能分離技術，根據車輛動態(tài)和路況變化極速自動切換四驅與兩驅，在兩驅模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉，避免傳動軸和其他傳動機構做無用功，做到0-100%的前后輪扭矩動態(tài)分配，從而節(jié)省80%以上的機械損失，做到動力0損耗，獲得等同于兩驅車型的油耗。

而當需要車輛連接四驅時，官方稱只需不到200毫秒，就可以從兩驅轉換到四驅，比眨眼還快。通過發(fā)動機和變速箱的合理調校，使其與四驅系統配合后，可以做到真正的兩驅油耗。

這項技術在活動現場還可以直觀體驗，一臺全球唯一的汽車智能升降跑步機也將空降活動現場，實時監(jiān)測行駛里程、百公里油耗、兩驅切換四驅等數據。

在Jeep品牌面前，無論什么時候你都會把它與越野相結合。特別是在消費升級的新時代，很多人想要通過購置第二臺車的時候，卻又不想花費更高的油錢，通過Jeep4X4黑科技體驗日的落地活動，可以讓消費者直觀感受到Jeep品牌多年來科技的研發(fā)和本土化進程的結果，讓客觀的事實告訴潛在消費者，可以購買一臺同時擁有黑科技、低油耗、強脫困并且硬朗陽光的美系越野車。

(責編：李碩)

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