新浪汽車訊
紐約時間9月12日上午9點30分，12位蔚來車主一同敲響了紐交所的上市鐘，由此，證券代碼為“NIO”的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)正式登陸美股，由此，蔚來汽車也成為中國電動車赴美上市第一股。
據(jù)了解，蔚來本次IPO開盤報6美元/ADS，相比發(fā)行價下跌4.15%，隨后跌幅持續(xù)擴大。
蔚來汽車此次IPO以每股美國存托股份（ADS）6.26美元的定價，首次公開發(fā)行1.6億股ADS，假設承銷商不行使超額配股權(quán)購買更多ADS的情況下，發(fā)行總金額約為10億美元。按此計算，估值約64億美元。
蔚來汽車12位敲鐘者合影
為何選擇此時上市，敲鐘不久前，李斌接受媒體采訪時稱，上市能募集更多資金，可用來研發(fā)更好的產(chǎn)品，為用戶提供更好服務，由此，蔚來此后將用更高標準要求自身，以此推出更高標準的產(chǎn)品與服務，
在IPO之前，蔚來曾得到摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities等超豪華的承銷商支持。
IPO之后，李斌將擁有14.5%股份，并通過C類股擁有48.3%的投票權(quán)。騰訊及相關(guān)實體持有的B類股票將占蔚來的12.9%，投票權(quán)占比為21.5%。
而更早在IPO流程開始時，NIO希望估值高達200億美元，但目前來看，這一期望可能遠遠高于其實際可能達到的范圍。但不可否認的是，本次上市將對緩解蔚來的資金壓力具有重要意義。
根據(jù)蔚來招股說明書，其計劃將募集的資金將用于研發(fā)、銷售、營銷以及建設制造設施和供應鏈。截至6月30日，今年上半年，蔚來實現(xiàn)營收695.1萬美元，但因產(chǎn)能尚在爬坡、且產(chǎn)業(yè)鏈條正處于整體鋪建期，蔚來虧損達5.26億美元，無疑，這次上市將為蔚來開辟更加持續(xù)、直接的融資通道，并對加速企業(yè)產(chǎn)品的進一步落地具有重要意義。
(責編：Autom)
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