新晉勢(shì)力拐點(diǎn)已至? “領(lǐng)途”如何“引領(lǐng)新途”？

新浪汽車(chē)訊

不難理解的是，不久前，隨著蔚來(lái)于紐交所的一聲鐘響，意味著新晉車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)間已至交付量產(chǎn)等白熱化的競(jìng)爭(zhēng)拐點(diǎn)。

9月19日，領(lǐng)途品牌發(fā)布會(huì)專(zhuān)訪中，董事長(zhǎng)張立平對(duì)新浪汽車(chē)表示，作為汽車(chē)行業(yè)的新入局品牌，領(lǐng)途依然具備拓寬市場(chǎng)的諸多能力。

“我們聚焦于滿足消費(fèi)者中短途出行服務(wù)，主要生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)?！皬埩⑵奖硎?，產(chǎn)品的差異化定位，與可迅速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化落地，將是領(lǐng)途為品牌打開(kāi)市場(chǎng)通路的重要砝碼。

領(lǐng)途汽車(chē)董事長(zhǎng) 張立平

而不同于特斯拉、蔚來(lái)等推出高端產(chǎn)品的”高舉高打“，領(lǐng)途專(zhuān)注于精品小型純電動(dòng)車(chē)，他認(rèn)為，這更易于拓寬消費(fèi)口碑，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)拐點(diǎn)，及時(shí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量份額的市場(chǎng)擴(kuò)充。

正因如此，至2019年底，領(lǐng)途涵蓋150-400km續(xù)航里程的2款A(yù)0級(jí)、3款A(yù)00級(jí)將迅速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化落地，首款產(chǎn)品K-ONE將于11月正式擔(dān)起品牌擴(kuò)充的重要任務(wù)。與之配合的是，此前已有基建的2000家供應(yīng)商，以及40萬(wàn)前品牌保有銷(xiāo)量，也將為領(lǐng)途的“新生”奠定基礎(chǔ)。

“從領(lǐng)途的logo上我們可以讀懂，這是一扇開(kāi)啟的門(mén)，我們希望能夠不同于其他車(chē)企，走出一條專(zhuān)屬自己的路?！?/p>

也如品牌中心主任吳建國(guó)表所言，領(lǐng)途實(shí)際上既不屬于新造車(chē)勢(shì)力、也要區(qū)分于傳統(tǒng)燃油車(chē)企，正因其過(guò)往在新能源領(lǐng)域中的種種探索，領(lǐng)途也已具備了在新能源勢(shì)力中一決高下的諸多本領(lǐng)。

長(zhǎng)城合作背書(shū)，創(chuàng)新聚焦兩大技術(shù)

實(shí)際上，對(duì)于領(lǐng)途而言，備受輿論關(guān)注的事件之一，是源于去年7月與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署的戰(zhàn)略合作。

此后，長(zhǎng)城不僅將持有其25%股份，還將與之結(jié)合各自在新能源汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，展開(kāi)全方位合作的研究與實(shí)施，包括但不限于新能源技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造工藝、零部件供應(yīng)、渠道建設(shè)、品牌推廣等。

“長(zhǎng)城看中了小型電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，我們也希望學(xué)習(xí)長(zhǎng)城產(chǎn)品精益求精的精神?！睆埩⑵揭蔡寡?，正因二者的強(qiáng)強(qiáng)合作，領(lǐng)途希望能夠在小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成就一番作為。

領(lǐng)途汽車(chē)總裁 顧鐳

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)途汽車(chē)總裁顧鐳表示，領(lǐng)途汽車(chē)將打造多元化、國(guó)際化的品牌形象，既是小型電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分品類(lèi)的一線品牌，也是小型電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的創(chuàng)新者。

核心技術(shù)層面，領(lǐng)途聚焦兩大技術(shù)，分別是“EV-Safe途+”安全架構(gòu)技術(shù)，和“Linktour Blue Smart Power”小型藍(lán)靈動(dòng)力系統(tǒng)，前者致力于幫助駕駛者及時(shí)排除安全隱患，后者則將有效解決純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍?、安全、價(jià)格、充電等問(wèn)題。

由此，領(lǐng)途此前曾在小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，具備的電動(dòng)力系統(tǒng)的集成、輕量化應(yīng)用、電池包的研發(fā)、快速換電等應(yīng)用，也將圍繞上述兩項(xiàng)技術(shù)作以?xún)A注。與此同時(shí)，圍繞電池領(lǐng)域，領(lǐng)途也與億緯鋰能、力神、光宇等簽署戰(zhàn)略合作，并計(jì)劃與比亞迪展開(kāi)多項(xiàng)合作。

研發(fā)布局上，領(lǐng)途汽車(chē)將在無(wú)錫設(shè)有研發(fā)總院，研發(fā)中心設(shè)于重慶，核心技術(shù)研究院將設(shè)立在美國(guó)硅谷。產(chǎn)能上，領(lǐng)途汽車(chē)也將河北清河作為母公司，并在無(wú)錫設(shè)有總部和工廠，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)3-5線城市的主力布局。

領(lǐng)途汽車(chē)團(tuán)隊(duì)成員

而國(guó)際合作方面，領(lǐng)途汽車(chē)擁有全球化的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)合作伙伴，通過(guò)與德國(guó)合作新能源核心技術(shù)，與日本合作新材料技術(shù)，與意大利合作造型工藝技術(shù)，整合全球資源和先進(jìn)技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)領(lǐng)途汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的保駕護(hù)航。

而體系保障方面，領(lǐng)途通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的保障、質(zhì)量體系的保障、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的保障和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)確保產(chǎn)品的一致性和嚴(yán)謹(jǐn)性，在制造工程領(lǐng)域，領(lǐng)途汽車(chē)制造體系以工業(yè)4.0為標(biāo)桿，希望通過(guò)智能化自適應(yīng)的制造工程，來(lái)提高生產(chǎn)效率和精益生產(chǎn)，同時(shí)，在與國(guó)際知名品牌供應(yīng)商合作中，比例將會(huì)超過(guò)80%，這為未來(lái)新一輪汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、發(fā)展和創(chuàng)新做好一定鋪墊。

創(chuàng)新?lián)Q電模式，以期帶動(dòng)多方盈利

而如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)久運(yùn)維，領(lǐng)途將其商業(yè)模式歸結(jié)為“一小、二不、三能”，以期帶動(dòng)多方盈利。

其中，“一小”是指專(zhuān)注小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)制造，領(lǐng)途認(rèn)為，基于小型電動(dòng)汽車(chē)能耗低、裝電量小，其將是支撐電池循環(huán)利用商業(yè)模式的最好載體。

領(lǐng)途汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總裁 趙虎斌

“二不”，是指領(lǐng)途不依賴(lài)補(bǔ)貼和充電樁，也能做到小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的普及和發(fā)展。

領(lǐng)途汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總裁趙虎斌表示，就目前行業(yè)趨勢(shì)而言，電池能量密度的提升與充電樁的迅速普及仍需時(shí)日。

由此，在能量補(bǔ)充形式上，領(lǐng)域?qū)⒁猿潆?、換電相結(jié)合，以用戶密集的社區(qū)為中心，展開(kāi)換電服務(wù)站建設(shè)，而相比其余品牌對(duì)換電站的重資產(chǎn)投入，領(lǐng)途換電網(wǎng)店投資僅需2萬(wàn)元。與此同時(shí)，為方便滿足用戶多種用車(chē)場(chǎng)景，領(lǐng)途也推出“領(lǐng)途電管家”APP快速移動(dòng)送電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一鍵預(yù)約，送電上門(mén)等服務(wù)。

同時(shí)，領(lǐng)途汽車(chē)車(chē)載電池體積小，車(chē)身整備質(zhì)量更輕，這也為換電模式提供了更為實(shí)際的可操作性。

“三能”，是指盈利途徑多遠(yuǎn)，生存能力更強(qiáng)；統(tǒng)一推廣和運(yùn)營(yíng)，使終端客戶在推廣過(guò)程中也能獲得運(yùn)營(yíng)收益；領(lǐng)途汽車(chē)為終端用戶帶來(lái)全套管理流程和運(yùn)營(yíng)工具，使商業(yè)模式快速?gòu)?fù)制成為可能。

“可復(fù)制的商業(yè)模式，也指給全產(chǎn)業(yè)鏈各方創(chuàng)造價(jià)值?！壁w虎斌表示，領(lǐng)途汽車(chē)創(chuàng)新商業(yè)模式在銷(xiāo)售和模式復(fù)制的過(guò)程中可衍生出更多的金融需求，將為汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在庫(kù)存融資、新車(chē)車(chē)貸等金融方向，擴(kuò)展出更多盈利途徑；而電池廠家和換電設(shè)備企業(yè)也能夠深度參與換電運(yùn)營(yíng)，電池共享、電池回收、梯次利用和儲(chǔ)能以及電池拆解回收，獲取更多利潤(rùn)空間。

“領(lǐng)途汽車(chē)因電而生，我們努力打造小型電動(dòng)汽車(chē)品類(lèi)中，與奔馳和寶馬相媲美的品牌。”誠(chéng)如顧鐳所言，隨著領(lǐng)途產(chǎn)品的逐步落地，我們也期待市場(chǎng)給出的更多答案。

(責(zé)編：于洪凱)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。