經(jīng)歷了8月和7月銷量同比分別下跌3.8%和4.0%后，9月汽車市場再迎來巨大下滑。這也給“金九銀十”的說法萌上了一層陰影。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，9月份我國汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.55%，這是今年以來連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)車市銷量負(fù)增長，同時(shí)也是自2012年1月26.4%的跌幅以來最大月度降幅。
不過，這次下跌與2012年1月同比下跌不是一個(gè)概念，2012年是由于整個(gè)春節(jié)假期全部在一月，而這次下跌是在銷售的黃金時(shí)段，因此意義完全不同。
九月份細(xì)分市場銷量以及同比變化（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）
從具體細(xì)分市場來看，9月轎車銷量為100.59萬輛，同比下降13.38%；SUV銷量為87.28萬輛，同比下降10.10%；MPV銷量為14.70萬輛，同比下降11.39%。可以看到，9月份，轎車、SUV、MPV三大板塊均有大幅下滑，但從下跌幅度來看，轎車市場的跌幅最大。
在整體車市不景氣的環(huán)境下，SUV經(jīng)歷了多年的高速增長后下滑屬于常態(tài)，而轎車市場在經(jīng)歷過“回暖”勢頭之后突然暴跌也有其原因。
回暖勢頭
繼2012年12月，轎車市場以9%的月度同比增幅超過SUV的8.1%之后，轎車市場的增幅再也沒有追上過蓬勃發(fā)展的SUV。在這五年中，轎車起起伏伏，最高下滑幅度超過兩位數(shù)，而SUV市場一直增長。
今年5月份，轎車銷量達(dá)到了94.01萬輛，同比增長12.09%，而SUV銷量為76.13萬輛，同比增長6.51%，這也是近年來轎車單月銷量增速首次超過SUV。通過查閱中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)可以看到，轎車6、7、8月銷量增速依次為+9.11%、-1.25%、-3.4%，而SUV市場6、7、8月銷量增速依次為-0.52%、-8.24%、-4.7%。這些數(shù)據(jù)表明，轎車市場正在回暖。
在合資品牌新產(chǎn)品推出下，轎車市場從供給側(cè)為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，推動(dòng)了轎車市場銷量的增長。以朗逸為例，作為大眾品牌在中國最早推出的“純本土化”產(chǎn)品，其自從2008年上市以來，就幾乎“統(tǒng)治”了家用A級(jí)轎車市場，長期霸占家用A級(jí)車市場。而全新一代朗逸的上市，無疑會(huì)再次令Lavida家族保持了產(chǎn)品和市場的新鮮度，進(jìn)一步提升市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示，新朗逸在8月份共計(jì)銷售38946輛，同比增長了12.3%，再度回到了轎車銷量的榜首。
轎車銷量增速加快另一個(gè)重要原因可以歸結(jié)為消費(fèi)升級(jí)。我國汽車消費(fèi)者，尤其是在一二線城市，消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，對(duì)于更加舒適、品質(zhì)更高和性能更優(yōu)越的產(chǎn)品需求日趨旺盛。而無論是產(chǎn)品質(zhì)量水平，還是舒適程度，轎車明顯都更強(qiáng)于SUV。
再次，在汽車行業(yè)整體弱勢的情況下，新能源轎車的持續(xù)大幅增長是導(dǎo)致轎車銷量增速高于SUV的另外一個(gè)重要原因。
9月份轎車銷量排行榜（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）
為何突然暴跌？
然而，在9月銷量排前10的轎車品牌中，有三個(gè)降幅均超過了15%。其中，全新英朗降幅達(dá)到了46.2%；速騰降幅為22.0%；而吉利明星產(chǎn)品帝豪降幅為17.3%。新朗逸、軒逸等爆款車型在“金九”也只是達(dá)到了微增長。那么，眼看轎車回暖之際，為何和突然又無望了呢？筆者認(rèn)為主要基于以下原因：
首先，轎車產(chǎn)品沒有完全真正迎合用戶。以跌幅最大的全新英朗為例，其全線換裝了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是體積小、成本低，但缺點(diǎn)更為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，運(yùn)行不穩(wěn)定，而且因?yàn)檫M(jìn)氣口減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出偏弱。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大多用在廉價(jià)的小排量微型車上，給消費(fèi)者留下了低端貨、質(zhì)量差的印象。
其次，9月以來經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸變大，消費(fèi)者的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望逐漸降低，特別是二三線城市較易受價(jià)格影響。以帝豪為例，在產(chǎn)品力上其自然是同級(jí)別自主車型的標(biāo)桿，但面對(duì)“金九”，價(jià)格優(yōu)惠并不大，面對(duì)大幅降價(jià)的合資品牌車型，帝豪的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。
再次，轎車呈現(xiàn)回暖趨勢主要是由于近幾年市場持續(xù)負(fù)增長，在低基數(shù)、主流車型降價(jià)促銷、新能源以及豪華車市場強(qiáng)帶動(dòng)下呈現(xiàn)快速增長，整體呈現(xiàn)了增速趨勢，但這種趨勢的穩(wěn)定性和持續(xù)性依然不夠牢固。
除此之外，油價(jià)上漲以及國六標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布，也讓不少潛在消費(fèi)者依然處于觀望狀態(tài)。
(責(zé)編：牛建峰)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗(yàn)
- 售價(jià)33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級(jí)！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對(duì)中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對(duì)電動(dòng)車競爭
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng) 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
