后補(bǔ)貼時(shí)代 北汽新能源如何保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)？

（新浪汽車(chē) 11月5日?qǐng)?bào)道）在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，北汽新能源算是較早進(jìn)入的企業(yè)之一，也是現(xiàn)在消費(fèi)者市場(chǎng)接受程度最高的企業(yè)之一。

“從2009年創(chuàng)立，到今年A股上市，北汽新能源堅(jiān)持國(guó)家戰(zhàn)略，以電動(dòng)化為突破口，以科技創(chuàng)新為核心，以全新的平臺(tái)和制造標(biāo)準(zhǔn)，走出了一條新能源汽車(chē)快速發(fā)展的道路。”

在“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)走進(jìn)長(zhǎng)安汽車(chē)活動(dòng)中，北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛對(duì)嘉賓們?nèi)绱丝偨Y(jié)道公司的發(fā)展。

從2009年作為北汽集團(tuán)全資子公司成立，到2014年經(jīng)歷股改、混改后從集團(tuán)業(yè)務(wù)中剝離出去，再到今年9月27日成功A股上市成國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一股，北汽新能源完成了華麗的轉(zhuǎn)身。

在這期間的業(yè)績(jī)也的確可圈可點(diǎn)。從銷(xiāo)量上來(lái)看，北汽新能源連續(xù)五年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，更是在 2017年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10.3萬(wàn)輛，超越特斯拉成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而目前發(fā)展勢(shì)頭依然良好，在汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷的情況下，今年1-9月，北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)到8.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了61.40%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。從這一點(diǎn)來(lái)看，北汽新能源在“新能源汽車(chē)初級(jí)發(fā)展階段”取得了漂亮的成績(jī)，走出了一條快速發(fā)展的道路。

汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，北汽新能源在過(guò)去9年取得了驚人的成績(jī)，這說(shuō)明聚焦電動(dòng)化發(fā)展路線是正確的道路，是北汽集團(tuán)在制度和技術(shù)上敢有所創(chuàng)新的結(jié)果。

汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

“北汽新能源脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企，不僅擁有傳統(tǒng)汽車(chē)公司的基因，同時(shí)還具有自身獨(dú)特的創(chuàng)新基因。跟隨國(guó)家政策，專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是正確選擇。” 李慶文評(píng)價(jià)道。

然而，隨著補(bǔ)貼的即將取消、“雙積分”政策的實(shí)施，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入全新的2.0時(shí)代，這時(shí)的北汽新能源將如何繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

首先，隨著補(bǔ)貼的逐漸推出，低續(xù)航產(chǎn)品將首當(dāng)其沖，而這對(duì)于依靠低端產(chǎn)品走量的北汽新能源來(lái)說(shuō)極其不利。其次，“雙積分”政策的實(shí)施，正推動(dòng)一大批合資車(chē)企以及自主品牌加入到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，盡管北汽新能源在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)后發(fā)優(yōu)勢(shì)能否守得住呢？

北京新能源汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理 鄭剛

面對(duì)這未來(lái)不確定的挑戰(zhàn)，根據(jù)鄭剛的介紹，北汽新能源未來(lái)的整體發(fā)展思路可以歸結(jié)為兩點(diǎn)，第一，堅(jiān)持創(chuàng)新，包括技術(shù)、產(chǎn)品、模式的創(chuàng)新，同時(shí)也包括公司體制和制度的創(chuàng)新；第二點(diǎn)開(kāi)放，與諸多企業(yè)進(jìn)行合作。

舉例來(lái)看，在平臺(tái)規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能化等核心技術(shù)方面，北汽新能源明確提出了目標(biāo)：打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)BE21，支持品牌向上突破；到2021年北汽新能源將基于3大正向研發(fā)平臺(tái)推出6款新車(chē)，續(xù)航里程在350km到500km之間。而為了滿足更為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，北汽新能源與奔馳共建了電池功能和安全實(shí)驗(yàn)室；同時(shí)與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造對(duì)外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心。

值得注意的是，由北汽集團(tuán)、北汽新能源牽頭建設(shè)的國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心將致力以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為方向的技術(shù)創(chuàng)新，而這既是一個(gè)新技術(shù)“孵化器”，也是一個(gè)開(kāi)放共享的平臺(tái)。

在未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，鄭剛指出，北汽新能源的總體目標(biāo)是，要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“世界級(jí)”，即世界級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級(jí)新能源汽車(chē)企業(yè)。

“世界拋棄你，可能都不打一個(gè)招呼。”在汽車(chē)行業(yè)發(fā)生快速轉(zhuǎn)型變革的時(shí)代，戰(zhàn)略上稍微的丁點(diǎn)疏忽可能就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)企業(yè)的衰亡。

在對(duì)北汽新能源未來(lái)戰(zhàn)略認(rèn)同的同時(shí)，“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)也給出了自己的診斷意見(jiàn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深專(zhuān)家、汽車(chē)技術(shù)情報(bào)所總工程師黃永和認(rèn)為，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出后，北汽新能源應(yīng)該發(fā)展多種續(xù)航里程的車(chē)型，滿足多極化市場(chǎng)的需要。同時(shí)，應(yīng)該關(guān)注多種新能源路線，包括燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

而中央民族大學(xué)中國(guó)城市品牌評(píng)價(jià)中心主任解樹(shù)江則表示，北汽新能源的品牌形象在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有那么鮮明，給人一種模糊的形象，這一點(diǎn)需要加強(qiáng)，“抓住適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和成就有效宣傳至關(guān)重要” 。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)日趨成熟，國(guó)際汽車(chē)巨頭比如寶馬、奔馳、奧迪相繼闖入，紛紛將在2020年左右相繼推出高端電動(dòng)汽車(chē)，北汽新能源面臨的壓力可想而知。從“零到九”，9年時(shí)間從創(chuàng)立到上市，北汽新能源走過(guò)了一段輝煌的路程，這里面有快速進(jìn)入市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、核心技術(shù)創(chuàng)新，也與政策的推動(dòng)息息相關(guān)，而后隨著一系列政策的收緊，市場(chǎng)將變得更為開(kāi)放和多元，北汽新能源還將取得怎樣的成績(jī)，是一個(gè)值得思考與討論的課題。

(責(zé)編：牛建峰)

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