主流合資品牌欲變革C級車市場

6月25日，長安福特首款C級車金牛座揭開神秘面紗，這是該車自今年上海車展完成全球首發(fā)之后首次展示內(nèi)飾、配置等相關(guān)信息。據(jù)悉，該車型計(jì)劃今年9月正式上市，預(yù)期起售價(jià)低于30萬元。“福特金牛座的引入，不僅將進(jìn)一步完善長安福特的產(chǎn)品譜系，長安福特車型體系也將向更高端的商務(wù)車領(lǐng)域拓展?！遍L安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，C級車是長安福特必須要進(jìn)入的細(xì)分市場，現(xiàn)在也是個(gè)好時(shí)機(jī)。

所謂好時(shí)機(jī)是指，一方面，一汽豐田、長安福特、上海大眾等主流合資企業(yè)正在加速布局C級車市場；另一方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，豪華車市場增速回落已成為趨勢，特別是C級車市場，難現(xiàn)回暖信號?！斑@有可能成為C級車市場格局重構(gòu)的催化劑?！逼囆袠I(yè)分析人士表示，此前，超過70%的C級車市場份額來自德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳），當(dāng)前在二線豪華品牌和主流合資品牌的加速推進(jìn)下，C級車市場或?qū)姆蓊~到價(jià)格均迎來一次新變革。

福特“1515”戰(zhàn)略迎收官

2011年，福特中國宣布在中國市場啟動(dòng)“1515”戰(zhàn)略，主要內(nèi)容包括：到2015年福特將在中國市場引入15款車型、20款全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，產(chǎn)能擴(kuò)充到120萬輛，年銷量突破百萬輛，市場占有率達(dá)到6%。

作為“1515”戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者，自開山之作新?？怂归_始，長安福特進(jìn)入了新車?yán)瓌?dòng)的快速增長期。此后，翼虎、翼搏、新蒙迪歐、福睿斯、全新銳界相繼上市，長安福特銷量也從2011年的32萬輛增長到2014年的超80萬輛。

在中國汽車市場遭遇“急剎車”的情況下，長安福特前5月完成銷量33.30萬輛，同比增長1%，在乘用車企中銷量排名第八。但按照此前規(guī)劃，2015年長安福特瞄準(zhǔn)“百萬俱樂部”的挑戰(zhàn)仍然艱巨。

根據(jù)長安福特規(guī)劃，今年是其“產(chǎn)品大年”，繼年初福睿斯上市之后，2015款翼虎、國產(chǎn)銳界相繼上市。年內(nèi)，金牛座、全新?？怂箤⑼瓿缮鲜?，至此，福特“1515”戰(zhàn)略迎來收官。

“金牛座不僅是長安福特改寫中高級市場的重新定義者，同時(shí)也是福特‘1515’戰(zhàn)略收官的基礎(chǔ)?！瘪R瑞麟（點(diǎn)擊查看最新人物消息）表示，作為長安福特的旗艦車型，金牛座經(jīng)過廣泛市場調(diào)研，以科技為突破口，將年輕精英作為目標(biāo)客戶。

長安福特認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型，科技已經(jīng)對商業(yè)產(chǎn)生變革性的影響。隨著科技商務(wù)時(shí)代來臨，汽車已逐步演變成新時(shí)代商務(wù)精英的移動(dòng)辦公室，智能化移動(dòng)辦公的需求已經(jīng)超越傳統(tǒng)商務(wù)車的豪華駕乘功能。

份額之爭一觸即發(fā)

金牛座作為長安福特進(jìn)入C級車市場的首款車型，品牌提升將是其首要任務(wù)。一位長安福特經(jīng)銷商告訴記者，此前，金牛座一直被定義為拉升品牌的車型，目前在市場普遍下行的情況下，金牛座有可能通過1.5T車型的推出拉低起售價(jià)，貢獻(xiàn)一定銷量。

6月25日，長安福特宣布，金牛座將提供三種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是高配車型搭載的2.7TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

有分析認(rèn)為，金牛座頂配車型將沖擊30萬元以上的高端市場；主銷車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)為25萬~30萬元；而與新蒙迪歐同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，充當(dāng)了拉低起售價(jià)的作用。

但一位熟悉長安福特的相關(guān)人士告訴記者，“1.5T車型匹配新蒙迪歐已經(jīng)略顯吃力，在更大級別的金牛座上動(dòng)力表現(xiàn)可想而知”。此前，新蒙迪歐上市時(shí)，最低配車型就幾乎以訂單式生產(chǎn)方式銷售，主要作用是拉低起售價(jià)。“價(jià)格無疑是合資品牌沖擊C級車市場的‘殺手锏’?！背寺?lián)會秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在品牌力難以抗衡之時(shí)，低價(jià)入市是合資品牌撼動(dòng)C級車市場現(xiàn)有格局的關(guān)鍵。

這一點(diǎn)在一汽豐田今年3月投放的第十四代皇冠上已經(jīng)有所體現(xiàn)。第十四代皇冠以27.98萬元的起售價(jià)進(jìn)入市場，是首款低于30萬元的C級車。同時(shí)，上海大眾的C級車計(jì)劃也已提上日程，這款來自MQB平臺的大眾品牌首款C級車，旨在分?jǐn)傃邪l(fā)成本，親民價(jià)格已在計(jì)劃之內(nèi)。

與合資品牌加速布局形成對比的是，C級車市場的傳統(tǒng)主力車型正面臨巨大挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，C級車市場的領(lǐng)軍車型，奧迪A6L今年前5月銷售了6.25萬輛，并未實(shí)現(xiàn)增長；華晨寶馬5系Li前5月銷量微增3%；只有基數(shù)較低的北京奔馳E級車，保持了C級車市場此前的增速水平，前5月銷量2.40萬輛，同比增長23%。

“在價(jià)格下探、多品牌進(jìn)入的情況下，C級車市場有望迎來重構(gòu)?！贝迻|樹認(rèn)為，價(jià)格將成為C級車市場重構(gòu)的突破點(diǎn)。在皇冠將C級車市場價(jià)格拉低至30萬元以下后，接下來，C級車價(jià)格探底25萬元成為可能。同時(shí)，C級車將不再僅為豪華車企業(yè)專屬，市場份額之爭一觸即發(fā)。

市場分析人士認(rèn)為，C級車市場主要是存量之爭。主流合資企業(yè)嘗試C級車尚無成功先例，上海通用別克榮御、林蔭大道，以及一汽豐田耕耘多年的皇冠，仍處于C級車市場邊緣?！捌放婆c定位是C級車市場突圍的關(guān)鍵?！鄙鲜鍪袌龇治鋈耸勘硎?。

對此，馬瑞麟表示，C級車市場有很多機(jī)遇，不僅是商務(wù)需求，還有新時(shí)代個(gè)人生活需求的變化，導(dǎo)致消費(fèi)者對C級車訴求產(chǎn)生變化。長安福特正在進(jìn)入一個(gè)全新的市場，“金牛座能夠打造一個(gè)特別的市場機(jī)遇”。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。