新樓蘭降低價(jià)格門檻 能否“熊市”逆襲

6月29日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下中大型SUV新樓蘭在襄陽工廠下線?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，相較舊款車型，已有多年處于銷量停滯狀態(tài)的樓蘭價(jià)格門檻大幅下降。官方公布的新樓蘭預(yù)售價(jià)格為23.88萬~37.98萬元，比舊款樓蘭36.58萬元的起售價(jià)降低近13萬元。

在市場(chǎng)人士看來，新樓蘭的降價(jià)是回歸中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格的合理做法。然而，面對(duì)銷量下滑的中大型SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)人士并不認(rèn)為新樓蘭能給東風(fēng)日產(chǎn)帶來強(qiáng)勁的銷量貢獻(xiàn)。

不過對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說，將新樓蘭“盤活”，除了銷量上的考量，更是提升其SUV產(chǎn)品整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。

分析人士認(rèn)為，隨著轎車銷量大幅下滑，東風(fēng)日產(chǎn)已出現(xiàn)了單純依賴新奇駿實(shí)現(xiàn)銷量增長的局面，而在未來密集上市的一批新車型中，將新樓蘭作為首發(fā)車型，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)更具有意義。

新樓蘭降價(jià)入市

“東風(fēng)日產(chǎn)專門為了新樓蘭對(duì)襄陽工廠新增投資3億元?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。據(jù)介紹，在這一投資后，襄陽工廠的產(chǎn)能由18萬輛提升為20萬輛。不過，相較于換代后樓蘭價(jià)格的大幅降低，東風(fēng)日產(chǎn)為樓蘭新增的產(chǎn)能卻并不算多。

實(shí)際上，此前樓蘭的價(jià)格區(qū)間一直高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。廣汽豐田(微博)漢蘭達(dá)售價(jià)在23.98萬～42.98萬元，長安福特銳界售價(jià)在24.98萬～42.98萬元，大大低于老款樓蘭36.58萬元的起售門檻。

“新樓蘭不是走量車型，月銷可能在三四千輛左右。”一位東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但對(duì)于經(jīng)銷商和廠家來說，價(jià)格回歸合理區(qū)間后的樓蘭將會(huì)改變此前沒有銷量的尷尬局面。

按照東風(fēng)日產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)，截至6月27日，其終端累計(jì)銷量為45.9萬輛，超過了此前45萬輛的半年計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)希望再次沖擊百萬輛的年銷量目標(biāo)，而這已經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這一銷量目標(biāo)的第四次沖擊，若達(dá)到目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量將比去年增長5%。

值得一提的是，SUV是東風(fēng)日產(chǎn)維持增量的主要依賴。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5月東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV銷量達(dá)到10萬輛，同比增長42.5%。與此同時(shí)，轎車銷量出現(xiàn)了22.5%的下滑。

而在SUV中，去年3月上市的新奇駿是主要銷量支柱。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5月新奇駿銷售5.5萬輛，同比增長111%，為東風(fēng)日產(chǎn)SUV貢獻(xiàn)了一半以上的銷量。此外，另一款SUV產(chǎn)品逍客銷量下滑49.8%至2.3萬輛，啟辰品牌T70累計(jì)銷量僅為2.3萬輛。

新產(chǎn)品將密集上市

東風(fēng)日產(chǎn)需要SUV新產(chǎn)品來支撐銷量，但樓蘭卻很難擔(dān)此重任。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5月，在SUV市場(chǎng)整體增長49%的情況下，B級(jí)SUV市場(chǎng)卻下滑了8%，C級(jí)SUV下滑21%，新樓蘭所在的中大型SUV市場(chǎng)下滑明顯。相比之下，A級(jí)SUV市場(chǎng)增長22%，A0級(jí)SUV市場(chǎng)則增長336%。

即便如此，新樓蘭卻是東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品系列中重要的一環(huán)。按照東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃，新款逍客將于今年下半年上市，分析認(rèn)為，相對(duì)于銷量，東風(fēng)日產(chǎn)更看重新樓蘭對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)SUV整體品牌力的提升。

實(shí)際上，截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)長達(dá)15個(gè)月沒有推出國產(chǎn)的新產(chǎn)品，而在這期間，豐田、本田都依靠新產(chǎn)品取得了較快的增長。

其中，本田在廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V的帶動(dòng)下，前5月累計(jì)銷量已達(dá)到38.8萬輛，同比增長31.3%；豐田在一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的帶動(dòng)下，前5月累計(jì)銷量也達(dá)到41.2萬輛，同比增長16.1%，相比之下，日產(chǎn)前5月銷量僅同比增長6.8%?！皷|風(fēng)日產(chǎn)未來四年將向中國市場(chǎng)投放超過20款新車。”打越晉介紹說，其中今年下半年將推出包括新樓蘭和新藍(lán)鳥在內(nèi)的三款新車型，東風(fēng)日產(chǎn)希望借助新產(chǎn)品的密集上市得到更多的銷量。“新產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)80后和90后這一新購車群體。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬向記者表示，從新樓蘭開始，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品將更加年輕化。

然而，在今年汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)能否通過新產(chǎn)品的密集上市獲得銷量快速增長，這還是個(gè)未知數(shù)。

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