10.5億掛牌轉(zhuǎn)讓70%股權(quán) 北汽甩包昌河鈴木兩月無(wú)人接盤

北京產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，至11月9日，“江西志騁汽車有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱江西志騁汽車，原昌河鈴木）70%股權(quán)”的掛牌轉(zhuǎn)讓即將到期。“志騁汽車現(xiàn)在屬于延期披露期，如果沒有征集到意向受讓方將繼續(xù)延期?！北本┊a(chǎn)權(quán)交易所的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。今年9月4日，經(jīng)北汽集團(tuán)批復(fù)同意，昌河汽車正式掛牌轉(zhuǎn)讓全資子公司江西志騁汽車70%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為10.5億元。兩個(gè)月過去了，接手者至今仍未浮出水面。而早在今年6月，就曾有傳聞稱，在汽車界四處“捕獵”的寶能集團(tuán)，已經(jīng)與江西志騁汽車對(duì)接收購(gòu)事宜，意欲收購(gòu)后者70%的股權(quán)。

聽上去陌生的江西志騁汽車，實(shí)際上就是更名后的“江西昌河鈴木汽車有限公司”（簡(jiǎn)稱“昌河鈴木”）。過去五年中，昌河鈴木經(jīng)歷了歸屬權(quán)爭(zhēng)奪、控股權(quán)易主等波折，幾度浮沉、備受關(guān)注。今年5月，包括鈴木汽車在內(nèi)的日方股東宣布，將所持有的昌河鈴木全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方股東江西昌河汽車，自此，昌河鈴木從一家中日合資車企，變?yōu)椴悠嚾Y持有的本土汽車企業(yè)，并隨后更名為“江西志騁汽車”。由于北汽集團(tuán)是昌河汽車控股方，持有昌河汽車76.684%的股權(quán)，因此，北汽也間接控股了江西志騁汽車。

掛牌公告顯示，2017年，昌河鈴木已經(jīng)虧損嚴(yán)重，營(yíng)業(yè)收入為17.94億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3.73億元，凈利潤(rùn)為虧損3.71億元；同時(shí)也已陷入資不抵債狀況，總資產(chǎn)為13.90億元，總負(fù)債卻達(dá)到17.90億元。2018年，昌河鈴木業(yè)務(wù)大幅縮水，截至2018年7月31日，營(yíng)業(yè)收入僅為3.71億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)繼續(xù)虧損1.48億元，凈利潤(rùn)為虧損9160.32萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率仍高達(dá)91%。其中18.75億元的負(fù)債中，有5.12億元為昌河鈴木所欠母公司昌河汽車及昌河旗下全資子公司江西昌河汽車銷售有限公司的債務(wù)。

昌河汽車對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓提出了附加條件，要求意向受讓方應(yīng)組成聯(lián)合受讓體形式受讓該項(xiàng)目，且各方持股比例應(yīng)不低于20%且不高于30%（不含30%）。此外，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之日（即工商變更登記完成日）起30日內(nèi)，江西志騁汽車的股東應(yīng)按照持股比例對(duì)江西志騁進(jìn)行增資，最終的總增資額應(yīng)不少于35億元。在昌河汽車接手日方股東股權(quán)后，昌河鈴木的注冊(cè)資本已經(jīng)從3.12億元增加至25.36億元。

江西志騁汽車被“轉(zhuǎn)賣”的命運(yùn)腳本其實(shí)早已寫好。其前身昌河鈴木成立于1995年，作為中國(guó)第一批合資車企，昌河鈴木以生產(chǎn)鈴木品牌微車、轎車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件為主，包括羚羊、北斗星在內(nèi)的微型車都曾是熱銷車型。在成立20年后，在中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)和昌河鈴木車型老化的矛盾中，曾經(jīng)歷了輝煌的昌河鈴木陷入市場(chǎng)邊緣。2013年，北汽并購(gòu)昌河汽車后，就啟動(dòng)了長(zhǎng)達(dá)五年的中日股東對(duì)昌河鈴木“拯救方案”的博弈。最終以鈴木在今年5月宣布全面退出作為結(jié)局。

而鈴木的全面退出成為北汽脫手昌河鈴木的最佳契機(jī)，在5月31日完成注冊(cè)更改，昌河鈴木從一家合資車企變身為北汽集團(tuán)間接控股的自主車企后，北汽即宣布，將為其引入新的戰(zhàn)略投資者。

與此同時(shí)，“獵手”寶能也迅速現(xiàn)身。有媒體透露，寶能已經(jīng)與昌河攜手，共同為寶能入主昌河鈴木做準(zhǔn)備。而寶能的目標(biāo)正是占到昌河鈴木70%的股權(quán)。鈴木5月退出，8月江西志騁汽車就登上國(guó)內(nèi)產(chǎn)權(quán)交易預(yù)掛牌，北汽集團(tuán)毫不掩飾其急于為昌河鈴木找到新買家的急迫。

對(duì)于昌河鈴木，北汽方面已宣布已經(jīng)制定了詳細(xì)的方案。據(jù)悉，在2019 年6月份之前，昌河鈴木原有車型將允許繼續(xù)使用鈴木商標(biāo)進(jìn)行銷售。原昌河鈴木擁有景德鎮(zhèn)和九江兩大整車生產(chǎn)基地，以及九江發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的整車和15萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

作為嗅覺靈敏的“汽車業(yè)負(fù)資產(chǎn)收購(gòu)愛好者”，寶能在卷入昌河鈴木收購(gòu)案之前，已在2017年12月收購(gòu)了觀致51%的股權(quán)，在剛結(jié)束預(yù)掛牌的寶沃67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目中，寶能也被傳為熱門買家。顯然，寶能出手都奔著控股權(quán)而去。有消息稱，寶能主要看中的是昌河鈴木完備的汽車生產(chǎn)資質(zhì)（包括燃油乘用車和電動(dòng)車項(xiàng)目核準(zhǔn)）和九江工廠。而在海內(nèi)外收購(gòu)上經(jīng)驗(yàn)并不欠缺的北汽，也并非能夠輕松應(yīng)對(duì)的談判對(duì)象，雙方的博弈能否盡快達(dá)成結(jié)果，目前難以估測(cè)。

由于江西志騁汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓屬于高層戰(zhàn)略決策，截至目前，本報(bào)尚未從昌河汽車高管層面獲得相關(guān)信息，接受采訪的北汽內(nèi)部人士以及昌河汽車中層管理人員皆表示并不清楚此事。

(責(zé)編：李碩)

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