新能源汽車賣得火 動(dòng)力電池供貨吃緊

新能源汽車銷售旺盛意味著對(duì)動(dòng)力電池的需求量進(jìn)一步增加，“據(jù)我們調(diào)研，動(dòng)力電池一線廠商目前基本都處于滿產(chǎn)狀態(tài)?！庇腥萄芯繂T告訴記者。寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等龍頭公司的財(cái)報(bào)，已經(jīng)反映了行業(yè)的高景氣度。但是，也有一些動(dòng)力電池企業(yè)度日艱難，因?yàn)槭袌?chǎng)正快速向龍頭企業(yè)集中。

“公司現(xiàn)在的產(chǎn)能有些緊張，正在加緊擴(kuò)產(chǎn)?！比涨埃幻履茉措姀S廠商負(fù)責(zé)人接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示。

電池巨頭比亞迪現(xiàn)階段也是滿產(chǎn)?！氨葋喌夏壳坝腥齻€(gè)廠（動(dòng)力電池），惠州和深圳兩地工廠現(xiàn)在都是滿產(chǎn)的，青海工廠也在努力提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年可以滿產(chǎn)?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

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據(jù)公開資料，比亞迪惠州工廠產(chǎn)能為2GWh，深圳工廠產(chǎn)能為14GWh，青海工廠規(guī)劃產(chǎn)能為12GWh。另據(jù)長(zhǎng)江證券統(tǒng)計(jì)，今年1月至9月，比亞迪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)6.8GWh，市場(chǎng)份額為25%，與寧德時(shí)代合計(jì)占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的67%，基本形成雙寡頭的市場(chǎng)格局。

“新能源車銷售特別好，然后就需要很多動(dòng)力電池供應(yīng)。”有動(dòng)力電池廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋。

比亞迪的新能源乘用車銷售數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)的火爆程度?！敖衲?月至2月，新能源乘用車銷量還在七八千輛，3月份開始過萬輛，8月份開始過兩萬輛?！鼻笆霰葋喌县?fù)責(zé)人介紹。查詢公告，比亞迪今年10月的新能源乘用車的銷量為26066輛。

另據(jù)公告，今年10月份，比亞迪汽車總銷量為48497輛，其中新能源汽車27667輛，占比約57%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，分別比去年同期增長(zhǎng)70%和75.6%。在汽車市場(chǎng)整體微增長(zhǎng)的大背景下，新能源汽車的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。

銷售旺盛意味著對(duì)動(dòng)力電池的需求量進(jìn)一步增加，“據(jù)我們調(diào)研，動(dòng)力電池一線廠商目前基本都處于滿產(chǎn)狀態(tài)?！庇腥萄芯繂T告訴記者。

高工產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》顯示，2018年1月至10月新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)量約為61.9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)88%；裝機(jī)總電量21.63GWh，同比增長(zhǎng)139%。

龍頭公司的財(cái)報(bào)已經(jīng)反映了行業(yè)的高景氣度。如寧德時(shí)代，公司前三季度扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為19.85億元，同比增長(zhǎng)88.7%，第三季度單季扣非后凈利12.88億元，同比增長(zhǎng)138%，裝機(jī)量的增長(zhǎng)速度超出此前市場(chǎng)的普遍預(yù)期。

光大證券根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)推算寧德時(shí)代三季度出貨量約7至8Gwh，并預(yù)計(jì)該公司四季度的裝機(jī)量為8至8.5Gwh。

國(guó)軒高科三季報(bào)披露，隨著新增產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計(jì)今年全年實(shí)際出貨量較去年有較大增長(zhǎng)。該公司預(yù)計(jì)今年凈利潤(rùn)在8.5億元至9.5億元，較去年同期實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

億緯鋰能近日披露業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤(rùn)5.4億元至5.8億元，同比增長(zhǎng)33%至45%，超出此前市場(chǎng)的預(yù)期。記者采訪了解到，公司今年動(dòng)力電池出貨量預(yù)計(jì)在2至2.2Gwh，較去年同期增長(zhǎng)超過1倍。“小牛電動(dòng)車、工具客戶TTI等訂單比較多，戴姆勒的訂單要到2019年才會(huì)批量交付，明年產(chǎn)能會(huì)進(jìn)一步釋放?！眱|緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

非車用市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，“儲(chǔ)能領(lǐng)域、電動(dòng)工具領(lǐng)域都有新的需求，特別是電動(dòng)自行車的替代，市場(chǎng)機(jī)會(huì)很多?！?/p>

然而，面對(duì)下游大幅增長(zhǎng)的需求，也有一些動(dòng)力電池企業(yè)度日艱難甚至不得不關(guān)門，“投資巨大，技術(shù)更新快，行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)特別明顯，市場(chǎng)正快速向龍頭企業(yè)集中，寧德和比亞迪的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯，還有七八家公司在爭(zhēng)奪第三，廝殺和出局都在所難免。”有接受記者采訪的券商研究員分析。

(責(zé)編：林嘉興)

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