“小藍(lán)杯”如何賦能神州寶沃新零售平臺(tái)

神州寶沃汽車新零售平臺(tái)發(fā)布

去年12月底，神州優(yōu)車通過(guò)長(zhǎng)盛興業(yè)曲線收購(gòu)福田寶沃汽車的新聞，成為了2018中國(guó)車市的最后一枚重磅炸彈，神州優(yōu)車也實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)，銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不過(guò)，對(duì)于神州優(yōu)車與寶沃接下來(lái)會(huì)以何種方式實(shí)現(xiàn)共贏，卻成為了一大未解的懸念。1月8日，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，“解開(kāi)”了第一道謎題的答案。不過(guò)，隨著戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的結(jié)束，懸在大家頭頂上的問(wèn)號(hào)卻更多了。

　　“輕資產(chǎn)+賦能經(jīng)銷商”

在神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀看來(lái)，此次推出的新零售平臺(tái)的原因一方面是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等維度已經(jīng)開(kāi)始落后，被市場(chǎng)所淘汰。另一方面，以純電商平臺(tái)為主的汽車新零售和以新勢(shì)力造車為代表的直銷模式也都沒(méi)有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問(wèn)題。“真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過(guò)重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)?！标懻诎l(fā)布會(huì)上進(jìn)一步解釋了新零售平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

陸正耀現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言時(shí)還表示，“新零售平臺(tái)將為寶沃汽車帶來(lái)幾點(diǎn)改變，一、讓經(jīng)銷商‘零庫(kù)存’，二、渠道下沉，由4S店模式轉(zhuǎn)化為品牌旗艦店、授權(quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合的模式，三、結(jié)合神州租車、神州專車的業(yè)務(wù)，讓消費(fèi)者可以‘先享后買、可退可換’，具體的服務(wù)包括‘0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車、全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)’等等?！?/p>

奉行輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，作為成功孵化了瑞幸咖啡的投資人，陸正耀對(duì)于這類新零售模式十分看好。而就在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的前5天，瑞幸咖啡舉行的一場(chǎng)溝通會(huì)上宣布新一年將新建門(mén)店超過(guò) 2500 家，并在門(mén)店與杯量上超過(guò)星巴克，成為中國(guó)最大的連鎖咖啡品牌。這或許更為陸正耀增添了信心。

不過(guò)，在外界看來(lái)，雖有瑞幸咖啡的成功之鑒，但是汽車不同于快消品，寶沃汽車與“小藍(lán)杯”更是不具有可比性，好不夸張的說(shuō)，寶沃汽車更像是一個(gè)燙手的山芋，時(shí)時(shí)刻刻都在“燒錢(qián)”。

與生來(lái)榮耀的瑞幸咖啡相比，寶沃汽車易主則實(shí)屬無(wú)奈，巨額的債務(wù)讓福田汽車深陷其中。公開(kāi)資料顯示，2015年，因破產(chǎn)而銷聲匿跡半個(gè)多世紀(jì)的德國(guó)寶沃汽車在中國(guó)重生，2016年、2017年銷量分別到達(dá)了3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛；但是2018年前11個(gè)月，寶沃累計(jì)銷量卻出現(xiàn)了明顯的頹勢(shì)僅為3.06萬(wàn)輛，同比下跌31.08%。據(jù)公開(kāi)財(cái)報(bào)顯示，福田汽車2017年因?qū)毼制噧籼潛p2億多元，到了2018年，僅僅前三個(gè)季度的凈虧損就高達(dá)16億元。

銷量下滑，盈利難以為繼。為了收購(gòu)寶沃汽車67%的股權(quán)，長(zhǎng)盛興業(yè)花費(fèi)了39.73億元，如果算上寶沃汽車此前背負(fù)的42.71億元的債務(wù)，那么長(zhǎng)盛興業(yè)收購(gòu)寶沃汽車，實(shí)際花費(fèi)價(jià)格高達(dá)82億元。在加上巨額的債務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)的前路疑云密布。

　　新零售平臺(tái)具備哪些成功基因

但是也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)于此次神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車推出的新零售模式表示了肯定，“神州優(yōu)車借助自身多年積累的渠道資源和汽車共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，變革汽車產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)模式，邁出了汽車新零售第一步，將對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”

“寶沃汽車雖然目前困難重重，但是此前福田汽車的大量資金投入，讓其已經(jīng)建成的符合德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的廠房，完整的技術(shù)生產(chǎn)鏈。從產(chǎn)品層面而言，寶沃仍屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。分析人士指出。而這或許也是陸正耀對(duì)新零售平臺(tái)信心的由來(lái)。陸正耀表示，寶沃有著優(yōu)良的產(chǎn)品、世界一流的制造工廠，“唯一的問(wèn)題便是車賣不動(dòng)”，究其根源還在于“產(chǎn)銷模式”。

另外，對(duì)于外界所詬病的寶沃汽車的品牌定位—— “觸手可及的豪華”經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)效果并不理想。在本次發(fā)布會(huì)上，陸正耀也明確了寶沃汽車未來(lái)的定位?！爱?dāng)前的汽車消費(fèi)者正在變得更為務(wù)實(shí)、成熟；在此背景下，汽車也在由以往的‘奢侈品’向著‘消費(fèi)品’轉(zhuǎn)變。未來(lái)的寶沃，應(yīng)是大眾化的、貼近客戶的品牌，應(yīng)該展現(xiàn)出“高品質(zhì)、高性價(jià)比、高便利性”的品牌形象?！?/p>

目前來(lái)看，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)還處于雛形階段，但是可以確定的是其所帶來(lái)了變化確實(shí)顛覆性的。對(duì)于神州優(yōu)車來(lái)說(shuō)，其多了一種盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，而對(duì)于寶沃來(lái)說(shuō)或許可以盤(pán)活品牌目前的困境，但是二者如何實(shí)現(xiàn)合作共贏，這個(gè)懸在公眾心中大大的問(wèn)號(hào)，或許還是要交給市場(chǎng)來(lái)解答。

(責(zé)編：林嘉興)

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