魏建軍：哈弗不能只在家“考第一” 要去外資品牌家門口競爭

長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍

13年前，第一輛哈弗SUV迎來上市，彼時國內(nèi)合資品牌市場格局初見雛形，競爭仍然暗流涌動，SUV細分市場似乎也沒有被過多的重視，所以哈弗的到來并未掀起什么水花，公眾也更加熱衷于各類中國特供版本的“L”車型。

然而隨著消費需求以及消費觀念的改變，SUV市場的春天“猝不及防”的到來了，哈弗品牌也借著這股東風(fēng)銷量年年攀升。數(shù)據(jù)顯示，從2010年的50萬、2013年的100萬、2016年的300萬，到今天的500萬，哈弗SUV已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量冠軍，而被外界冠以“國民神車”的哈弗H6，更是累計67個月獲得單車型銷量冠軍。一時間，哈弗仿佛就成為了大家心目中SUV的代名詞。

與9年前SUV市場的春天來的猝不及防相仿，中國汽車市場在2018年畫風(fēng)突變，毫無征兆的闖入了“寒冬”。各個車型細分市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，SUV同樣未能幸免。站在500萬輛的高度上，哈弗必須要有所行動；站在中國品牌SUV的金字塔尖上，哈弗更應(yīng)該為后來者探尋出路。日前，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在接受新浪汽車專訪時詳解了哈弗品牌今后的發(fā)展之道。

談成績

“聚焦”戰(zhàn)略的成功 加速了0到500萬的突破

從0到500萬，哈弗用13年的時間創(chuàng)造了一個創(chuàng)奇，然而在外界看來，哈弗銷量的不斷突破，不僅僅是為企業(yè)帶來了豐厚的收益，更大的貢獻在于它改變了市場的格局，打破了合資品牌壟斷銷量榜的局面。如今再回首近幾年的SUV銷量榜我們發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有越來越多的自主品牌涌現(xiàn)，消費者對于自主品牌的信賴度也日益增強。也正是基于這種傳導(dǎo)作用，迫使合資品牌不得不降低身價，放下身段與自主品牌競爭，這放在10年前是不可想象的。

魏建軍總結(jié)了哈弗6個成功之匙

能取得幾年的成績，魏建軍卻顯得頗為淡定，在他看來這一切都是水到渠成的事情，因為這是哈弗乃至長城汽車一以貫之堅持的結(jié)果。對此魏建軍總結(jié)了6點成功之匙：“聚焦”戰(zhàn)略的成功；研發(fā)上“過度投入”，技術(shù)積累；狠抓品質(zhì)、服務(wù)和口碑；洞察市場及消費者需求；抓住了改革開放的機遇；堅持合作共贏。

魏建軍將“聚焦”戰(zhàn)略的成功定義為哈弗品牌成功的關(guān)鍵要素，“聚焦”戰(zhàn)略顧名思義就是堅持“聚焦SUV”戰(zhàn)略，所有的資源向SUV集中和傾斜，做SUV專家，打造出絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。不過，在初期這一戰(zhàn)略卻被飽受詬病，直到現(xiàn)在仍是外界對于長城汽車“單腿走路”形象化的比喻。“在企業(yè)的經(jīng)營中，戰(zhàn)略選擇和堅持是第一位的，中國市場的消費者有著獨特的消費價值觀，我們充分研究過中國的消費者市場，SUV無論是由于其空間優(yōu)勢、性能優(yōu)勢、安全優(yōu)勢，都非常適合中國消費需求，這是支撐我們聚焦SUV的原因之一。”在采訪中，魏建軍向新浪汽車解釋了為何要聚焦SUV的原因。且不論外界如何評價，從哈弗近10年強勢的表現(xiàn)來看，魏建軍讀懂了市場，讀懂了消費者。

下一階段，全球汽車市場將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源戰(zhàn)場，嗅覺敏銳的魏建軍同樣早有準(zhǔn)備。新浪汽車了解到，目前長城在混聯(lián)式高壓HEV發(fā)動機、氫能源動力研發(fā)的投入已經(jīng)達到數(shù)十億元。尤其在氫能源動力的研發(fā)上，哈弗更是以100千瓦+國際標(biāo)準(zhǔn)去要求的?！霸?022年的北京冬奧會上，代表國際領(lǐng)先水平的哈弗氫動力量產(chǎn)車，將組成一只車隊向世界展現(xiàn)中國實力?！蔽航ㄜ婒湴恋南蛐吕似嚤硎?。

談未來

不能只在家里”考第一“ 哈弗要走出去

就在前幾日，長城汽車公布了2018的“戰(zhàn)報”。數(shù)據(jù)顯示2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，這是繼2016年和2017年后，連續(xù)第三年突破百萬銷量大關(guān)。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。

魏建軍發(fā)布了哈弗品牌的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略

與中國車市整體低迷的大環(huán)境相比，長城汽車無疑是逆市上揚的一抹亮色，但是與自己相比，長城卻顯得有些增長乏力，原地踏步。從邁入“百萬俱樂部”后，長城汽車銷量就出現(xiàn)了年年下滑，2018年雖然銷量達到了105.3萬輛，但同比卻下降1.6%。雖然退坡幅度并不大，但是也足夠為長城汽車敲響警鐘。

作為長城汽車和哈弗品牌的掌舵人，魏建軍自然深知其中的緊迫性。在采訪中，魏建軍向新浪汽車透露了哈弗品牌的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略?！肮ブ贫?年時間，實現(xiàn)哈弗單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌”

基于這一戰(zhàn)略，魏建軍說出了自己的思考?！敖窈蟮膰鴥?nèi)市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。哈弗作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，我們一定要率先走出去，到全球去拓展市場，到外資品牌的家門口去競爭，我們要建立起哈弗在全球品牌的影響力和用戶口碑，我們不能只在家里考第一。”

2018年哈弗新推出了針對年輕人的F系

有了全球化戰(zhàn)略，在具體實施步驟上，魏建軍也有著清晰的規(guī)劃，研發(fā)先行和技術(shù)先行是擺在首位的，“堅持研發(fā)過度投入，構(gòu)建涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。除在日本、美國、德國、印度設(shè)立研發(fā)中心，2017年伴隨奧地利、韓國技術(shù)中心的正式運營，海外技術(shù)中心已有6個，全球化研發(fā)布局進一步完善?！蔽航ㄜ娬f，全球化競爭是科技含量的比拼，更是科技提前量的較量。在未來5年中，哈弗將投入 500 億元用于新能源和智能化項目，在安全科技、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢，在2025年實現(xiàn)最高級別的自動駕駛為目標(biāo)。此外，先保質(zhì)再保量、不打價格戰(zhàn)，只打價值戰(zhàn)也被寫入了全球化戰(zhàn)略。

最后，對于越來越多的中國品牌參與全球化競爭，魏建軍也給出了自己的建議，全球市場是風(fēng)云變化的海洋，但我們必需走出中國品牌的全球主航道，這需要我們有更加清晰、更加長遠的戰(zhàn)略，保持初心，保持斗志，做最壞的打算，但盡最大的努力。

(責(zé)編：林嘉興)

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