有車或賣身時(shí)代出行 前高管稱現(xiàn)有員工已不足9人

近日，新能源共享汽車運(yùn)營(yíng)品牌“有車出行”控股股東蔚來(lái)資本與時(shí)代出行達(dá)成投資意向，時(shí)代出行并購(gòu)有車出行現(xiàn)有C端業(yè)務(wù)，為未來(lái)B端、C端全場(chǎng)景出行業(yè)務(wù)布局。

交易完成后，“蔚來(lái)或?qū)⒗^續(xù)持有有車出行51%的股權(quán)”，有車出行前任高管告訴財(cái)聯(lián)社記者。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2018年3月，有車出行完成蔚來(lái)資本領(lǐng)投的逾1億元人民幣A輪融資。天眼查信息顯示，湖北長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有有車出行運(yùn)營(yíng)主體北京水木華通科技有限公司76.16%的股權(quán)。

前述交易的另一方——時(shí)代出行，是一家VIP專屬用車服務(wù)商，主要從事于豪華酒店禮賓用車、機(jī)場(chǎng)、企業(yè)、航空公司VIP專屬用車服務(wù)。2018年4月，獲真為資本戰(zhàn)略投資。

1月21日晚間，有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)資本在2018年10月就強(qiáng)行推動(dòng)有車出行賣身時(shí)代出行，但目前雙方財(cái)務(wù)仍然處于獨(dú)立狀態(tài)。

對(duì)此，時(shí)代出行回應(yīng)稱，這并非由蔚來(lái)資本強(qiáng)行推動(dòng)，而是雙方達(dá)成投資意向后，時(shí)代出行將與有車出行進(jìn)行業(yè)務(wù)合并。時(shí)代出行在B端和渠道已經(jīng)有所耕耘，收購(gòu)有車出行的C端業(yè)務(wù)，可為其全場(chǎng)景出行業(yè)務(wù)做補(bǔ)充。

獨(dú)立汽車咨詢顧問(wèn)張翔向財(cái)聯(lián)社記者表示，“共享出行是一個(gè)獨(dú)角獸出沒(méi)的行業(yè)，滴滴等出行巨頭除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還在布局海外市場(chǎng)。不管是有車出行還是時(shí)代出行，皆非業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，甚至尚未有全國(guó)性的業(yè)務(wù)拓展，布局全場(chǎng)景出行言之尚早。且有車出行的大股東蔚來(lái)資本在投資行業(yè)資歷尚淺，其為企業(yè)背書(shū)的公信力不高。”

另?yè)?jù)財(cái)聯(lián)社記者獲悉，有車出行在2018年12月就開(kāi)始辭退部分員工，承諾1月10日給予的補(bǔ)償，截至目前仍未到賬。

前述有車出行前高管向記者透露，“上周五（1月18日），有車出行完成了大規(guī)模裁員，現(xiàn)有員工不足9人。裁員后，部分員工談妥的補(bǔ)償款未到賬，部分員工未曾協(xié)議補(bǔ)償款，直接強(qiáng)制裁員?！?/p>

財(cái)聯(lián)社記者獲悉，1月22日上午，30多名被辭退的員工前往海淀區(qū)仲裁委員會(huì)仲裁，目前尚未有裁定結(jié)果。

有車出行的資金問(wèn)題不止于拖欠員工工資，還有押金難退。與途歌、ofo類似，有用戶稱有車出行的押金逾時(shí)未退還。 上述高管對(duì)財(cái)聯(lián)社記者透露，有車出行賬面資金已很少，但其擁有的北京購(gòu)車指標(biāo)，仍有一定價(jià)值，“有車出行現(xiàn)在仍握有將近1000個(gè)指標(biāo)。”

(責(zé)編：牛建峰)

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