6.91億元變9183萬元！凈利潤(rùn)預(yù)減九成，江鈴遭遇了什么？

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日前，江鈴汽車（000550，sz）發(fā)布了2018年業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告中，江鈴汽車這樣預(yù)判自己在2018年的成績(jī)，“公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9183萬元，與2017年凈利潤(rùn)約6.91億元相比，同比下滑87%。”

江鈴汽車認(rèn)為，這主要是由于銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)變壞，以及公司前期在新產(chǎn)品和技術(shù)方面的密集投入導(dǎo)致?！敖徠噧?nèi)部正在就此次業(yè)績(jī)下滑等情況進(jìn)行分析和制定應(yīng)對(duì)之策。”江鈴汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）。

6.91億元變9183萬元！江鈴汽車2018年遭遇了什么？

4S店冷冷清清

位于浙江嘉興的兩家江鈴汽車4S店內(nèi)，絲毫沒有年底熱銷的場(chǎng)景，店內(nèi)冷冷清清?！敖徤逃密囘@幾年賣得都挺好，但今年（2018年）不知怎么了，商用車也賣得不好，企業(yè)用戶減少了很多。”一位江鈴汽車4S店的銷售人員告訴NBD汽車。

江鈴汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)也可以看出一些端倪。數(shù)據(jù)顯示，2018年江鈴汽車不管是商用車還是乘用車，都在下滑。2018年，福特品牌商用車?yán)塾?jì)銷量4.35萬輛，同比下滑17.86%；福特品牌SUV 累計(jì)銷量5699輛，同比下滑42.83%；JMC品牌卡車?yán)塾?jì)銷量10.57萬輛，同比下滑2.43%；馭勝品牌SUV 累計(jì)銷量6892輛，同比下滑76.36%。

“今年車市遇冷，江鈴的銷量也降下來了，盈利相應(yīng)變少?！鄙鲜鼋徠嚩剞k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

但據(jù)NBD汽車了解，內(nèi)部的產(chǎn)品調(diào)整或許也影響了江鈴的銷售業(yè)績(jī)。2016年底，福特經(jīng)典商用車全順停產(chǎn)，名字改為江鈴特順?！巴恍吞?hào)車型換了品牌，價(jià)格就會(huì)下降，直接影響單車?yán)麧?rùn)?！币晃唤咏徠嚨南嚓P(guān)人士接受NBD汽車采訪時(shí)說。

事實(shí)上，近三年來，江鈴汽車的業(yè)績(jī)?cè)谥鹉晗陆?。根?jù)江鈴汽車近年業(yè)績(jī)報(bào)告來看，2015~2017年，江鈴汽車歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)分別約為22.22億元、13.18億元和6.91億元。

江鈴的突破點(diǎn)在哪？

對(duì)于江鈴汽車2018年銷售業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑情況，上述江鈴汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司正預(yù)通過“商乘并舉”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型尋求突破。

事實(shí)上，以商用車起家的江鈴汽車，早在2006年便開始謀求“商乘并舉”轉(zhuǎn)型。

2012年，江鈴汽車引入戰(zhàn)略性產(chǎn)品馭勝SUV等作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)。此后江鈴汽車正式引入福特品牌乘用車，撼路者、MPV途睿歐先后上市，江鈴汽車形成了馭勝和福特雙品牌的乘用車格局。

從目前銷量下滑的狀態(tài)來看，江鈴汽車“商乘并舉”轉(zhuǎn)型并未成功。不過，江鈴汽車在乘用車領(lǐng)域仍在加碼布局。

據(jù)了解，江鈴汽車與福特汽車聯(lián)合開發(fā)了一款全新中型SUV——福特領(lǐng)界。該車型雖然使用的是福特車標(biāo)，但在江鈴汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)。上述接近江鈴汽車的相關(guān)人士表示，這款全新車型是江鈴汽車今年主推的車型，整合了福特汽車中國進(jìn)口車的銷售渠道、江鈴汽車的銷售渠道和長(zhǎng)安福特汽車的渠道銷售。

“這款車來店里一周左右了，有不少人來看車，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量?！鄙鲜鼋徠嚨匿N售人員說。不過，在NBD汽車走訪期間，該店內(nèi)并未有消費(fèi)者前來看車。

值得注意的是，目前江鈴汽車的商用車與乘用車在共用銷售渠道。由于商用車與乘用車面向的消費(fèi)群體不同，這在一定程度上或也影響了消費(fèi)者的購買欲?！皝砦覀兊昕窜嚨南M(fèi)者更多是來看商用車，今天就有一個(gè)消費(fèi)者因?yàn)榕既宦愤^發(fā)現(xiàn)有領(lǐng)界才進(jìn)來看的?！鄙鲜鲣N售人員無奈地說。

實(shí)際上近年來，江鈴汽車對(duì)乘用車不管是在產(chǎn)品導(dǎo)入，還是研發(fā)投入方面，都頗為“用心”。但在上述接近江鈴汽車的相關(guān)人士看來，過去幾年，江鈴汽車對(duì)乘用車板塊的投入很多，但效果不佳，間接也影響了商用車的銷售。

多年高舉的“乘商并舉”策略效果不明顯，江鈴汽車又該何去何從？

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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