送走外國人，寶能為什么要繼續(xù)增資觀致？

本文轉自每日經(jīng)濟新聞拿下觀致51%股權后，寶能還有點不甘心。

1月8日Kenon Holdings宣布，將其持有的觀致12%股份，以15.6億元人民幣（約2.27億美元）的價格出售給寶能集團。交易完成后，Kenon Holdings將持有觀致12%的股份，寶能集團將持有觀致63%的股份，奇瑞將持有25%股份。

對此，NBD汽車向寶能集團方面求證，對方并未對此消息進行否認。

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“Kenon可能會在未來將其在觀致的剩余股份進一步或全部出售給大股東（寶能集團）或其他股東?！盞enon Holdings稱。

NBD汽車注意到，目前在啟信寶等查詢軟件中，觀致汽車的股權并未變動。

“觀致股權變更是真的，只是目前工商手續(xù)還沒有走完?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內人士向NBD汽車透露。

變身“地道”的中國公司

隨著Kenon Holdings股權的逐漸減少，觀致變得越來越像一家“地道”的中國公司。

“從觀致股權的變化來看，外資退出是趨勢，預計到明年外資會完全退出。股權變化背后也意味著觀致會越來越脫離‘西洋化’，變得更‘接地氣’，未來可能會從產品定位上轉型?！逼囆袠I(yè)分析師田永秋在接受NBD汽車采訪時稱。

從出生定位高端，到最終止不住虧損之洞，觀致一直處在尷尬境地。公開數(shù)據(jù)顯示，自 2014年至2017年，觀致虧損額分別高達22億元、25億元、19億元和16億元。由于觀致的虧損窟窿過大，Kenon Holdings和奇瑞也逐漸無法支撐觀致的運營，直到“接盤俠”寶能出現(xiàn)。

按照寶能集團董事長姚振華曾經(jīng)的承諾，從2018年開始，寶能每年將投入100億元人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。

觀致方面也認為，自從寶能投資以來，觀致在人才體系、研發(fā)力量、產銷數(shù)量、網(wǎng)絡渠道等方面都進行了改變?！氨热?，2018年觀致在管理和人才等方面的費用上也大幅縮減，不斷把‘外國人’送走，以降低成本?！碧镉狼锿嘎?。

“外行人”的造車邏輯

此次股權變更后，寶能在造車領域的“涉水”更深，但仍逃不過被質疑“外行人”造車。

過去一年，觀致銷量為6.3萬輛，與2017年的1.5萬輛相比提升了322%。但觀致銷量增長背后，B端的銷量貢獻成為重要因素。

寶能入主后，觀致銷量主要來自寶能共享平臺“聯(lián)動云”的批量訂單。這批訂單的數(shù)量究竟有多少，業(yè)內曾流傳兩個版本：一是根據(jù)寶能與觀致協(xié)議，2018年寶能及其關聯(lián)公司計劃從觀致采購9.5萬輛汽車，2019年-2020年，寶能每年將從觀致采購10萬輛汽車；還有一個版本稱，聯(lián)動云在2018年計劃從觀致購買4萬輛汽車。即便按照第二個版本進行推算，也意味著“聯(lián)動云”平均每月要為觀致貢獻3300輛訂單。

“B端的銷量貢獻對觀致汽車的長遠發(fā)展并不可靠?！碧镉狼镎J為，聯(lián)動云屬于內部客戶訂單，采購車輛的價格低，觀致本身盈利并不多，這在一定程度上傷害了觀致經(jīng)銷商的利益。

但觀致方面則認為，解決資金困境，就需銷量規(guī)模提升來分攤成本，而寶能入主后帶來的大客戶訂單正是為了擴大規(guī)模降低成本。

“在觀致的發(fā)展思路中，先規(guī)模化再做高端化。觀致全面對接寶能集團全產業(yè)鏈生態(tài)資源，先把銷量規(guī)模拉動起來，再去通過規(guī)?；狭縼肀９┛乇?。在現(xiàn)階段，新零售貢獻對觀致發(fā)展有著重要的意義?！?觀致對NBD汽車表示。

也有觀點認為，目前觀致重視B端客戶正是體現(xiàn)了寶能“外行人”造車的思路。相較于C端消費者的不同需求，B端大客戶采購車輛對產品的要求更加統(tǒng)一化，這會逐漸磨平觀致的產品“棱角”。此外，以B端為主要銷量支撐也意味著觀致的職業(yè)經(jīng)理人們發(fā)揮空間在縮小。

對此，觀致方面對NBD汽車的解釋是，“按照觀致的發(fā)展思路，先把銷量規(guī)模拉動起來，再去通過規(guī)模化上量保供控本。”

據(jù)了解，目前觀致在產品方面已經(jīng)有了新計劃。除了在“MILE計劃”的引領下推出更多智能化、新能源化產品外，未來觀致的產品矩陣將涵蓋轎車、SUV、MPV以及D級平臺的中大型汽車產品。觀致方面稱：“將利用規(guī)?；瘞淼募t利，集中資源重塑品牌高端形象?！?/p>

據(jù)記者了解，寶能汽車的戰(zhàn)略定位是從高端起步，而寶能認為觀致的品牌和產品資產契合其高端需求。“觀致將帶動寶能汽車向兩頭發(fā)展，布局高中低三個產品板塊。”觀致汽車在對NBD汽車的書面回復中稱。

實際上，無論是恒大近期的“買買買”計劃，還是神州入主寶沃布局共享汽車，“外行人”布局汽車領域的思路正在對傳統(tǒng)的汽車業(yè)產生沖擊，而此沖擊能否給觀致或寶沃帶來實質性變化？田永秋認為，“這是一個過程，經(jīng)歷了總結調整，以后才能走得更好”。

(責編：肖蒙蒙)

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