送走外國(guó)人，寶能為什么要繼續(xù)增資觀致？

本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞拿下觀致51%股權(quán)后，寶能還有點(diǎn)不甘心。

1月8日Kenon Holdings宣布，將其持有的觀致12%股份，以15.6億元人民幣（約2.27億美元）的價(jià)格出售給寶能集團(tuán)。交易完成后，Kenon Holdings將持有觀致12%的股份，寶能集團(tuán)將持有觀致63%的股份，奇瑞將持有25%股份。

對(duì)此，NBD汽車向?qū)毮芗瘓F(tuán)方面求證，對(duì)方并未對(duì)此消息進(jìn)行否認(rèn)。

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“Kenon可能會(huì)在未來將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或全部出售給大股東（寶能集團(tuán)）或其他股東。”Kenon Holdings稱。

NBD汽車注意到，目前在啟信寶等查詢軟件中，觀致汽車的股權(quán)并未變動(dòng)。

“觀致股權(quán)變更是真的，只是目前工商手續(xù)還沒有走完。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向NBD汽車透露。

變身“地道”的中國(guó)公司

隨著Kenon Holdings股權(quán)的逐漸減少，觀致變得越來越像一家“地道”的中國(guó)公司。

“從觀致股權(quán)的變化來看，外資退出是趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到明年外資會(huì)完全退出。股權(quán)變化背后也意味著觀致會(huì)越來越脫離‘西洋化’，變得更‘接地氣’，未來可能會(huì)從產(chǎn)品定位上轉(zhuǎn)型?！逼囆袠I(yè)分析師田永秋在接受NBD汽車采訪時(shí)稱。

從出生定位高端，到最終止不住虧損之洞，觀致一直處在尷尬境地。公開數(shù)據(jù)顯示，自 2014年至2017年，觀致虧損額分別高達(dá)22億元、25億元、19億元和16億元。由于觀致的虧損窟窿過大，Kenon Holdings和奇瑞也逐漸無法支撐觀致的運(yùn)營(yíng)，直到“接盤俠”寶能出現(xiàn)。

按照寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾經(jīng)的承諾，從2018年開始，寶能每年將投入100億元人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。

觀致方面也認(rèn)為，自從寶能投資以來，觀致在人才體系、研發(fā)力量、產(chǎn)銷數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)渠道等方面都進(jìn)行了改變?！氨热?，2018年觀致在管理和人才等方面的費(fèi)用上也大幅縮減，不斷把‘外國(guó)人’送走，以降低成本。”田永秋透露。

“外行人”的造車邏輯

此次股權(quán)變更后，寶能在造車領(lǐng)域的“涉水”更深，但仍逃不過被質(zhì)疑“外行人”造車。

過去一年，觀致銷量為6.3萬輛，與2017年的1.5萬輛相比提升了322%。但觀致銷量增長(zhǎng)背后，B端的銷量貢獻(xiàn)成為重要因素。

寶能入主后，觀致銷量主要來自寶能共享平臺(tái)“聯(lián)動(dòng)云”的批量訂單。這批訂單的數(shù)量究竟有多少，業(yè)內(nèi)曾流傳兩個(gè)版本：一是根據(jù)寶能與觀致協(xié)議，2018年寶能及其關(guān)聯(lián)公司計(jì)劃從觀致采購(gòu)9.5萬輛汽車，2019年-2020年，寶能每年將從觀致采購(gòu)10萬輛汽車；還有一個(gè)版本稱，聯(lián)動(dòng)云在2018年計(jì)劃從觀致購(gòu)買4萬輛汽車。即便按照第二個(gè)版本進(jìn)行推算，也意味著“聯(lián)動(dòng)云”平均每月要為觀致貢獻(xiàn)3300輛訂單。

“B端的銷量貢獻(xiàn)對(duì)觀致汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并不可靠?！碧镉狼镎J(rèn)為，聯(lián)動(dòng)云屬于內(nèi)部客戶訂單，采購(gòu)車輛的價(jià)格低，觀致本身盈利并不多，這在一定程度上傷害了觀致經(jīng)銷商的利益。

但觀致方面則認(rèn)為，解決資金困境，就需銷量規(guī)模提升來分?jǐn)偝杀?，而寶能入主后帶來的大客戶訂單正是為了擴(kuò)大規(guī)模降低成本。

“在觀致的發(fā)展思路中，先規(guī)?；僮龈叨嘶Ｓ^致全面對(duì)接寶能集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源，先把銷量規(guī)模拉動(dòng)起來，再去通過規(guī)?；狭縼肀９┛乇?。在現(xiàn)階段，新零售貢獻(xiàn)對(duì)觀致發(fā)展有著重要的意義?！?觀致對(duì)NBD汽車表示。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前觀致重視B端客戶正是體現(xiàn)了寶能“外行人”造車的思路。相較于C端消費(fèi)者的不同需求，B端大客戶采購(gòu)車輛對(duì)產(chǎn)品的要求更加統(tǒng)一化，這會(huì)逐漸磨平觀致的產(chǎn)品“棱角”。此外，以B端為主要銷量支撐也意味著觀致的職業(yè)經(jīng)理人們發(fā)揮空間在縮小。

對(duì)此，觀致方面對(duì)NBD汽車的解釋是，“按照觀致的發(fā)展思路，先把銷量規(guī)模拉動(dòng)起來，再去通過規(guī)?；狭勘９┛乇尽！?/p>

據(jù)了解，目前觀致在產(chǎn)品方面已經(jīng)有了新計(jì)劃。除了在“MILE計(jì)劃”的引領(lǐng)下推出更多智能化、新能源化產(chǎn)品外，未來觀致的產(chǎn)品矩陣將涵蓋轎車、SUV、MPV以及D級(jí)平臺(tái)的中大型汽車產(chǎn)品。觀致方面稱：“將利用規(guī)?；瘞淼募t利，集中資源重塑品牌高端形象。”

據(jù)記者了解，寶能汽車的戰(zhàn)略定位是從高端起步，而寶能認(rèn)為觀致的品牌和產(chǎn)品資產(chǎn)契合其高端需求?！坝^致將帶動(dòng)寶能汽車向兩頭發(fā)展，布局高中低三個(gè)產(chǎn)品板塊?！庇^致汽車在對(duì)NBD汽車的書面回復(fù)中稱。

實(shí)際上，無論是恒大近期的“買買買”計(jì)劃，還是神州入主寶沃布局共享汽車，“外行人”布局汽車領(lǐng)域的思路正在對(duì)傳統(tǒng)的汽車業(yè)產(chǎn)生沖擊，而此沖擊能否給觀致或?qū)毼謳韺?shí)質(zhì)性變化？田永秋認(rèn)為，“這是一個(gè)過程，經(jīng)歷了總結(jié)調(diào)整，以后才能走得更好”。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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