亞洲龍入華是一汽豐田的自我顛覆？

剛剛過(guò)完中國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)歷新年，車(chē)企們也紛紛開(kāi)始厲兵秣馬，準(zhǔn)備新一年的角逐。有的發(fā)布全新品牌，也有的推出新款車(chē)型。作為2018年全球銷(xiāo)量排名第三的汽車(chē)集團(tuán)，豐田的一舉一動(dòng)自然是備受關(guān)注。根據(jù)此前公布的規(guī)劃，還有1個(gè)多月的時(shí)間，一汽豐田亞洲龍就將在中國(guó)迎來(lái)上市，這款被定義為旗艦中型轎車(chē)也即將進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”，然而隨著時(shí)間的推進(jìn)，有關(guān)于它的爭(zhēng)議也開(kāi)始越發(fā)被放大。關(guān)于價(jià)格、關(guān)于定位、關(guān)于時(shí)機(jī)，一連串的問(wèn)號(hào)，都等待著答案。

“亞洲龍?jiān)陲L(fēng)格、性能、內(nèi)飾、外觀等方面均實(shí)現(xiàn)顛覆想象的突破”這是亞洲龍官方微信的簽名?；蛟S用這段話中的一個(gè)詞來(lái)形容一汽豐田引進(jìn)亞洲龍的初衷比較合適——顛覆。

與其讓別人顛覆 不如自我顛覆

在去年的廣州車(chē)展上，亞洲龍首次正式在中國(guó)亮相，更加夸張的大嘴，更加年輕的身姿，在加上即將國(guó)內(nèi)上市的身份，都讓其成為車(chē)展上“最亮的星”。官方也隨后也公布將推出兩款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為23.98萬(wàn)元—28.98萬(wàn)元。然而當(dāng)喧囂歸于沉寂，感性趨于理性過(guò)后，部分不同的聲音開(kāi)始出現(xiàn)。這個(gè)價(jià)位，下打凱美瑞，上頂雷克薩斯ES，它存在的意義到底是什么？一汽豐田到底有怎樣的企圖心？

凱美瑞目前市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)—27.98萬(wàn)元，雷克薩斯ES價(jià)格則為27.9萬(wàn)元—46.8萬(wàn)元，亞洲龍?jiān)诙▋r(jià)上的確處在了一個(gè)尷尬的位置。不僅如此，與一汽豐田自家的在售的皇冠對(duì)比，其也存在一定的重合區(qū)間。

“‘窮人’不會(huì)努著勁兒買(mǎi)它，而追求生活品質(zhì)的有錢(qián)人，更不會(huì)放下身段選擇它；論性?xún)r(jià)比它不如凱美瑞，論品牌知名度它不如雷克薩斯”。亞洲龍就是一個(gè)謎，一位業(yè)內(nèi)人士向新浪汽車(chē)說(shuō)到。

而這或許就可以看做是一汽豐田的自我顛覆，盡管與自家產(chǎn)品存在競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，盡管前路兇險(xiǎn)未知，亞洲龍還是義無(wú)反顧的來(lái)了。馬化騰曾經(jīng)被問(wèn)過(guò)一個(gè)問(wèn)題，你們明明已經(jīng)有QQ了，為何還要弄出一個(gè)微信？馬化騰的回答十分干脆，與其讓別人顛覆我們，不如我們自己顛覆自己。

當(dāng)然，自我的顛覆必然也會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)，甚至革了自己的命?；使谧鳛檫尺逯袊?guó)車(chē)市14載的車(chē)型，或?qū)殡S著亞洲龍的進(jìn)入而別邊緣化。盡管，此前一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久曾表示亞洲龍是一款定位于豐田凱美瑞之上，豐田皇冠之下，處于一個(gè)B級(jí)車(chē)與C級(jí)車(chē)之間的車(chē)型。但是，目前皇冠的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)低至25.48萬(wàn)元—38.18萬(wàn)元，全國(guó)還有16%-18%的優(yōu)惠，尷尬的是盡管價(jià)格實(shí)惠，但是2018皇冠平均月銷(xiāo)量也僅僅勉強(qiáng)突破3000輛，已經(jīng)徹底淪為配角。可以預(yù)見(jiàn)，隨著亞洲龍的到來(lái)，皇冠的地位將繼續(xù)被弱化。而一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史的一席話或許為皇冠在中國(guó)的未來(lái)也定下了調(diào)：“亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車(chē)型，也是標(biāo)志一汽豐田未來(lái)的新旗艦車(chē)型?！?/p>

能否完成對(duì)市場(chǎng)的顛覆？

作為世界銷(xiāo)量前三，以精細(xì)化生產(chǎn)管理聞名的車(chē)企，豐田理應(yīng)知道在華引進(jìn)亞洲龍的系列連鎖反應(yīng)。引進(jìn)亞洲龍也必是豐田精打細(xì)算過(guò)后的決定。

而驅(qū)動(dòng)豐田這么做的原因也只有一個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷上升的豪華車(chē)份額。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年-2017年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額分別為6.2%、6.3%、7.4%，逐年提高。甚至在2018年中國(guó)車(chē)市整體“開(kāi)倒車(chē)”的情況下，豪華車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)速度仍然達(dá)到8%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾表示：“未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上，20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的豪華品牌入門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間最大。”而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，豐田明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，皇冠大勢(shì)已去，凱美瑞也無(wú)法打破固有價(jià)格定位。亞洲龍這個(gè)在北美車(chē)市大放異彩的車(chē)型自然也成為了擔(dān)此大任的不二之選。

而隨著亞洲龍的入局，今年的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必將更加血雨腥風(fēng)，而亞洲龍能否在完成自我顛覆的后，實(shí)現(xiàn)對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的顛覆，也是它留給我們下一個(gè)待解的問(wèn)號(hào)。

(責(zé)編：林嘉興)

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