凌然：車企合資“花樣百出” 管理才是重頭戲

進(jìn)入到2019年，汽車制造業(yè)開始出現(xiàn)了新的變化。從汽車吧合資的方面看，由于國內(nèi)的合資模式全面放開，以至于各式各樣的新合作模式開始出現(xiàn)。這與以往簡單的一加一合資相比，一下子演變成多企業(yè)、多模式的合資形態(tài)，甚至就是“老死不往來的冤家”也出顯了合作的跡象，這不能不讓人感到詫異！

本月22日，隨著奔馳與寶馬共同宣布，雙方將共同出資10億歐元，建立包括車輛共享、叫車服務(wù)、車輛停放、充電服務(wù)以及多樣化模式等五家合資公司，這就使得這兩家多少年的“死對頭”，一下子成了摒棄前嫌的伙伴，這不能不讓人感到有些蹊蹺！這就表明，在變化越來越大的汽車市場，沒有永遠(yuǎn)的敵人與朋友，只有永遠(yuǎn)的利益越發(fā)的明確！同時(shí)，由于市場的作用力，也使得像奔馳寶馬這樣的老牌汽車制造商意識到，不改變、已經(jīng)跟不上汽車發(fā)展的節(jié)奏！

別的不說，寶馬發(fā)展了這么多年，其現(xiàn)有的市值也就五百多億美元，而成長沒幾年的優(yōu)步，卻已經(jīng)達(dá)到了1200億美元，這或許也是讓奔馳、寶馬走到一起的主要原因。而更重要的是，國內(nèi)汽車市場隨著合資全面的放開，不僅需要意識到，新合資模式必然會(huì)花樣百出；同時(shí)也需要對合資的管理跟上新時(shí)期的變化，這才是比什么都更為重要的。

新合資模式為何花樣百出

對于國內(nèi)的汽車合資制造，可以說從去年開始，就已經(jīng)全面的進(jìn)行了放開。僅在2018年，各種合作就已經(jīng)達(dá)到了幾十起，有的合資是業(yè)內(nèi)合作、有的則是業(yè)外合資，其目標(biāo)都是瞄準(zhǔn)了新消費(fèi)者市場帶來的巨大利益！雖然說怎樣的合資、如何安排合資的伙伴，都是車企自身的“自由戀愛”，但合資如何推動(dòng)整體的進(jìn)步，又如何不影響市場已有的秩序，

作為合資，幾乎只要是企業(yè)有意，都可能造成現(xiàn)實(shí)的合資模式。有的企業(yè)，不僅要腳踏多只船，而且寧可荒廢主業(yè)、也要將合資空間占下。表面上，就是為了雞蛋不放在一個(gè)籃子了，殊不知，如果最起碼的制造主業(yè)搞不好，在沒有雞蛋的情況下，籃子再多又有什么用呢！以國內(nèi)的某國有企業(yè)為例，這兩年產(chǎn)品銷量下滑的越來越明顯。而且，在合資方面，也出現(xiàn)了諸多的問題，甚至，在主要合資收益上已經(jīng)下滑近九成，這就表明了，已有的合資已經(jīng)快到了玩不轉(zhuǎn)的情況下，還要與許許多多的新企業(yè)合資，這不能不讓人有些摸不著頭腦！

同樣，一些合資外方對合資股比的放開，也是挑著、撿著的進(jìn)行合作。而且大有只要自己滿意，無論是怎樣的情況，都能夠成為合作的另一方面，這確實(shí)是國內(nèi)的合資變得有些蹊蹺！為此，人們不禁要問，汽車市場放開，或許能夠?qū)囀械慕ㄔO(shè)有益，也能夠促進(jìn)新形勢下的技術(shù)循環(huán)，但如果都由著企業(yè)的性子來合資，甚至不加規(guī)范的隨便合作，很容易使合資本身變得問題多多！

管理為何需要跟上合資的變化

根據(jù)相關(guān)的合資管理規(guī)定，2018年以后，新能源汽車的合資已經(jīng)全面放開，明年就將面臨著商用汽車等車型的合資放開，這就使得國內(nèi)汽車合資變的你中有我、我中有你。如果在這個(gè)方面不設(shè)立相應(yīng)的門檻、缺乏應(yīng)有的管理機(jī)制的話，不僅會(huì)讓更富的車企通吃；而且還會(huì)帶來越來越隱蔽的不正當(dāng)競爭問題。到時(shí)候，解決起來必然會(huì)成為更加燙手的山芋！更值得注意的是，這樣的合資，多是在國內(nèi)汽車市場進(jìn)行的，這就容易使一些合資的外方更加肆無忌憚的行事。所以，這就更需要管理上，還要有一定的要求與規(guī)范，否則，真正意義的使市場混亂起來，再想收就更加困難了。

過去，在汽車圈就存在著“一管就呆板、一松就散亂”的說法，這就說明了，在管理上存在著一定的問題與漏洞。而現(xiàn)在，讓合資股比全面放開，是不是還會(huì)出現(xiàn)“一松就散亂”的趨勢，確實(shí)要大大的打上一個(gè)問號！應(yīng)該說，放開合資股比以及放開合資的數(shù)量規(guī)定，會(huì)有助于汽車制造技術(shù)流動(dòng)與品牌細(xì)化，但由于過去的合資，在有約束時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一些外方鉆空子的問題，而現(xiàn)在，一旦放開就更容易出現(xiàn)各種各樣的新問題！這些問題，既存在著企業(yè)競爭的壟斷問題、更存在著盲目消耗車市資本的可能性，所以，只有強(qiáng)化對合資的管理，才是有利于汽車行業(yè)發(fā)展的重要前提。

客觀地講，合資制造對中國汽車的貢獻(xiàn)是有口皆碑的。但這都是在國內(nèi)嚴(yán)格管理的情況下出現(xiàn)的。而現(xiàn)在，隨著合資的全面放開，對管理的考驗(yàn)，也就有了更新的變化與要求，這才是讓合資企業(yè)更好推進(jìn)車市發(fā)展的最合理方式。如果在合資企業(yè)，從數(shù)家一下子變成數(shù)十家、甚至數(shù)百家的時(shí)候，還照方抓藥的用過去方式進(jìn)行管理，顯然跟不上新合資的變化。試想，新合資一旦形成了相互支撐、相互掩護(hù)、相互炒作的問題，那么，又會(huì)將消費(fèi)者置于何地呢。。。。。。？！（凌然）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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