神車(chē)捷達(dá)走單騎

轉(zhuǎn)自Auto觀(guān)察者

翻看朋友圈，一位剛剛另起爐灶的老友的撰文下有條留言，“送你一個(gè)標(biāo)題？‘銷(xiāo)冠’捷達(dá)自立門(mén)戶(hù)”。以獨(dú)立品牌出現(xiàn)的捷達(dá)在發(fā)布會(huì)當(dāng)天就刷爆了朋友圈，連帶著大眾汽車(chē)的歷史也被梳理一番，隨之捷達(dá)品牌旗下轎車(chē)、SUV產(chǎn)品等信息陸續(xù)曝光，正如老友文章下的留言，曾經(jīng)的銷(xiāo)冠捷達(dá)自立門(mén)戶(hù)，這番要開(kāi)辟一個(gè)屬于自己的天地。

提起捷達(dá)相信絕大多數(shù)人都不會(huì)陌生，或擁有過(guò)，或乘坐過(guò)，在今天仍是駕校、出租車(chē)等領(lǐng)域的常用車(chē)款。入華30年保有量300多萬(wàn)輛，當(dāng)年與桑塔納、富康被稱(chēng)為老三樣，到了2018年年銷(xiāo)量也近33萬(wàn)輛，可謂嚴(yán)格意義上的車(chē)壇常青樹(shù)。品牌熟悉度和好口碑賦予了捷達(dá)單飛的底氣，再加上一汽大眾的體系保證，收割國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)似乎志在必得。新品牌會(huì)于3月份在國(guó)內(nèi)首發(fā)、首款車(chē)型也將在第三季度上市。

當(dāng)然，此捷達(dá)非捷達(dá)，我們印象中的捷達(dá)是皮實(shí)、耐用的經(jīng)典車(chē)型，而新捷達(dá)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體，雖然年輕群體用車(chē)需求也有皮實(shí)、耐用的考量，但不是首要因素，這就是捷達(dá)品牌面臨的考驗(yàn)之一?；仡欉^(guò)往可以看到，捷達(dá)之所以能成功，包涵幾方面，一是占了先機(jī)，作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型，在只有212、解放卡車(chē)的年代，捷達(dá)的出現(xiàn)是顛覆性的，就和當(dāng)年的奔馳、寶馬、皇冠一樣，都是活在傳說(shuō)中，大大提升了其在華的品牌知名度和影響力；其次是物以稀為貴，在那個(gè)車(chē)型稀缺的年代沒(méi)有太多選擇，三廂轎車(chē)非桑塔納就是捷達(dá)，所以產(chǎn)品很快就全面鋪開(kāi)了；第三是性能，捷達(dá)的性能和品質(zhì)讓我們發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)世界，原來(lái)還有這么好用的車(chē)，口碑逐漸形成，也就奠定了其順風(fēng)順?biāo)陌l(fā)展路徑。

可以看出，捷達(dá)這些年主打的不是年輕群體，從最初的消費(fèi)中堅(jiān)力量，之后逐漸演變?yōu)閷?shí)用為主的人群，將自己塑造成了國(guó)民車(chē)。從實(shí)用至上的群體如何切換年輕人的跑道，光喊口號(hào)是沒(méi)用的，產(chǎn)品才是王道，如何做滿(mǎn)足年輕人喜歡的產(chǎn)品，這些年各家車(chē)企都在做，但都沒(méi)有多少成體系的經(jīng)驗(yàn)，至今還有很多車(chē)企迷茫在路上，一汽大眾如何切換將被重點(diǎn)關(guān)注，而切換效果影響著捷達(dá)的未來(lái)。

將目標(biāo)人群定位為年輕消費(fèi)群體是市場(chǎng)主導(dǎo)的，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)80后、85后的提及率在下降，90后比重增加，想想也是，最大的90后都快30歲了，已經(jīng)或即將成為消費(fèi)中堅(jiān)力量。對(duì)于年輕消費(fèi)群體，其實(shí)捷達(dá)面臨兩種挑戰(zhàn)，一是對(duì)捷達(dá)、對(duì)一汽大眾有一定認(rèn)知人群，他們是否會(huì)接受“年輕”的捷達(dá)新品牌，對(duì)一汽品牌的認(rèn)知度是加分項(xiàng)，接下來(lái)就是產(chǎn)品自身的轉(zhuǎn)型是否能跨越代溝滿(mǎn)足年輕人的物質(zhì)需求；第二個(gè)就是對(duì)捷達(dá)、對(duì)一汽大眾、對(duì)汽車(chē)品牌沒(méi)有什么了解的人群，說(shuō)到捷達(dá)他們想到的就是“老”，品牌不但沒(méi)有加分反而倒扣分了，那么只能靠產(chǎn)品自身的性?xún)r(jià)比打動(dòng)人，可競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，捷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在哪里又該怎么展現(xiàn)？

說(shuō)到產(chǎn)品，從曝光的車(chē)型圖來(lái)看，外界有著不同的聲音，不過(guò)畢竟還只是圖片，和實(shí)車(chē)有一定的差距。但這也是捷達(dá)面臨的一個(gè)坎，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，好看、漂亮是選擇一款車(chē)的第一要素，而且這個(gè)好看的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一直在跟風(fēng)兒變，并且是多維的，既要迎合大潮流又得標(biāo)新立異彰顯個(gè)性，面對(duì)這一世紀(jì)難題，一汽大眾的公關(guān)團(tuán)隊(duì)還真有的忙。性能配置方面，雖然沒(méi)有曝光更多細(xì)節(jié)，但可以肯定的是，新捷達(dá)的配置會(huì)有翻天覆地的變化，大屏、音響、輔助系統(tǒng)這些年輕消費(fèi)者們的基本標(biāo)配都會(huì)有。自然，如何平衡售價(jià)和配置就看一汽大眾的智慧了。

隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位90后同事，是否會(huì)選擇捷達(dá)品牌車(chē)型時(shí)，“看價(jià)格”是主流，在這個(gè)前景難料的車(chē)市，無(wú)論品牌光環(huán)還是車(chē)壇新貴，唯有價(jià)格才是壓艙石。

(責(zé)編：李碩)

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