（新浪汽車(chē) 2月28日訊）據(jù)路透社援引兩名知情人士透露，現(xiàn)代汽車(chē)CEO李源熙（Lee Won-hee）稱，現(xiàn)代汽車(chē)正考慮削減中國(guó)工廠的產(chǎn)能。
上述知情人士表示，李源熙是在周三與分析師和投資者的會(huì)議上發(fā)表了上述言論。其中一位知情人士稱，現(xiàn)代汽車(chē)正在考慮解決在中國(guó)的老廠的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，同時(shí)削減在華員工數(shù)量。
2018年全年，現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量為79萬(wàn)輛，低于設(shè)定的90萬(wàn)輛目標(biāo)，幾乎與2017年的78.5萬(wàn)輛持平，僅為在中國(guó)工廠總產(chǎn)能165萬(wàn)輛的一半。因此，裁員削減產(chǎn)能也就成為了必要的重組方案。
對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人表示，其在正在接受中國(guó)工廠員工的自愿辭職，同時(shí)重新評(píng)估充分利用在華工廠產(chǎn)能的各種“優(yōu)化方案”。
現(xiàn)代汽車(chē)還希望依靠出口來(lái)拉動(dòng)產(chǎn)能。上述消息人士稱，現(xiàn)代汽車(chē)還在考慮將整車(chē)從中國(guó)運(yùn)往菲律賓、南美和其他國(guó)家。而此前，現(xiàn)代汽車(chē)副總裁Zayong Koo在電話會(huì)議上也曾表示，該公司計(jì)劃增加中國(guó)工廠的出口量。
此外，現(xiàn)代汽車(chē)還計(jì)劃通過(guò)在中國(guó)推出重新設(shè)計(jì)的索納塔轎車(chē)和ix25 SUV等車(chē)型，將其在華新能源車(chē)型數(shù)量從目前的兩款增加到五款，從而實(shí)現(xiàn)今年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)9%。
不過(guò)，野村證券分析師Angela Hong表示，“今年中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)下降5%，找不到現(xiàn)代汽車(chē)會(huì)改善銷(xiāo)售并跑贏大盤(pán)的理由。”
現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的困境對(duì)于該韓國(guó)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的逆轉(zhuǎn)。其自2002年在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)，依靠合資品牌中高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，迅速贏得了市場(chǎng)青睞，成為了一款明星品牌，并在2013年-2016年連續(xù)年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。
2009年，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H次于大眾和通用，位于第三。然而，2017年，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量大跌31.3%至78.5萬(wàn)輛，從此開(kāi)始走向了下坡路。目前現(xiàn)代的總體銷(xiāo)量排名第九，其在中國(guó)的市場(chǎng)份額從本世紀(jì)初的逾10%下降到去年的4%，甚至已經(jīng)被吉利和比亞迪等快速增長(zhǎng)的自主品牌所超越。而其他合資品牌不僅捍衛(wèi)了自己在高端市場(chǎng)的地位，還保持了大眾市場(chǎng)車(chē)型的定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，完全擠壓了現(xiàn)代的市場(chǎng)。（Dora）
(責(zé)編：牛建峰)
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