兩會解讀|制造業(yè)稅率下調(diào)3% 新一輪車價有望下調(diào)2.4%

來源：新華社

3月5日上午，國務(wù)院總理李克強代表國務(wù)院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告。

有關(guān)汽車領(lǐng)域的要點得到了社會各界的關(guān)注，其中，提到的“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過采取對生產(chǎn)、生活性服務(wù)業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負只減不增，繼續(xù)向推進稅率三檔并兩檔、稅制簡化方向邁進?！备且l(fā)新一輪大討論。

將制造業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%對于汽車行業(yè)的意義值得深究。

車價新一輪下調(diào)信號燈

實際上，稅率下調(diào)利好由來已久。2018年5月起，就有過將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%的政策，多家車企就對產(chǎn)品價格進行了下調(diào)。其中包括林肯、奔馳、捷豹路虎、保時捷等豪華品牌在內(nèi)的車企調(diào)整了官方指導(dǎo)零售價，多款車型出現(xiàn)了不同程度的官降。以奔馳為例，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。

此輪的稅率下調(diào)也被認為是車價新一輪下調(diào)的信號燈。

“汽車指導(dǎo)價將會隨購置稅調(diào)整而調(diào)整；這將會對零售價格有所影響，車價下調(diào)可以有效激發(fā)消費者購車熱情，車市好轉(zhuǎn)有保障！”汽車資深自媒體人“桑之未”認為，“對于各家車企來說抓緊算賬，看指導(dǎo)價調(diào)整多少錢，因為各家批發(fā)都是不含稅的，對經(jīng)銷商影響不大。按照去年測算，增值稅每調(diào)整一個點，對應(yīng)指導(dǎo)價調(diào)整0.8%左右。”

如果按照一個點調(diào)整0.8左右，那么此次下調(diào)3個點，意味著車價有望整體下降2.4%。

緩解寒冬帶來的焦慮

2018年中國車市遭遇了近30年來的車市寒冬，整體乘用車銷量達到了2371.0萬輛，同比下滑4.1%，此次利好的出臺，一定程度上會減輕車企的負擔，緩解車企的焦慮與不安。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光認為，“按照現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當于1000億元。2017年重點企業(yè)利潤約4000億元，這也就等于增加25%的利潤?！痹谡w車市低迷，國家推動“汽車下鄉(xiāng)”的大背景下，車企將將利潤通過車價下調(diào)轉(zhuǎn)嫁給消費者有望進一步實現(xiàn)。

事實上，整車企業(yè)的核心技術(shù)較多，很多屬于自制件，四大工藝都是掙錢的增加利器，有汽車從業(yè)人士算過一筆帳，從鋼板買進來到車輛賣出去，1公斤從價值5元的鋼板，到整車論斤賣的近百元每公斤，增值部分很高，而隨著增值稅的降低，車企的利潤就會上升，這一部分完全可以轉(zhuǎn)嫁給消費者。

不過，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學稅收研究所副所長劉穎也表示，增值稅最終到底能否轉(zhuǎn)嫁給消費者，最終取決于市場的需求，如果說市場并不需要某些產(chǎn)品，企業(yè)把價格降得再低，也無法將增值稅轉(zhuǎn)嫁出去，還是要適銷對路。適銷對路產(chǎn)品的稅負降了，從老百姓的角度來說，消費成本就降低了，這有可能在一定程度上刺激消費和需求，從而又引發(fā)對生產(chǎn)的有利影響。

　助推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

盡管國家發(fā)展和改革委員會等十部委已經(jīng)發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案 （2019 年） 》，方案制定六大措施促進汽車消費，分別從升級換代、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域特征三個維度鼓勵汽車消費，但目前來看，各大車企的降價力度并不是很大，同時主要限于一些自主品牌，影響有限。

而隨著增值稅的下調(diào)3個點，新一輪的降價刺激有望開啟，特別是對于豪華車而言，降價的幅度會更大，這對于整個市場的推動將是巨大的。

以2018年為例，在包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等在內(nèi)的 11個豪華品牌中，有7個品牌的2018年銷量同比去年增長了5%以上，成為了車市寒冬的一股暖流。

若此次稅率下調(diào)車企再次下調(diào)價格，將大大推動豪華車市場的繁榮，從而推動汽車市場結(jié)構(gòu)的升級。

(責編：牛建峰)

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