無(wú)人駕駛新格局：Waymo成霸主，百度大放異彩，蘋果一波三折

極客網(wǎng)·汽車科技3月8日，作為智能汽車領(lǐng)域的一種趨勢(shì)，無(wú)人駕駛一直備受關(guān)注。從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)，即便現(xiàn)在無(wú)人車仍然處于起步階段，但卻有媒體報(bào)道到2021年，自動(dòng)駕駛汽車的銷量將會(huì)超過(guò)5萬(wàn)輛，并且在未來(lái)的某一天產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

作為無(wú)人駕駛的最為專業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，加州車輛管理局曾經(jīng)對(duì)不少無(wú)人駕駛汽車公司進(jìn)行安全性和技術(shù)上的衡量，這種衡量其實(shí)也比較全面的反應(yīng)了當(dāng)前無(wú)人駕駛領(lǐng)域的格局。那么當(dāng)前全球無(wú)人駕駛行業(yè)的格局到底如何呢？

Waymo霸主地位難以撼動(dòng)

作為Alphabet旗下一家專門研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司，Waymo一直處于領(lǐng)先地位。在發(fā)展過(guò)程中，Waymo 設(shè)計(jì)并制造了自己的激光雷達(dá)和視覺(jué)傳感器等設(shè)備，讓軟硬件能夠同時(shí)無(wú)縫協(xié)同工作。

如今，Waymo自動(dòng)駕駛的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)遙遙領(lǐng)先于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。根據(jù)加州車輛管理局的報(bào)告，Waymo無(wú)人駕駛汽車每行駛11154.3英里才需要人為介入一次，在2018年的127.1587萬(wàn)英里的路測(cè)當(dāng)中，Waymo脫離行為只發(fā)生了114次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的自動(dòng)駕駛公司。

當(dāng)然，除了技術(shù)上領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)之外，Waymo背后的財(cái)力也不容小覷，母公司Alphabet每年的營(yíng)收數(shù)以億計(jì)，相信為了研發(fā)自動(dòng)駕駛花再多的錢自然也不在話下。當(dāng)其他的無(wú)人駕駛公司還處于初期研發(fā)階段的時(shí)候，Waymo早已開(kāi)通了“早期騎手”的項(xiàng)目，允許公眾使用自身的無(wú)人駕駛服務(wù)。

百度在國(guó)內(nèi)大放異彩

在加州車輛管理局的報(bào)告當(dāng)中，百度無(wú)人駕駛汽車儼然在列。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，百度的無(wú)人車人為介入的頻次大約為0.98次/千英里， MPI 為 1022.3 英里，展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車不俗的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

其實(shí)百度對(duì)于無(wú)人駕駛的研發(fā)目前在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)也是遙遙領(lǐng)先的。在去年的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)中，百度發(fā)布了自主泊車/無(wú)人作業(yè)小車/自動(dòng)接駁巴士，與金龍客車合作的阿波龍正式量產(chǎn)下線，成功開(kāi)辟了Apollo無(wú)人駕駛的新時(shí)代。

而在今年的兩會(huì)期間，百度CEO李彥宏更是直接宣布了于2019年下半年的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車，選址于湖南長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙人民有望在下半年打到無(wú)人駕駛汽車了，這也意味著百度無(wú)人駕駛將開(kāi)啟一個(gè)嶄新的階段。

蘋果無(wú)人駕駛道路崎嶇

相比于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，蘋果最讓人熟悉的主營(yíng)業(yè)務(wù)可能就是手機(jī)了。原本在智能手機(jī)行業(yè)獨(dú)占鰲頭的蘋果如今卻也是一波三折，iPhone營(yíng)收的突然下滑對(duì)蘋果各方面的業(yè)務(wù)影響頗大，而無(wú)人駕駛汽車就是其中的一項(xiàng)。

此前據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蘋果無(wú)人駕駛汽車部門遭受到了大規(guī)模的裁員，人數(shù)為190人，并且絕大多數(shù)都是工程師。盡管蘋果發(fā)言人此后接受采訪時(shí)表示自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍然存在機(jī)遇，但蘋果團(tuán)隊(duì)在2019年將會(huì)把工作重心轉(zhuǎn)移到幾個(gè)關(guān)鍵的領(lǐng)域。

iPhone市場(chǎng)需求低迷讓蘋果不得不放棄其他項(xiàng)目的發(fā)展，削減不必要的開(kāi)支減少成本，而在加州車輛管理局的測(cè)試報(bào)告當(dāng)中，蘋果也無(wú)疑是掉隊(duì)的那個(gè)。在人為干預(yù)的頻次當(dāng)中蘋果的成績(jī)?yōu)?71.65 次/千英里，這和居于首位的Waymo是有著天壤之別的。

當(dāng)然，不管無(wú)人駕駛發(fā)展到什么樣的程度，擁有多出色的技術(shù)，最終安全還是不容忽視的關(guān)鍵因素。

生成海報(bào)

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