寶馬將7成利潤(rùn)投入研發(fā) 用于電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛

慕尼黑時(shí)間上周五，寶馬集團(tuán)公布了2018年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，寶馬集團(tuán)2018年在全球累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)超249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，創(chuàng)下新的銷(xiāo)售記錄；集團(tuán)收入達(dá)974.8億歐元，與上年基本持平；稅前利潤(rùn)達(dá)到98.15億歐元，較上年略有下降，但仍創(chuàng)下公司歷史上第二的好成績(jī)。盡管受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，寶馬集團(tuán)稅前利潤(rùn)率達(dá)到10.1%，仍然實(shí)現(xiàn)了原定的超過(guò)10%的目標(biāo)。

在這份財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告中，有一組數(shù)數(shù)最為顯眼，寶馬集團(tuán)2018年的研發(fā)投入高達(dá)68.9億歐元，較2017年增長(zhǎng)12.8%，研發(fā)支出相當(dāng)于寶馬集團(tuán)總收入的7.1%（2017年是6.2%），是稅前利潤(rùn)的70.1%。68.9億歐元的投入，也是寶馬集團(tuán)近七年來(lái)投入金額最大的一年。

據(jù)悉，這些巨額投入除了加速新車(chē)型的推出，還重點(diǎn)投入包括電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛等面向未來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)。總體來(lái)看，寶馬集團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)聚焦提供出行服務(wù)解決方案，以及電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等未來(lái)汽車(chē)技術(shù)。

寶馬的未來(lái)規(guī)劃

在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告中，寶馬集團(tuán)將未來(lái)押寶在電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新技術(shù)上，并試圖與合作伙伴一同挖掘未來(lái)出行市場(chǎng)，提供完整的未來(lái)出行解決方案，比如與戴姆勒公司合作開(kāi)了5家公司。

在電動(dòng)出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)在2018年累計(jì)向全球客戶(hù)交付超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中13萬(wàn)輛全電動(dòng)車(chē)型，22萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力車(chē)型。關(guān)于未來(lái)規(guī)劃，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2020年底推出10余款全新及升級(jí)款電動(dòng)產(chǎn)品。這其中包括：2019年底在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)的純電動(dòng) MINI 車(chē)型，以及2020年在中國(guó)沈陽(yáng)生產(chǎn)并出口至全球的BMW iX3。除此之外，寶馬集團(tuán)目前正在研發(fā)第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計(jì)還將有效降低成本。據(jù)悉，第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將首次應(yīng)用于沈陽(yáng)生產(chǎn)的純電動(dòng)BMW iX3車(chē)型。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)在2016年就建立了一個(gè)集合了技術(shù)專(zhuān)家、供應(yīng)商以及汽車(chē)制造商的開(kāi)放性平臺(tái)，致力于推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟發(fā)展，并在位于德國(guó)慕尼黑的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心取得了階段性成果。目前正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)將應(yīng)用于2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT車(chē)型上，該車(chē)型可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上具備四級(jí)自動(dòng)駕駛的水平。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)與戴姆勒公司正聯(lián)手推進(jìn)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。2019年2月底，雙方簽署了諒解備忘錄，共同開(kāi)發(fā)對(duì)未來(lái)出行至關(guān)重要的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是在本世紀(jì)20年代中期廣泛應(yīng)用下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。合作初期，雙方將聚焦研發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)、用于高速公路的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及自動(dòng)停車(chē)技術(shù)。

而在更高階段的提供完整的出行解決方案的規(guī)劃中，寶馬集團(tuán)將與戴姆勒公司聯(lián)手探索這一商業(yè)模式，戰(zhàn)略聯(lián)盟能夠最大程度挖掘快速增長(zhǎng)的城市出行市場(chǎng)潛力，并共同承擔(dān)不可避免的投資成本?；诖?，雙方將共同投資超過(guò)10億歐元，用于開(kāi)發(fā)和整合汽車(chē)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)、泊車(chē)、充電和多模式交通方案。雙方將合作成立五家合資企業(yè)：REACH NOW公司開(kāi)展多模式出行業(yè)務(wù)，CHARGE NOW公司開(kāi)展充電服務(wù)業(yè)務(wù)，F(xiàn)REE NOW公司提供高檔網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，PARK NOW公司提供泊車(chē)業(yè)務(wù)，SHARE NOW提供汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。

并且，寶馬集團(tuán)與戴姆勒公司有著清晰的規(guī)劃：五項(xiàng)業(yè)務(wù)將整合得更為緊密，形成一體式的出行服務(wù)組合方案，可實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)、全自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，自動(dòng)充電和泊車(chē)，并能與其他運(yùn)輸方式相互銜接。這一組合方案將構(gòu)成寶馬集團(tuán)出行服務(wù)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。

寶馬在中國(guó)

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)仍然是寶馬集團(tuán)最重視的全球單一市場(chǎng)之一，2018年，中國(guó)市場(chǎng)為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了64萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，達(dá)到集團(tuán)總銷(xiāo)量的四分之一，中國(guó)市場(chǎng)的重要程度可見(jiàn)一斑。

2019年，寶馬集團(tuán)仍然以產(chǎn)品攻勢(shì)布局中國(guó)市場(chǎng)，全年將推出總計(jì)21款BMW品牌新產(chǎn)品，除了三款大型豪華車(chē)主力車(chē)型創(chuàng)新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系。此外，全新一代BMW 3系也將問(wèn)世，全新BMW X3和全新BMW X5也將迎來(lái)完整銷(xiāo)售年，這些新車(chē)將會(huì)成為BMW 品牌持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。還有一點(diǎn)，寶馬也已宣布將在年內(nèi)在沈陽(yáng)投產(chǎn)BMW X2車(chē)型，進(jìn)一步增強(qiáng)BMW X家族在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬集團(tuán)于2018年進(jìn)一步擴(kuò)大在華投資，在中國(guó)成立了新的合資企業(yè)，將生產(chǎn)MINI品牌的電動(dòng)汽車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將又是寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)動(dòng)力。

(責(zé)編：林嘉興)

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