（新浪汽車 3月21日訊）德國《明鏡周刊》周三援引公司消息人士的話報導稱，大眾汽車監(jiān)事會將于周五召開會議，討論該公司雄心勃勃的成本削減計劃。
該雜志報道稱，此次特別董事會的安排，是為了在這家德國最大汽車制造商的管理層與勞工委員會主席貝恩德?奧斯特洛（Bernd Osterloh）之間進行斡旋。
對此報道，大眾汽車發(fā)言人表示，他不知道有任何董事會會議安排的計劃。
一名參加周三員工會議的人士對路透社稱，奧斯特洛曾表示，除非管理層在裁員計劃上做出讓步，否則可能會發(fā)生一場對峙，“使公司癱瘓數(shù)月”。
根據(jù)大眾集團發(fā)布的2018年財報。2018年，大眾在全球范圍內(nèi)共交付新車1083萬輛，同比增0.9%，營業(yè)利潤為139.2億歐元（約合158億美元），比上年增長0.7%，但低于調(diào)查預測的145.3億歐元。
大眾汽車品牌在2018年營收增長6.8%，達到846億歐元，未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤總計32億歐元（2017財年為33億歐元），利潤率從去年的4.2%下降到3.8%。
大眾汽車計劃裁員至多7，000人，提高生產(chǎn)率，并在2023年前為其核心品牌大眾每年節(jié)省59億歐元（合67億美元），以將營業(yè)利潤率提高至6%。
德國《明鏡周刊》也提到了員工會議，報道稱奧斯特洛要求2029年之前提供就業(yè)保障?！氨局芪乙矔嬖V保時捷先生同樣的事情?！?/p>
沃爾夫?qū)けr捷（Wolfgang Porsche）是保時捷SE的董事長。保時捷SE即保時捷控股，擁有大眾集團51%的股份，是最大的股東，也因此擁有絕對股東投票權。本月，保時捷批評了大眾僵化的架構，并要求大眾員工提高靈活性，以幫助首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）改革這家汽車制造商。這進一步惡化了大眾管理層與工會的摩擦。
保時捷表示：“我們提供2025年或2028年之前的就業(yè)保障，但不知道兩年后中國的競爭將會是什么樣子。”
奧斯特洛將大眾的高成本和低利潤率歸咎于大眾集團管理層的失誤。
(責編：Dora)
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