德國零部件供應(yīng)商采埃孚在華計(jì)劃100%本土制造

德國汽車零部件及解決方案供應(yīng)商采埃孚（ZF）繼續(xù)在華推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，并提出100%本土制造的目標(biāo)。

3月21日，采埃孚公布其在中國市場的未來戰(zhàn)略，并公開正在研發(fā)的電驅(qū)動汽車樣車，而這款汽車是首次在亞太區(qū)亮相。該電驅(qū)動樣車被取名為“Next Generation Mobility”（下一代的座駕），通過搭載由采埃孚自行開發(fā)研制的后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和傳感器，并借助于人工只能與集成式安全系統(tǒng)技術(shù)的加成，在展示自身技術(shù)的同時(shí)，有效提高了電驅(qū)動汽車的安全性能和便利性能。

采埃孚股份有限公司董事會成員柯皓哲博士（Dr。">

柯皓哲在接受第一財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)表示，雖然中國車市正在經(jīng)歷了一系列的調(diào)整，但現(xiàn)階段中國人均汽車保有量仍然處在較低的水平，中國仍將是全球最大且具有巨大潛力的市場，尤其是在新能源汽車方面，采埃孚不僅在中國市場繼續(xù)投資，而且還將致力于研發(fā)符合中國市場的產(chǎn)品。

同時(shí)，柯皓哲認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，中國城市交通正在面臨著一系列的挑戰(zhàn)，新技術(shù)的開發(fā)最終應(yīng)當(dāng)為復(fù)雜的交通服務(wù)，并表示通過電驅(qū)動、自主駕駛與安全系統(tǒng)的結(jié)合，才能夠真正解決一系列的問題。

近年來，包括采埃孚在內(nèi)的多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐步將公司的研發(fā)力量投入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新三化”。采埃孚在開發(fā)針對“新三化”的解決方案的同時(shí)，致力于開發(fā)提高自動駕駛及電驅(qū)動汽車安全性能的傳感器與安全系統(tǒng)：例如，在此前舉行的CES 2019，采埃孚曾公開可以利用于智能駕駛的處理器ProAI RoboThink，該處理器致力于增強(qiáng)人工智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性；另外，采埃孚還推出包括最新一代攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和聲音傳感器，為自動駕駛服務(wù)提供更加連貫流暢的駕駛體驗(yàn)。

采埃孚在華逐步發(fā)展本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，在未來將本土化生產(chǎn)比例提至100%，并宣布將其核心產(chǎn)品之一的新一代8檔自動變速器（8HP）落實(shí)國產(chǎn)化。繼6檔自動變速器系列產(chǎn)品（6HP）的國產(chǎn)化后，8HP將在年內(nèi)于位于上海的工廠正式量產(chǎn)，采埃孚也由此成為首個(gè)宣布變速器國產(chǎn)化的外資汽車零部件供應(yīng)商。

目前，在市場上，哈弗、寶馬等全球知名品牌及北京汽車、長城等國產(chǎn)自主品牌均在使用采埃孚的變速器產(chǎn)品，而采埃孚的研發(fā)人員向第一財(cái)經(jīng)記者表示，采埃孚的客戶對8HP有巨大需求，希望通過8HP提高車輛動力性能和節(jié)油性能，滿足2020年時(shí)更加嚴(yán)格的油耗限值法規(guī)。

柯皓哲也提到，目前采埃孚的客戶中，有許多合作伙伴是來自中國的自主品牌及造車新勢力，如今采埃孚在中國24個(gè)城市建立起了近40家生產(chǎn)企業(yè)，并在中國建立2家地區(qū)總部和2個(gè)工程技術(shù)中心，建設(shè)研發(fā)中心和工廠。針對近年來逐漸崛起的造車新勢力，柯皓哲認(rèn)為，采埃孚作為一個(gè)具有較大體量的零部件企業(yè)，有能力去承擔(dān)、吸收失敗的風(fēng)險(xiǎn)，因此會歡迎并且致力于和一些剛剛起步、卻擁有潛力、與采埃孚自身發(fā)展方向匹配的新勢力企業(yè)展開合作。

采埃孚2017年財(cái)報(bào)顯示，亞太區(qū)的收入占據(jù)其全球總收入的21%，而中國區(qū)的收入更是占據(jù)其全球總收入的19%，中國逐步成為采埃孚最重要的一大市場。

(責(zé)編：陶璇)

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