吉利了,SMART就更聰明了嗎?

(本文轉(zhuǎn)自:汽車海外并購)

3月28日,吉利和戴姆勒官方同時宣布,戴姆勒股份公司與浙江吉利控股集團舉行關(guān)于戴姆勒旗下SMART品牌的戰(zhàn)略合作簽約儀式,吉利與戴姆勒將在中國組建面向全球的50:50的合資公司。

該合資公司總部位于中國,將在全球范圍內(nèi)運營和發(fā)展SMART純電動智能汽車品牌,雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢,在設(shè)計、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開協(xié)同合作,在中國成立的合資生產(chǎn)基地(武漢)計劃自2022年起投放新一代純電動SMART車型。

此舉不僅幫助汽車發(fā)明者戴姆勒改變了連續(xù)20年虧算的SMART包袱,也為世界汽車新秀吉利拓展了產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)布局。

五個月前的2018年10月,吉利與戴姆勒就宣布成立50:50的合資公司,以杭州為總部,提供高端專車出行服務(wù),車隊用車將使用奔馳S級、E級、V級以及邁巴赫等車型。

一切都來的很快,一切都源于舒服哥一年前在鍵盤上的一個小哆嗦。

2018年2月24日,新年的余溫還未褪去,吉利集團宣布,已通過旗下海外殼公司香港Tenaciou3ProspectInvestment Limited 公司(公司代碼RA0003882598076)以從二級市場收購股票的方式,共購入1.036億戴姆勒股份公司(DaimlerAG)的普通股票,花費了約70億歐元,取得了戴姆勒有表決權(quán)股份的9.69%,成為這個世界豪華汽車集團最大的單一股東。

舒服哥的“干勁兒”VS大胡子爺爺?shù)摹巴诵荨?/p>

生于1963年的舒服哥與生于1953年的大胡子爺爺DieterZetsche按理說都到了回家抱孫子的時候,但吉利畢竟是舒服哥自己的產(chǎn)業(yè),“除了為孫子多存幾個奶粉錢”的樸素想法外,年輕十歲的舒服哥有更大的想法。從照相起家到養(yǎng)家糊口已經(jīng)遠遠不能滿足這位浙江商人的胃口,成為世界跨國汽車集團才是他最新的想法。

而年長十歲的大胡子爺爺DieterZetsche,雖然身居高位十多年,但這畢竟不是自家產(chǎn)業(yè),打工皇帝的想法更多的還是拿到足夠的退休金后圓滿退休。

戴姆勒雖然三月份剛剛進行了史上最大的組織變革,成立了戴姆勒奔馳乘用車業(yè)務(wù)板塊、戴姆勒卡車業(yè)務(wù)板塊,和戴姆勒移動出行業(yè)務(wù)板塊,但正如2018年全年財報所說的那樣,“保持核心業(yè)務(wù)的賺錢”才是戴姆勒通向未來成功的基石。

要保證核心業(yè)務(wù)賺錢,對于虧損20年的SMART來說,本來就打算在徹底關(guān)掉、徹底賣掉或徹底轉(zhuǎn)型中三選一,但有了中國汽車“新四化”的光明前景,有了舒服哥“壯心不已”的機會,借助中國市場轉(zhuǎn)手SMART便成了水到渠成。

吉利了就更聰明嗎?

雖然戴姆勒就與吉利合資生產(chǎn)SMART的官方新聞稿就叫《比以往任何時候都更加聰明(SMART):與吉利建立合資公司》,但吉利了,就能比以往更加“聰明”嗎?

一直以來,試圖甩掉SMART的包袱在戴姆勒內(nèi)部早已不是什么新聞。從1998年開始銷售以來,SMART除了2004年全球銷量達到歷史峰值15萬臺左右之外,之后便一直萎靡不振,2018年銷量是12.9萬臺,同比下滑4.6%,其年度20萬銷量目標從未達成過。成立21年回來似乎從未盈利。

投行Evercore ISI的分析師告訴《汽車海外并購》和《智能電動汽車》,按照目前SMART的銷量測算,即使考慮與雷諾Twingo同平臺和共享零部件,SMART每年仍然會虧損6億歐元左右。二十年下來,SMART估計累計虧損在100億歐元以上了。

有報道說,SMART現(xiàn)任老大是原戴姆勒主管人力資源的副總裁KartrinAdt, 他自去年九月上任后的主要工作是并不是尋找擺脫盈利的方法,而是盡量到處包裝推廣SMART品牌,力圖盡早吸引到買家。

而德國《商業(yè)新聞》報道,戴姆勒下一任CEOOla K?llenius 因為“沒有與SMART相處的歷史”而對盡早“埋葬SMART沒有任何良心上的不安。”

吉利利用中國市場獲得SMART未來發(fā)展的主導(dǎo)權(quán),獲得的好處除了有了直接進軍歐美的品牌和渠道以外,更大的好處恐怕也就是與戴姆勒的關(guān)系更進一步了。

這為吉利未來介入奔馳EQ電動車的生產(chǎn)可能打下了基礎(chǔ)。當然,吉利為此要付出SMART繼續(xù)持續(xù)虧損的代價。

缺少了補貼的中國共享出行市場,對于SMART的接受程度還有待觀察,奔馳提供設(shè)計的SMART在比亞迪、奇瑞、歐拉、長安、北汽新能源等的成本競爭中會有優(yōu)勢嗎?

(責編:陶璇)

極客網(wǎng)企業(yè)會員

免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2019-03-29
吉利了,SMART就更聰明了嗎?
雖然戴姆勒就與吉利合資生產(chǎn)SMART的官方新聞稿就叫《比以往任何時候都更加聰明(SMART):與吉利建立合資公司》,但吉利了,就能比以往更加“聰明”嗎?

長按掃碼 閱讀全文