“吉戴戀”二胎落地，還原吉利戴姆勒合資smart始末

（本文轉(zhuǎn)自：汽車頭條）

歷經(jīng)一年的接洽談判，在種種關(guān)系中尋求利益的平衡點(diǎn)，戴姆勒與吉利這兩家原本毫無交集的企業(yè)終于走到了一起。

3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

至此，smart品牌將被注入中國基因，而吉利集團(tuán)的版圖也再一次被擴(kuò)大。在買買買路上一發(fā)不可收拾的吉利集團(tuán)，目前將smart股權(quán)、沃爾沃和沃爾沃集團(tuán)股權(quán)、寶騰、路特斯、倫敦出租車收入囊中。

確認(rèn)過眼神，是想合作的人

吉利與戴姆勒敲定在smart的合作實屬不易。一年前，當(dāng)李書福豪擲90億美元將吉利的名字與戴姆勒聯(lián)系在一起的時候，引起汽車圈輿論的大地震。收購戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒最大股東，吉利在買買買的道路上一發(fā)不可收拾。

然而，吉利斥巨資收購戴姆勒股份，其實是醉翁之意不在酒。在完成收購后，吉利吉利董事長李書福便對外宣傳并不會通過收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份而去獲得監(jiān)事會的席位，從而影響戴姆勒的戰(zhàn)略。

不尋求戴姆勒監(jiān)事會職位，那么，李書福這番復(fù)雜的金融杠桿操作的葫蘆里究竟賣的什么藥？李書福也第一時間直言不諱地表達(dá)了收購的初衷，他在接受外媒采訪時表示：“接下來是否有更進(jìn)一步的合作，也要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們愿意討論，如果戴姆勒沒有意愿，我們也不會?！?/p>

而后，戴姆勒也表現(xiàn)出未來有望同李書福討論合作的可能性。蔡澈表示：“中國是我們最為重要的市場，關(guān)于未來我們討論中國汽車業(yè)務(wù)的時候，我們或許會考慮包括我們最大的股東?！?/p>

股權(quán)收購一事后，吉利與戴姆勒雙方一把手紛紛表現(xiàn)出期望進(jìn)一步合作的意愿。然而，戴姆勒一開始便預(yù)料到，與吉利的合作之路一定不會是一帆風(fēng)順的。

因而，蔡澈也強(qiáng)調(diào)稱，任何與吉利的合作將建立在之前的合作伙伴——北汽集團(tuán)認(rèn)可的前提下。

以共享出行投石問路

確認(rèn)過合作的眼神，而究竟在哪個領(lǐng)域敲定合作還有待探討。結(jié)合當(dāng)前中國汽車市場的發(fā)展大勢，汽車新四化浪潮席卷而來，站在風(fēng)暴眼中的中國市場正積極迎接轉(zhuǎn)型。此外，合資股比放開的浪潮給中國汽車市場帶入了更加開放、更加公平的市場氛圍。

在新的機(jī)遇期下，讓吉利和戴姆勒的合作模式充滿了想象。事實上，吉利與戴姆勒就合作事宜也一直進(jìn)行著接洽談判。

在權(quán)衡了戴姆勒中方合作伙伴的利益以及布局未來發(fā)展大勢的情況下，戴姆勒將與吉利的第一個合作項目定在了不與北汽主題業(yè)務(wù)沖突的出行領(lǐng)域之上。

2018年8月，作為吉利入股戴姆勒操盤手之一的浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝便對外透露了吉利與戴姆勒合作的最新動向。他表示：“目前吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動出行、未來汽車的發(fā)展方向進(jìn)行探討?！?/p>

兩個月后，戴姆勒與吉利共同宣布雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。汽車頭條App了解到，該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50：50。計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動車型。

戴姆勒與吉利此前均已在移動出行服務(wù)領(lǐng)域展開了業(yè)務(wù)布局，吉利已在中國本土市場推出了“曹操專車”出行服務(wù)，而戴姆勒也為中國47萬余名用戶提供自由流動式汽車共享服務(wù)即行car2go和站點(diǎn)式汽車共享服務(wù)Car2Share隨心開。

在雙方在共享出行領(lǐng)域均有布局的基礎(chǔ)之上，通過合作共享出行的方式打開合作局面也在清理之中。此番操作，既充分保證了戴姆勒在華合作伙伴的利益，又邁出了與吉利合作的實質(zhì)性一步，更為雙方接下來的合作奠定了基礎(chǔ)。

合作smart捅破窗戶紙

果然，就在戴姆勒與吉利宣布組建共享出行合資公司后，便有雙方探討進(jìn)一步合作的消息傳出。

今年2月初，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在德國斯圖加特表示，戴姆勒正就擴(kuò)大與吉利的合作進(jìn)行談判，談判細(xì)節(jié)尚不便透露。

據(jù)外媒報道，目前戴姆勒與吉利正在針就國產(chǎn)電動版smart進(jìn)行談判。戴姆勒與吉利正就電動車領(lǐng)域合作相關(guān)事宜展開討論，未來電動版smart有望通過吉利汽車實現(xiàn)在華國產(chǎn)。

一波未平一波又起，又有外媒進(jìn)一步披露了戴姆勒與吉利之間洽談的具體細(xì)節(jié)。據(jù)報道稱戴姆勒即將達(dá)成一項協(xié)議，將旗下Smart品牌的50%股份出售給吉利汽車，雙方將在上海車展之前確認(rèn)出售股份一事。

在所有傳言將吉利、戴姆勒、smart“捆綁”在一起的基礎(chǔ)之上，又傳來吉利收購smart">

之前結(jié)束的吉利財報發(fā)布會上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧也 明確表示：“吉利對戴姆勒的投資是戰(zhàn)略性的，不僅是財務(wù)上的關(guān)聯(lián)。目前，我們雙方都在積極的探討如何展開對雙方更有利的合作事項，這些事項主要是合規(guī)性的問題，未來我們官方發(fā)布新的進(jìn)展。我相信戰(zhàn)略性的投資未來會有戰(zhàn)略性的結(jié)果?！?/p>

如今，吉利戴姆勒合作的消息終于水落石出。至此，吉利與戴姆勒終于捅破了合作的窗戶紙，在汽車業(yè)務(wù)上有了實質(zhì)的交集。撇開外界對雙方此次交易的初衷不談，但從合作的角度而言，這更是一次在開放市場環(huán)境下的創(chuàng)新嘗試。

吉利作為引領(lǐng)中國自主向上的領(lǐng)先企業(yè)，擁有著征服全球市場的也行，而戴姆勒作為百年汽車品牌，在轉(zhuǎn)型汽車新四化上也態(tài)度堅決，雙方的合作可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。那么，未來，雙方是否還將進(jìn)一步探討合作的可能呢？汽車頭條APP將持續(xù)關(guān)注。

(責(zé)編：陶璇)

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