第二屆須彌山大會：把脈新能源汽車后補貼時代

隨著2019年新能源汽車補貼政策的落地，外界對于新能源汽車的前景又多了一絲擔憂，一方面補貼的降低勢必會對新能源汽車市場的終端價格造成影響，另一方面基礎設施短板也會隨著保有量的增加而凸顯，新能源汽車在使用過程中的痛點仍然存在。正是在這樣的背景下，3月30日，2019年第二屆須彌山大會如期舉行，本次會議以“智慧能源，電動時代”為主題，聚焦新能源汽車后補貼時代，旨在通過三大主題論壇借由全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同探索，推動形成有利于電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助推國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

本次大會云集了主管領(lǐng)導、行業(yè)專家以及企業(yè)代表，其中美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred">

李澤元在現(xiàn)場表示，新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機遇，但是能源的供給、傳輸和消費會成為汽車發(fā)展的制約因素。相關(guān)裝備的智能化問題不解決，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破，新能源汽車發(fā)展就是跛子，智慧能源是推動人類進入全面電動時代的重要保障。此外，他還從電力電子的起源演變出發(fā)，深刻闡述了未來5-10年電力電子技術(shù)的發(fā)展及其在電動汽車充電領(lǐng)域的高效應用。

歐陽明高則在新能源汽車最被人所詬病的充電問題發(fā)表了自己的觀點，他表示電動汽車續(xù)航問題不斷增加電池不是辦法，從新能源汽車來說，安全是最重要的，從整車集成角度來講節(jié)能是最重要的?？斐涫菓笔褂?，未來的趨勢仍然是慢充?？斐涫禽o助的手段，就要考慮成本，充電器由于加入儲能設備，功率做多大都可以，但是對于電池和整車來說是一大難題，最核心的就是電池的倍率是一個瓶頸。針對應急快充，需要更多的技術(shù)創(chuàng)新。比如保時捷做了一個350千瓦跨快充，但是它不需要提高電壓，靠的是電池系統(tǒng)內(nèi)的串并聯(lián)。這就是很好的創(chuàng)新。與此同時，他還預計到2035年將基本上全面實現(xiàn)汽車動力電氣化、能源低碳化、整車智能化。

面對智慧能源革命，董揚在大會上提出全球汽車產(chǎn)業(yè)要向電動化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型。他認為，充電連接未來、連接世界，充電設施和充電運營服務，必須主動擁抱汽車三化轉(zhuǎn)型，要在汽車三化中扮演重要角色。

國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副主任李偉利在大會上也提出了新能源汽車的發(fā)展趨勢：1。消費主體由單位用戶為主向私人用戶為主轉(zhuǎn)變，消費區(qū)域正在由限購城市向非限購城市快速擴展；2.2020年新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長；3.2021——2025年可能有短期波動，但后續(xù)會平穩(wěn)發(fā)展；4.2025年以后，可能由于新體系電池的突破，汽車承載功能的變革，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，促進新能源汽車競爭優(yōu)勢的擴大。

(責編：林嘉興)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。