吉利和戴姆勒兩大車企在3月28日同步官宣雙方將組建合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營smart品牌，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。
吉利汽車是國際化之路走得最好的民營車企，可以合資合作的跨國車企有很多，戴姆勒只是其中一家；戴姆勒汽車作為百年車企，可以合資合作的國內(nèi)車企也不僅吉利一家。當(dāng)汽車界在驚詫這起合資的同時，幾個問號也擺在面前：為什么是吉利與戴姆勒組建合資公司？這個合資公司和其他的車企合資公司有什么不同？對中國汽車產(chǎn)業(yè)會帶來什么影響？
玄機之一，這首先是基于雙方已存在的合作關(guān)系。吉利控股集團總裁安聰慧和戴姆勒股份董事會成員、即將接任董事會主席一職的康林松對此看法一致：雙方將結(jié)合各自在研發(fā)、財務(wù)、生產(chǎn)、銷售等各方面優(yōu)勢，在全球范圍推進Smart品牌未來的發(fā)展。戴姆勒選擇吉利是因為Smart所在的細分市場正是吉利的優(yōu)勢市場，且吉利在歐洲有著成熟的研發(fā)優(yōu)勢。其次，吉利在全球視野、財務(wù)狀況等各方面都是優(yōu)質(zhì)的。而Smart的全球發(fā)展有著很好的品牌基礎(chǔ)，戴姆勒與吉利雙方的價值觀一致，雙方的合作體現(xiàn)了未來汽車工業(yè)發(fā)展的一種變化。
官宣之后，戴姆勒董事會主席蔡澈在領(lǐng)英上發(fā)表署名文章《比精靈更靈動的未來》指出，“吉利正是能夠和我們一起充分把握這些機遇的合作伙伴”。作為跟城市化密切相關(guān)的車型，中國正在經(jīng)歷的城市化大潮是全球絕無僅有的，這一點蔡澈看得很清楚。蔡澈表示，“Smart落戶在中國這樣一個擁有100多個超百萬級人口城市的國家，真是再合適不過”">
其實此次吉利、戴姆勒攜手合資smart品牌的最大玄機在于，這次不再是一個跨國車企和一個中國車企在中國境內(nèi)設(shè)廠合資的傳統(tǒng)模式，而是雙方以50：50的合資形式，在全球共同經(jīng)營整個品牌和整個公司。以往車企的中外合資品牌，僅僅針對中國市場，而吉利與戴姆勒的合資，則首次突破了原有的天花板，直接對位全球市場，可以說是中國車企最成功的一次超越。
從1985年德國大眾和上海汽車建立合資車企上海大眾以來，縱觀這34年的中國汽車合資車企發(fā)展歷史，國內(nèi)車企與跨國車企合資的實質(zhì)，無非是引進外資品牌先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理方式，并根據(jù)中國國情對引進的車型做適應(yīng)性改進，從早期的老三樣到后來的暢銷車型都是這個模式。外方車企基于品牌、技術(shù)、管理、市場的先發(fā)優(yōu)勢，往往話語權(quán)更強、更據(jù)主導(dǎo)地位。而這次吉利與戴姆勒合資，雙方則處于平等的市場地位，更像是取長補短、強強聯(lián)合，體現(xiàn)了吉利汽車的實力。
吉利、戴姆勒合資的玄機還在于，這次是吉利汽車在全球化發(fā)展之路上踏出了堅實一步。中國車企要做大做強，一定要植根中國、全球發(fā)展。之前吉利的一系列舉措，包括收購沃爾沃、進軍東南亞市場并購寶騰路特斯、入股戴姆勒和戴姆勒合資組建高端出行公司等，都是吉利全球化布局的組成部分，其核心意義是打造汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈。中國車企想要變身國際化車企，在全球視野和格局下整合優(yōu)質(zhì)資源發(fā)展創(chuàng)新，融入全球化發(fā)展潮流是必不可少的一步。
期待吉利和戴姆勒的合資公司取得預(yù)想的發(fā)展，更期待有更多的中國車企在全球化發(fā)展之路上一路奔馳。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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