福特在華自救 推2.0戰(zhàn)略欲重回賽道

銷量跌跌不休的“悲劇車企”福特汽車，正在謀求自救。4月2日，履新福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官5個(gè)月的陳安寧接受了第一財(cái)經(jīng)記者的采訪，在承認(rèn)問題的同時(shí)，透露了福特接下來在中國(guó)市場(chǎng)自救的系列舉措。

福特在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑

2018年中國(guó)車市遭遇28年來首度下滑，然而，即便如此，福特的下跌幅度之大還是跌破了不少人的眼鏡，其在華合資公司長(zhǎng)安福特甚至拖累了其所在的長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)去年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降92.99%至89.49%，對(duì)此長(zhǎng)安方面的解釋是，來源于公司合資企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。

從銷量上，2018年，福特在華銷量為75.2萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其在華合資公司長(zhǎng)安福特的銷量跌幅近50%，僅為41.7萬輛，而2011年長(zhǎng)安福特銷量就突破50萬，占到中國(guó)汽車市場(chǎng)份額近3%。

斷崖式下跌已經(jīng)觸及了福特高層的神經(jīng)。2018年10月24日，福特汽車宣布：福特汽車公司重新定位其全球業(yè)務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)與北美市場(chǎng)并列成為公司的兩大核心市場(chǎng)。福特中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元，升級(jí)后的福特中國(guó)將直接向全球總部匯報(bào)。此外，剛卸任奇瑞汽車CEO的陳安寧將出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官，專注于推動(dòng)福特汽車公司在中國(guó)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

不過，陳安寧領(lǐng)導(dǎo)下福特在華業(yè)務(wù)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。2019年1月銷量1.47萬，同比下降70%，2月銷量0.68萬，同比下滑81%。

“福特在中國(guó)市場(chǎng)有很好的時(shí)候，也有不好的時(shí)候，不好是因?yàn)闆]能抓住戰(zhàn)略制高點(diǎn)，失去了市場(chǎng)先行者的地位。”陳安寧對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者并不否認(rèn)目前福特在華處于的不利狀態(tài)。

對(duì)于福特飽受外界詬病的長(zhǎng)期沒有新產(chǎn)品推出的問題，陳安寧對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者指出，福特表面看是產(chǎn)品的問題，其實(shí)還是戰(zhàn)略的問題，產(chǎn)品問題是戰(zhàn)略發(fā)生錯(cuò)位的體現(xiàn)。

陳安寧分析，過去幾年，福特在中國(guó)市場(chǎng)沒有很好地把握以人為本的方針，不夠“接地氣”，市場(chǎng)戰(zhàn)略上不夠主動(dòng)積極，種種因素疊加造成了目前的困難狀況。

　　福特在華推2.0戰(zhàn)略

“福特要做引領(lǐng)者，而不是跟隨者?！睂?duì)于目前福特在中國(guó)市場(chǎng)的尷尬地位和不利處境，陳安寧透露，福特中國(guó)將于4月3日舉行“2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，福特中國(guó)將進(jìn)行一系列改革。

首先，對(duì)于飽受詬病的產(chǎn)品不足問題，長(zhǎng)安福特將利用三年時(shí)間在新產(chǎn)品上“重回賽道”。根據(jù)福特中國(guó)市場(chǎng)新的“2025產(chǎn)品戰(zhàn)略”，至2025年底，福特將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型，2019年，長(zhǎng)安福特將陸續(xù)推出4款新車型。

陳安寧還透露，為了使得福特在華表現(xiàn)能夠“更中國(guó)，更接地氣”，福特將在中國(guó)運(yùn)營(yíng)四個(gè)中心，包括產(chǎn)品造型和設(shè)計(jì)中心、完整的產(chǎn)品中心、創(chuàng)新智能中心、新能源中心。依托這些中心和福特原有資源，積極發(fā)展電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛等適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新技術(shù)。

對(duì)于大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近期在中國(guó)的市場(chǎng)下沉等積極舉動(dòng)，陳安寧表示，福特的產(chǎn)品線比較長(zhǎng)，未來下沉到中國(guó)的三四五線城市也是合適的。他還特別提及在北美暢銷的福特F系列的皮卡產(chǎn)品，在陳安寧看來，中國(guó)地大物博，中國(guó)市場(chǎng)將是皮卡是未來的寶地，值得福特去拓展。

在和合資公司中方合作方面，陳安寧透露，目前長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車都在積極配合福特整合銷售網(wǎng)絡(luò)，但是預(yù)計(jì)見效還需要一定時(shí)間，需要有耐心。

不久前大眾高層提出改變合資公司股比的說法引發(fā)外界關(guān)注，對(duì)于福特在華合資公司股比的變化問題，陳安寧答復(fù)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前不會(huì)改變股比，長(zhǎng)安福特當(dāng)前首先考慮的是立足于現(xiàn)有的合資狀況，發(fā)揮更多的潛力，把優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。

“客觀上，投放新產(chǎn)品對(duì)于福特是必須走的一步?！绷_蘭貝格全球合伙人方寅亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，改革公司架構(gòu)并推出新車型目前對(duì)于福特在中國(guó)市場(chǎng)的自救成功而言是一個(gè)必要非充分條件。在方寅亮看來，其必要性在于福特在華整個(gè)產(chǎn)品生命周期確實(shí)顯得比較長(zhǎng)，目前市場(chǎng)上的福特的很多車型屬于生命周期比較偏晚的產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說缺乏新鮮感，福特需要盡快投放有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

但方寅亮同時(shí)認(rèn)為，改革也好，推出新車型也罷，對(duì)于福特自救是必要非充分條件，因?yàn)楦Ｌ卦谥袊?guó)市場(chǎng)目前面臨的核心問題還是自身產(chǎn)品本身要有沖擊力，從產(chǎn)品的視覺、科技內(nèi)涵、整個(gè)品牌年輕化和科技化都要對(duì)市場(chǎng)真正形成沖擊力才行，要做到這些并不容易?！澳壳皣?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境并不好，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！狈揭琳f，福特需要著重體現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得實(shí)質(zhì)性的突破。

(責(zé)編：林嘉興)

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