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對(duì)此報(bào)道，戴姆勒拒絕就成本節(jié)約數(shù)據(jù)進(jìn)行置評(píng)。
《經(jīng)理人》雜志稱，康林松（OlaKaellenius）即將在5月份接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒CEO，而他正推動(dòng)成本的節(jié)約計(jì)劃。
今年2月，戴姆勒表示，將采取節(jié)約成本的措施。受貿(mào)易摩擦、電動(dòng)車開發(fā)成本上升和行業(yè)低迷的影響，該公司第四季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)銳減22%。
《經(jīng)理人》雜志還報(bào)道稱，奔馳位于阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)了約3萬(wàn)輛存在電子故障的梅賽德斯-奔馳汽車，需要昂貴的返工和延期生產(chǎn)。塔斯卡盧薩工廠的延期生產(chǎn)導(dǎo)致了約20億歐元的損失，并可能導(dǎo)致第一季度盈利減少至多5億歐元。
上述報(bào)道稱，戴姆勒還計(jì)劃到2040年成為一家碳排放平衡的公司，以確保所有的新車、生產(chǎn)方法和供應(yīng)商都將不超額排放二氧化碳的方式運(yùn)作。
(責(zé)編：Dora)
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