（新浪汽車 4月23日訊）如果戴姆勒即將上任的首席執(zhí)行官康林松 （Ola Kallenius）讓戴姆勒與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合作項目流產(chǎn)，這將意味著雙方10年來在乘用車、面包車、皮卡和發(fā)動機工程與工業(yè)等領(lǐng)域合作的終結(jié)。
隨著雷諾日產(chǎn)前董事長戈恩的下臺以及戴姆勒現(xiàn)任CEO蔡澈的退休，這種可能性出現(xiàn)的概率極大。
蔡澈將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席，以及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，現(xiàn)任戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松將接替蔡澈，任期為五年。
據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）報道稱，康林松將不會支持戴姆勒與雷諾日產(chǎn)續(xù)簽合作項目。相反，他希望能夠加強與寶馬日益增長的關(guān)系。
對此報道，雷諾發(fā)言人表示，公司不會對《經(jīng)理人雜志》的報道進行置評，并指出康林松尚未接管戴姆勒，無論如何眼下所有的項目都將進行完成，直到結(jié)束。
戴姆勒與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的合作始于2010年4月。戴姆勒分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股份，而雷諾、日產(chǎn)各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范圍僅限于三個主要在歐洲的項目，但后來擴大到12個項目，包括在墨西哥建立聯(lián)合工廠，日產(chǎn)為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)x級皮卡車型，雙方的合作從零件擴大至平臺，從聯(lián)合開發(fā)拓展至聯(lián)合生產(chǎn)，從轎車延伸至商用車。
不過，最近幾年來沒有宣布任何新項目，蔡澈的退休和戈恩的“下臺”將使得合作關(guān)系得不到強有力的支持者。
戴姆勒已經(jīng)宣布，將與浙江吉利控股集團成立一家合資企業(yè)，在中國為全球市場生產(chǎn)Smart品牌電動汽車。這將標志著雙方在雷諾Twingo平臺上打造該車型的合作結(jié)束。在Twingo平臺上，雷諾為戴姆勒打造了Smart ForTwo 和ForFour等車型。2018年，雷諾為戴姆勒生產(chǎn)了71，998輛汽車，比2017年減少5.5%。
雷諾新任首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）在3月份日內(nèi)瓦車展上被問及戴姆勒合作的未來時，態(tài)度并不明朗，只是表示，戴姆勒仍是雷諾交叉持股之外的“關(guān)鍵合作伙伴”。
不過，即使雙方的合作終止，且沒有宣布新的項目，兩家公司的交叉持股仍相當(dāng)可觀。按照戴姆勒目前637億歐元的市值計算，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟持有戴姆勒的股份價值近20億歐元。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次于吉利控股董事長李書福和科威特主權(quán)儲蓄基金（Kuwait Sovereign Savings Fund）。
戴姆勒與寶馬的合作
寶馬和戴姆已經(jīng)宣布了一些具體的合作。今年2月，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動汽車充電業(yè)務(wù)，以對抗美國的Uber等競爭對手。
2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計劃在2020年中期，實現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場景的L4級自動駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，在降低自動駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時，意在建立行業(yè)準則，為自動駕駛汽車制定未來發(fā)展標準。
此外，雙方的合作正在加深。德國《南德日報》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車畫報》（Auto Bild）報道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進行談判。這兩款車的設(shè)計初衷是“首先是電動汽車”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。
德國《經(jīng)理人》雜志則報道，寶馬計劃推出一款名為i2的小型電池動力汽車。這是基于與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的新電動平臺上的首款車型，有望于2024年上市銷售。
(責(zé)編：張婷)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
