奔馳計(jì)劃2039年實(shí)現(xiàn)乘用車“碳中和”

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奔馳計(jì)劃在2039年前的“不到三個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)”實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型。到2030年，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的電動(dòng)車型將占奔馳總銷量的50%以上。

奔馳表示，它希望“大幅減少”排放，同時(shí)讓面包車、公共汽車和卡車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。該公司還表示，他們正專注于汽車的整個(gè)生命周期，同時(shí)也在對(duì)汽車的使用壽命進(jìn)行“脫碳”。到2039年，奔馳85%的汽車將可回收。

奔馳稱，從生產(chǎn)的角度來看，到2022年，其所有歐洲工廠都將實(shí)現(xiàn)碳中和，其他工廠也將跟進(jìn)。這家汽車制造商將新增加的辛德芬根（Sindelfingen）工廠作為藍(lán)圖——即將建成的“56號(hào)工廠”使用可再生能源，從投產(chǎn)之日起將保持碳中和。

奔馳還將與其供應(yīng)商合作，對(duì)汽車零部件的生產(chǎn)過程進(jìn)行脫碳。它可能會(huì)在未來與供應(yīng)商的合同中加入碳減排目標(biāo)。

在歐洲汽車制造商最近做出的一系列類似承諾中，奔馳的這一時(shí)間表是最雄心勃勃的一個(gè)。相比較之下，大眾今年3月做出的到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。該集團(tuán)計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)完全的碳中和。在短期內(nèi)，到2025年，它希望與2015年相比，將其車隊(duì)的二氧化碳排放量減少30%。在同一時(shí)期，該公司希望在工廠將碳排放量減少50%。

大眾還承諾，將在未來10年內(nèi)推出70款新型電動(dòng)汽車，到2040年，這類汽車至少占其總銷量的40%。大眾汽車最初計(jì)劃在十年內(nèi)生產(chǎn)1500萬輛基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車，而現(xiàn)在估計(jì)有2200萬輛。

奔馳似乎不太愿意專門致力于純電動(dòng)汽車的目標(biāo)，它指出，雖然“目前的重點(diǎn)是電池電動(dòng)汽車”，但也有必要研究其他技術(shù)，比如燃料電池汽車。

“今天，沒有人確切地知道從現(xiàn)在開始的20年后，哪種傳動(dòng)系統(tǒng)組合將最能滿足客戶的需求。這就是為什么我們鼓勵(lì)政策制定者為中立的技術(shù)鋪平道路：讓我們解決問題，但不能作為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段?！保ɡ顦渖?/p>

(責(zé)編：陶璇)

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