史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六”來(lái)襲，國(guó)五、國(guó)四、國(guó)三的車(chē)面臨困境

轉(zhuǎn)眼間2019年已走過(guò)了小半光景，大眾在期待下半年有什么新款或換代車(chē)型上市的同時(shí)，汽車(chē)排放的新一代標(biāo)準(zhǔn)也將來(lái)襲。實(shí)際上國(guó)六的事早就公之于眾了，只要是車(chē)主都知道，只不過(guò)實(shí)施時(shí)間，也可為一拖再拖了，不過(guò)隨著時(shí)間推移，被稱(chēng)為史上最為嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)即將進(jìn)入全面實(shí)施階段。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在2016年被正式頒布，全國(guó)推行實(shí)施要等到2020年，但北上廣、天津、江蘇、呼和浩特、山東省、浙江省、珠三角地區(qū)等省市及部分地區(qū)將于今年的7月1日起提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。愈加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)企指明了發(fā)展方向，各大廠商紛紛向著節(jié)能減排的方向發(fā)展并著手推出國(guó)六車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，如2017年底剛換代的八代凱美瑞也急哄哄地推出了國(guó)六版19款改款車(chē)型，又如別克新英朗為降低成本及迎合國(guó)家政策，以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低排放量。

當(dāng)然，比起國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，大部分有車(chē)一族更關(guān)心的應(yīng)該是國(guó)五、國(guó)四、國(guó)三的車(chē)會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)，畢竟國(guó)六實(shí)施后的執(zhí)行力度要遠(yuǎn)勝于從前。目前部分城市已發(fā)布信息，稱(chēng)在7月1日后要禁售達(dá)不到國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，也就是對(duì)國(guó)五汽車(chē)進(jìn)行禁售。此外，某些城市個(gè)別地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始著手貨已經(jīng)接近全天禁止國(guó)四及以下柴油貨車(chē)通行、有些地區(qū)還對(duì)國(guó)三柴油車(chē)停止年檢等。

相較于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，總碳?xì)浠衔铮═HC）和非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC）分別下降50%，氧化物（NOX）排放將下降42%等總之對(duì)于排放要求更加嚴(yán)格，這不僅給各大廠商增加限值，對(duì)有車(chē)一族也會(huì)帶來(lái)一定的影響，首當(dāng)其沖的便是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)的貶值。

比起國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛向報(bào)廢挺進(jìn)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛離報(bào)廢還很遙遠(yuǎn)，但禁止銷(xiāo)售等等政策必然會(huì)令國(guó)五車(chē)輛出現(xiàn)貶值。不過(guò)，從國(guó)五車(chē)到國(guó)六車(chē)的過(guò)度沒(méi)有我們想象中那么快，國(guó)六車(chē)雖已接近全面鋪開(kāi)但4S店現(xiàn)貨不算太多，且部分車(chē)型價(jià)格多多少少要比國(guó)五同款車(chē)型貴上一些。此長(zhǎng)彼消，國(guó)六車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)可能會(huì)導(dǎo)致國(guó)五車(chē)庫(kù)存過(guò)多的經(jīng)銷(xiāo)商加大優(yōu)惠力度，所以國(guó)五車(chē)還是在新車(chē)交易中占據(jù)很大比例的。同樣的為緩解庫(kù)存，二手車(chē)市場(chǎng)的國(guó)五車(chē)型也可能迎來(lái)更大的降價(jià)幅度，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)二手國(guó)五是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。而對(duì)于新車(chē)，能買(mǎi)國(guó)六，還是國(guó)六吧。而國(guó)四的命運(yùn)，自然是要向著國(guó)三而去……而國(guó)五的命運(yùn)也會(huì)迎來(lái)各種限行。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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