水氫神話 冒進(jìn)“青年”是否會(huì)止步？

5月22日，南陽(yáng)市委書記試乘氫能源樣品車后，臉上堆滿了笑容，點(diǎn)贊“very good”。這一事件，很快出現(xiàn)在當(dāng)晚的南陽(yáng)《新聞聯(lián)播》里，同時(shí)《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》也快速跟進(jìn)，次日頭版上刊登了名為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書記點(diǎn)贊！》的報(bào)道?！褒嫛笔向_局還是偉大發(fā)明，一時(shí)間引起外界熱烈關(guān)注，并發(fā)酵至今。

事件發(fā)酵的過(guò)程中，不少人也注意到了這輛水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車背后公司的創(chuàng)始人龐青年。隨之被翻出的成年舊事，無(wú)不讓人為之側(cè)目。

急行追夢(mèng)人

1958年，龐青年出生于浙江省臺(tái)州天臺(tái)縣，因出身草根，他放過(guò)牛、賣過(guò)茶、還開過(guò)拖拉機(jī)，但最后自己辦了一家小化工廠，生產(chǎn)自行車輪胎。

在上世紀(jì)90年代中期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一路狂奔，各地高速公路項(xiàng)目紛紛上馬通車。此時(shí)的龐青年萌生了造車沖動(dòng)，同北京北方車輛制造廠、金華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，三方合資成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產(chǎn)高檔客車，并與德國(guó)尼奧普蘭公司合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與車型，正式踏出造車夢(mèng)的第一步。

1999年，龐青年正式成為青年汽車集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼黨委書記，在客車領(lǐng)域，尼奧普蘭生產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)途旅游、公交、專用客車等領(lǐng)域。高峰時(shí)期，金華青年尼奧普蘭客車年銷量達(dá)到5000輛。很快便在國(guó)內(nèi)的豪華客車領(lǐng)域獲得壟斷權(quán)，一度占據(jù)了150萬(wàn)客車市場(chǎng)上90%的份額。

但對(duì)此，龐青年并不滿意，不像其他車企早期在研發(fā)上下功夫，而是想要把控市場(chǎng)，隨后入主負(fù)債累累的貴航云雀汽車，獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，從而開啟了進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的道路。

衰敗的青年蓮花

2006年，龐青年將目光投向馬來(lái)西亞寶騰汽車，青年集團(tuán)、貴航集團(tuán)和寶騰集團(tuán)三家展開合作，并正式將“云雀汽車”更名為“青年蓮花”。此次合作，得到國(guó)家和各級(jí)政府的肯定，先后獲得中國(guó)客車企業(yè)10強(qiáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)、“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“國(guó)家火炬計(jì)劃”等榮譽(yù)，但是最終仍未托起這只“云雀”。

為拯救其轎車產(chǎn)業(yè)，龐青年曾試圖過(guò)收購(gòu)美國(guó)通用旗下子公司薩博?？捎幸饨颖P的中國(guó)車企數(shù)量眾多，除青年汽車外，還有北汽集團(tuán)、龐大集團(tuán)等，最終國(guó)能電動(dòng)汽車董事長(zhǎng)蔣大龍攜團(tuán)隊(duì)以18億克朗（約合2億歐元）收購(gòu)了薩博汽車公司、薩博汽車動(dòng)力總成公司和薩博汽車工具公司。

此外龐青年的“噱頭”戰(zhàn)術(shù)，也值得一觀。其曾拋出一個(gè)444億的總投資計(jì)劃，欲在全國(guó)建立十大生產(chǎn)基地，投資的地方涉及濟(jì)南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。2010年，龐青年在寧夏石嘴山宣布投資267億元打造汽車基地。然而，3年后的石嘴山汽車項(xiàng)目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現(xiàn)金額高達(dá)10億元。

緊跟其后，龐青年又以即將收購(gòu)薩博汽車為“噱頭”，與鄂爾多斯市政府簽訂投資協(xié)議，計(jì)劃投資90億元。然而龐青年故伎重演，將鄂爾多斯市政府配置6億噸煤炭資源和7億噸煤炭資源出售給億佳合公司，價(jià)格分別為8億元和23億元。可以說(shuō)，與地方政府合作、從中取利的龐青年，是個(gè)損人利己的狡猾商人。

自鄂爾多斯詐騙案的爆發(fā)，以及隨之被曝光的與各地方政府合作項(xiàng)目的破產(chǎn)、騙補(bǔ)，便讓龐青年的名字蒙上了灰色。

2013年，在首次被媒體曝出已經(jīng)停產(chǎn)、拖欠欠款等負(fù)面消息后，青年蓮花官方網(wǎng)站關(guān)閉、客服電話停機(jī)、經(jīng)銷商大面積撤退，至此便一蹶不振。

不僅如此，于2017年2月，工信部公布暫停7家車企申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，其中就有龐青年名下的金華青年汽車制造有限公司。同年7月，東杰智能公告顯示，收到杭州市蕭山區(qū)人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產(chǎn)清算一案，龐青年的“套現(xiàn)”計(jì)劃，至此便告一段落。

“水解制氫”神話

本已銷聲匿跡的龐青年，以南陽(yáng)高新區(qū)金華青年汽車氫能源整車項(xiàng)目簽約、“車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的神話，重歸于公眾視角。

在水氫燃料車事件中，有大話、有各種不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)，但隨著湖北工業(yè)大學(xué)項(xiàng)目人員的解釋，其技術(shù)并不是沒(méi)有依據(jù)。而龐青年卻將宣傳的重點(diǎn)放到了僅僅靠加水就能發(fā)動(dòng)汽車上，試圖以此吸引公眾眼球和市場(chǎng)關(guān)注，讓人容易聯(lián)想到“騙補(bǔ)”這個(gè)字眼，筆者認(rèn)為這算是其在青年蓮花破產(chǎn)清算之后的，另一條“套現(xiàn)”計(jì)劃。

針對(duì)社會(huì)各界關(guān)注的“騙補(bǔ)”疑問(wèn)，工信部回應(yīng)稱，未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。且該車型未列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼。隨著工信部的聲明發(fā)出，龐青年的此次套現(xiàn)之旅，或又將折戟成沙。

再相比龐青年的浙江老鄉(xiāng)李書福，后者晚兩年踏入汽車圈，而同樣是以購(gòu)買生產(chǎn)資質(zhì)的路徑開始造車，如今卻發(fā)展得風(fēng)生水起。吉利汽車股價(jià)接連攀升，乘用車銷量也排在上汽通用、南北大眾之后，位列國(guó)內(nèi)車企第四，自主車企第一。

賈躍亭曾誓言“即使樂(lè)視造車萬(wàn)劫不復(fù)，我們也義無(wú)反顧”且為了這份夢(mèng)想，甚至不惜拉下多名“白衣騎士”。好事被壞人利用起來(lái)，非?？膳?，新能源汽車對(duì)于保護(hù)地球，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，都是非常關(guān)鍵的戰(zhàn)略布局。無(wú)論是忽悠或坦誠(chéng)，故事講得粗糙或精密，最后事實(shí)真相只會(huì)有一個(gè)，龐青年不會(huì)是李書福，但可能會(huì)是下一個(gè)賈躍亭。

(責(zé)編：陶璇)

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