傳日產、東風正與滴滴洽談組建合資出行公司

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上述知情人士表示，他們還在探索日產-東風合資企業(yè)為滴滴叫車服務設計和制造汽車的可能性，這些汽車可能是電池驅動的純電動汽車，最終可能是無人駕駛汽車。

這一合作將有助于日產滿足中國對新能源汽車包括電動汽車和插電式混合動力車的生產配額要求。去年，大眾汽車與滴滴也建立了類似的合資企業(yè)。

作為計劃中的交易的一部分，日產在中國的合資企業(yè)將幫助滴滴在十幾個城市管理以汽油車和電動汽車為主的車隊。它還將幫助維護和服務車隊，這些車隊的汽車被出租給獨立司機。滴滴是中國占主導地位的叫車服務公司。

上述知情人士表示，日產與東風集團的合資企業(yè)將為滴滴供應這些汽車，不過一些汽車也可能來自東風自主品牌。由于談判尚未公開，這些人士拒絕透露姓名。

對此報道，日產、東風和滴滴均拒絕置評。

三名消息人士表示，自去年以來，日產、東風與滴滴一直進行談判，但進展緩慢。一名消息人士警告稱，兩家公司對資金投資方式的更多審查，可能會推遲交易的最終敲定。

日產汽車預計本財年利潤將連續(xù)第四年大幅下滑。該公司前首席執(zhí)行長戈恩（Carlos Ghosn）被解職后，與聯(lián)盟合作伙伴雷諾的關系陷入緊張。

另一位知情人士表示，滴滴面臨投資者的壓力，要求其提供一條更快、更穩(wěn)健的盈利之路。

事實證明，要滿足中國制定雙積分政策，令在中國的汽車制造商頭痛不已。說服消費者相信電動汽車的優(yōu)點并不容易，同時政府正在削減購買電動汽車的補貼，汽車需求正在放緩。

咨詢公司Automotive Foresight主管張豫（Yale Zhang）表示：“日產等汽車制造商現(xiàn)在普遍做法是，確保新能源汽車的銷量得到一定保證?！?/p>

中國本土車企包括吉利、上汽、東風、長安、一汽等都創(chuàng)建了汽車共享和叫車服務。

兩名消息人士稱，在擁堵的城市，市政府已限制使用汽油汽車，日產和東風將提供電池電動車，其中一款車型是日產軒逸（Sylphy）純電動轎車。

據(jù)接近日產的消息人士稱，其還可以采取其他方法來滿足新能源汽車的生產配額，包括從其他汽車制造商那里購買新能源汽車積分，投資或與一家中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)成立合資企業(yè)，或在中國收購一家汽車共享運營商。

上述消息人士補充稱，從長遠來看，日產希望與滴滴的合資企業(yè)將為迎合那些選擇不買車、依賴叫車和汽車共享服務的消費者提供服務。隨著中國大城市交通擁堵加劇，預計這一趨勢將進一步升溫。

消息人士此前曾表示，滴滴希望擁有專為叫車服務而設計的自有車輛，這也是該公司與大眾成立各自合資企所討論的部分內容。

滴滴出行服務需要求的汽車看起來很可能與現(xiàn)在的交通工具大不相同。它們幾乎沒有必要高速行駛，因此發(fā)動機就可以小得多，碳排放也就少的多。消息人士稱，由于這些車一次只能載一到兩個人上班，座位可能會更少，行李空間會更大。（張婷）

(責編：李曉紅)

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