傳日產(chǎn)、東風(fēng)正與滴滴洽談組建合資出行公司

（新浪汽車(chē)">

上述知情人士表示，他們還在探索日產(chǎn)-東風(fēng)合資企業(yè)為滴滴叫車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)和制造汽車(chē)的可能性，這些汽車(chē)可能是電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)，最終可能是無(wú)人駕駛汽車(chē)。

這一合作將有助于日產(chǎn)滿(mǎn)足中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)配額要求。去年，大眾汽車(chē)與滴滴也建立了類(lèi)似的合資企業(yè)。

作為計(jì)劃中的交易的一部分，日產(chǎn)在中國(guó)的合資企業(yè)將幫助滴滴在十幾個(gè)城市管理以汽油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)為主的車(chē)隊(duì)。它還將幫助維護(hù)和服務(wù)車(chē)隊(duì)，這些車(chē)隊(duì)的汽車(chē)被出租給獨(dú)立司機(jī)。滴滴是中國(guó)占主導(dǎo)地位的叫車(chē)服務(wù)公司。

上述知情人士表示，日產(chǎn)與東風(fēng)集團(tuán)的合資企業(yè)將為滴滴供應(yīng)這些汽車(chē)，不過(guò)一些汽車(chē)也可能來(lái)自東風(fēng)自主品牌。由于談判尚未公開(kāi)，這些人士拒絕透露姓名。

對(duì)此報(bào)道，日產(chǎn)、東風(fēng)和滴滴均拒絕置評(píng)。

三名消息人士表示，自去年以來(lái)，日產(chǎn)、東風(fēng)與滴滴一直進(jìn)行談判，但進(jìn)展緩慢。一名消息人士警告稱(chēng)，兩家公司對(duì)資金投資方式的更多審查，可能會(huì)推遲交易的最終敲定。

日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)本財(cái)年利潤(rùn)將連續(xù)第四年大幅下滑。該公司前首席執(zhí)行長(zhǎng)戈恩（Carlos Ghosn）被解職后，與聯(lián)盟合作伙伴雷諾的關(guān)系陷入緊張。

另一位知情人士表示，滴滴面臨投資者的壓力，要求其提供一條更快、更穩(wěn)健的盈利之路。

事實(shí)證明，要滿(mǎn)足中國(guó)制定雙積分政策，令在中國(guó)的汽車(chē)制造商頭痛不已。說(shuō)服消費(fèi)者相信電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)并不容易，同時(shí)政府正在削減購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，汽車(chē)需求正在放緩。

咨詢(xún)公司Automotive Foresight主管張?jiān)ィ╕ale Zhang）表示：“日產(chǎn)等汽車(chē)制造商現(xiàn)在普遍做法是，確保新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量得到一定保證。”

中國(guó)本土車(chē)企包括吉利、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等都創(chuàng)建了汽車(chē)共享和叫車(chē)服務(wù)。

兩名消息人士稱(chēng)，在擁堵的城市，市政府已限制使用汽油汽車(chē)，日產(chǎn)和東風(fēng)將提供電池電動(dòng)車(chē)，其中一款車(chē)型是日產(chǎn)軒逸（Sylphy）純電動(dòng)轎車(chē)。

據(jù)接近日產(chǎn)的消息人士稱(chēng)，其還可以采取其他方法來(lái)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的生產(chǎn)配額，包括從其他汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)積分，投資或與一家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)成立合資企業(yè)，或在中國(guó)收購(gòu)一家汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)商。

上述消息人士補(bǔ)充稱(chēng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，日產(chǎn)希望與滴滴的合資企業(yè)將為迎合那些選擇不買(mǎi)車(chē)、依賴(lài)叫車(chē)和汽車(chē)共享服務(wù)的消費(fèi)者提供服務(wù)。隨著中國(guó)大城市交通擁堵加劇，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將進(jìn)一步升溫。

消息人士此前曾表示，滴滴希望擁有專(zhuān)為叫車(chē)服務(wù)而設(shè)計(jì)的自有車(chē)輛，這也是該公司與大眾成立各自合資企所討論的部分內(nèi)容。

滴滴出行服務(wù)需要求的汽車(chē)看起來(lái)很可能與現(xiàn)在的交通工具大不相同。它們幾乎沒(méi)有必要高速行駛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就可以小得多，碳排放也就少的多。消息人士稱(chēng)，由于這些車(chē)一次只能載一到兩個(gè)人上班，座位可能會(huì)更少，行李空間會(huì)更大。（張婷）

(責(zé)編：李曉紅)

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