歐陽明高： 2035年將全面實(shí)現(xiàn)電氣化、低碳化、智能化

2019世界新能源汽車大會(huì)于7月1至3日在海南博鰲召開，國內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。·新浪汽車作為首家戰(zhàn)略合作媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。

本次大會(huì)以“新時(shí)代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

清華大學(xué)教授，中國科學(xué)院院士 歐陽明高

在7月2日的主論壇現(xiàn)場，清華大學(xué)教授，中國科學(xué)院院士，世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽明高，作了《面向2035的中國新能源汽車發(fā)展前景展望》的主題報(bào)告。

歐陽明高主要從“純電與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)”、“氫能與燃料電池技術(shù)”“新能源與智能化技術(shù)”三方面進(jìn)行了分析。

純電與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)

新能源汽車發(fā)展十年來，鋰離子電池有望成為車用電池的主流技術(shù)，瓶頸在其安全性。

據(jù)歐陽明高介紹，清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過多層面研究，發(fā)現(xiàn)引起鋰離子動(dòng)力電池燃燒的主要原因是電池?zé)崾Э兀l(fā)現(xiàn)了不同于傳統(tǒng)熱失控機(jī)理的鋰離子動(dòng)力電池的三種新的熱失控機(jī)理，包括：負(fù)極析活性鋰、電池內(nèi)短路、正極釋活性氧。

對于這一問題，歐陽明高表示，鋰離子動(dòng)力電池?zé)崾Э刂鲃?dòng)防控可以基本解決電池安全問題。

對于電池的充電問題，歐陽明高直言，我國現(xiàn)有配電負(fù)荷與電壓制式非常適合小功率慢充，盡快使現(xiàn)有電動(dòng)乘用車交流慢充樁做到每車必裝，成為主體供電模式，未來成為能源互聯(lián)網(wǎng)的終端節(jié)點(diǎn)。2025年出現(xiàn)新能源車的充電模式將會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

氫能與燃料電池技術(shù)

根據(jù)中國和全球氫能燃料電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，歐陽明高認(rèn)為在2020年，燃料電池混合動(dòng)力將會(huì)成熟，在商用車市場預(yù)計(jì)推廣達(dá)到5000到1萬輛，標(biāo)志性的車型是燃料電池車。

2025年，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，推廣累計(jì)將會(huì)達(dá)到5-10萬輛，標(biāo)志性的車型是大型燃料電池SUV。

2030年，新一代氫能技術(shù)突破，制氫、儲氫、運(yùn)氫全方面突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達(dá)到100萬輛，標(biāo)志性車型是燃料電池的長途貨運(yùn)卡車。

歐陽明高表示，雖然中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢是全球最佳，已經(jīng)吸引了全球相關(guān)資源的深度參與，預(yù)計(jì)今后5到10年，有可能達(dá)到與目前中國鋰離子電池的國際地位相當(dāng)?shù)乃健?/p>

面向2035年，氫供應(yīng)完全滿足汽車需求，不必增加產(chǎn)能。

新能源與智能化技術(shù)

對于新能源與智能化的融合，歐陽明高表示，新能源汽車將從目前的初級階段----電動(dòng)汽車階段，經(jīng)歷新能源和智能化的雙向并行發(fā)展，進(jìn)入新能源智能化電動(dòng)汽車新時(shí)代。

歐陽明高認(rèn)為，預(yù)計(jì)2025年左右是技術(shù)和性價(jià)比等全方面突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，

對于2035展望，歐陽明高認(rèn)為，2035年是初步進(jìn)入成熟階段的重要節(jié)點(diǎn)，將基本上全面實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力電氣化、能源低碳化、整車智能化。

(責(zé)編：李曉紅)

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