（新浪汽車 7月8日訊）據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近一直在談?wù)撎厮估W(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），這是特斯拉“總體計(jì)劃”（Master Plan）的一部分。該計(jì)劃將使擁有完全自動駕駛硬件的特斯拉汽車能夠像機(jī)器人出租車一樣運(yùn)行，為車主和特斯拉自身創(chuàng)造收入。
盡管實(shí)現(xiàn)全自動駕駛還有很長一段路要走，但這并沒有阻止馬斯克和其他人從理論上思考，當(dāng)自動駕駛背后的技術(shù)問題得到解決時，可能會發(fā)生什么。最近，馬斯克表示，今天消費(fèi)者購買的任何特斯拉汽車都是一項(xiàng)“增值資產(chǎn)”，因?yàn)樗袧摿υ谖磥懋a(chǎn)生收入。
但一項(xiàng)資產(chǎn)不會真正升值，除非以同樣的價格購買一項(xiàng)新的類似資產(chǎn)。所以現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)承諾要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他表示，一旦機(jī)器人出租車成為可能，特斯拉很可能會停止向消費(fèi)者銷售汽車，至少不會以與現(xiàn)在相同的價格出售汽車。
這些信息馬斯克在Twitter上與用戶交流是透露的。他還與消費(fèi)者在twitter上討論了各種問題，包括特斯拉何時將HW2+硬件升級到新的FSD電腦，以及特斯拉到明年年底是否能夠擁有由100萬輛機(jī)器人出租車組成的車隊(duì)。
馬斯克被問及的其中一個問題是：未來的潛在買家是否還能繼續(xù)購買特斯拉汽車？或者，特斯拉汽車作為創(chuàng)收資產(chǎn)的潛力是否會讓一般的消費(fèi)者無法買得起它？
馬斯克簡短回答稱，“是的”。對于那些一直追隨特斯拉“自動駕駛出租車”（robotaxi）遠(yuǎn)景的人來說，馬斯克的回答并不讓人感到意外，但這是馬斯克首次明確表示，當(dāng)前的價格是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為比較合理的價格，消費(fèi)者現(xiàn)在只有有限的時間繼續(xù)按照這個價格來購買特斯拉。
馬斯克的回答依賴于一些假設(shè)。第一，特斯拉將能夠制造出一款能夠在任何時候都能完全自動駕駛的汽車，而且車內(nèi)沒有人類司機(jī)；第二，自動駕駛汽車比人工駕駛的汽車更安全、更便宜；第三，這些機(jī)器人出租車將能夠自己開車賺到足夠的錢，即使把金錢的時間價值考慮在內(nèi)，潛在利潤也將大大超過一輛4萬-5萬美元的汽車購買價格+運(yùn)營成本。
如果上述假設(shè)都成為現(xiàn)實(shí)，那么特斯拉將面臨一個選擇，要么以4萬美元的價格出售一輛汽車，要么以機(jī)器人出租車的形式運(yùn)營這輛汽車，并在汽車的使用壽命內(nèi)產(chǎn)生大約10倍于此（價格）的價值。如果是這種情況，那么特斯拉出售汽車而錯過未來的利潤潛力將是愚蠢的。
實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)分享了一些數(shù)據(jù)，表明其情況會是這樣。在4月份的，自動駕駛Autonomy投資者日（Autonomy Investor Day）上，特斯拉展示了一張幻燈片，顯示一輛普通的機(jī)器人出租車在其使用壽命內(nèi)能夠帶來33萬美元的利潤。為了符合這一預(yù)測，特斯拉最近提高了尚未發(fā)布的全自動駕駛汽車的價格（就在幾個月前，特斯拉還以一種相當(dāng)隱秘的方式暫時降低了價格）。
當(dāng)時，馬斯克預(yù)計(jì)，大約兩年后，特斯拉就會生產(chǎn)沒有方向盤和踏板的汽車。同時，他表示，憑借著硬件完善和軟件改進(jìn)，該公司的汽車今后將實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。
馬斯克還預(yù)測，最快明年年中，路上將會有 100 萬輛擁有全自動駕駛能力的特斯拉電動車，屆時車主可以貢獻(xiàn)自己的車輛，為自己賺錢。馬斯克表示，車主通過Robotaxi每年可以獲利三萬美元。
這就是馬斯克所說的消費(fèi)者購買汽車的時間有限。一輛4萬美元的Model 3可能會產(chǎn)生五位數(shù)的收入。因此，這將使特斯拉沒有理由保留龐大的零售業(yè)務(wù)，其可能會專注于提供自動駕駛出租車服務(wù)，或者可能進(jìn)行批量銷售自動駕駛汽車。
從理論上講，特斯拉仍然可以以高價銷售汽車，但馬斯克簡潔的回答表明，特斯拉的計(jì)劃并非如此。特斯拉已經(jīng)表示，他們計(jì)劃回購租賃的Model 3，并在租賃期滿后將其作為機(jī)器人出租車投入使用。
這是特斯拉的“總體計(jì)劃”。特斯拉車主將能夠使用他們已經(jīng)擁有的汽車加入到自動駕駛出租車車隊(duì)中。但如果特斯拉能夠通過自己保留這些汽車來賺取更多利潤，那它肯定就會這么做。馬斯克最近表示，特斯拉正在考慮盡早開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，將其打造成Uber/Lyft的競爭對手，這樣車主就可以在實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛之前，通過拼車賺點(diǎn)外快。
自動駕駛出租車車隊(duì)也不僅僅是特斯拉的想法。包括優(yōu)步、Waymo等在內(nèi)的幾家公司也在瞄準(zhǔn)同樣的目標(biāo)。特斯拉的方法不同于其他公司，其不使用激光雷達(dá)。不過，整個市場還有待觀察哪種自動駕駛技術(shù)將贏得比賽，但無論哪一種技術(shù)都可能會給率先解決問題的公司帶來巨額收入，不過也可能遭到來自那些沒有自動駕駛技術(shù)的公司的巨大阻力。
在后來的twitter中，馬斯克又補(bǔ)充回答道，“需要清楚一點(diǎn)，消費(fèi)者仍然可以購買特斯拉汽車，但是價格將會高很多，因?yàn)橐惠v可以充當(dāng)機(jī)器人出租車的全自動汽車的價值是非自動汽車的好多倍。”
正如上文所指出的，消費(fèi)者似乎不太可能愿意以“幾倍”的價格購買一輛價值4萬美元的舊車，因此，在這種最終情況下，特斯拉很可能不會把重點(diǎn)放在消費(fèi)者銷售上。同樣，特斯拉（相當(dāng)樂觀）預(yù)測Model 3的終生利潤價值為33萬美元，消費(fèi)者可能不愿意支付這個價格。如果特斯拉的假設(shè)是正確的，那么實(shí)際上，特斯拉的消費(fèi)者銷量將大幅下降，取而代之的將是自動駕駛車隊(duì)銷售/特斯拉運(yùn)營的出行服務(wù)，這與馬斯克最初在推特上設(shè)想的情景相符。（李樹生）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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