“庫存車抵賬” 北汽幻速經(jīng)銷商再維權(quán)

數(shù)十家北汽幻速經(jīng)銷商集體維權(quán)、北汽集團研究總院副院長被舉報與下屬搞權(quán)色交易。7月9日北汽集團憑借著兩個“大瓜”霸占了熱搜榜顯要位置，不過相比于被舉報內(nèi)容仍需時日驗證，北汽幻速經(jīng)銷商維權(quán)的新聞可謂“蒂落瓜熟”。

早在今年4月23日，就有數(shù)十位北汽幻速經(jīng)銷商舉著“北汽還錢”的標(biāo)語，圍坐在北汽集團總部大樓門前。當(dāng)時有經(jīng)銷商表示，他們于2018年支付購車款，有的支付訂車款少則幾百萬元，多則上千萬元，訂車金額總計超2億元，而廠家卻以產(chǎn)能有限為由拖延發(fā)車。

經(jīng)過與北汽多輪談判，4月29日雙方達成共識，北汽承諾還經(jīng)銷商近2億元購車款。根據(jù)框架協(xié)議：欠款分4個月還清，5月25日還款20%，6月25日還款30%，7月25日還款30%，8月25日還款20%。此次維權(quán)事件的再次爆發(fā)，就是北汽未按照協(xié)議履行承諾。

一位經(jīng)銷商代表表示，在4月份維權(quán)的109家經(jīng)銷商中，有20家左右的經(jīng)銷商還沒有收到第一筆欠款，“即便是已經(jīng)收到20%首款的經(jīng)銷商，也只收到8%的現(xiàn)金，而其余12%是用北汽幻速庫存車進行抵帳。”

2010年北汽和銀翔集團簽約成立北汽銀翔公司，北汽集團僅以品牌入股就取得了該合資公司的相對控股權(quán)；2014年3月31日，北汽幻速首款車型S3也正式上市，9個月時間里，共計銷售48506輛；到了2018年，北汽幻速遭遇滑鐵盧，7月份中旬網(wǎng)上流傳出一則公告顯示，北汽銀翔因“企業(yè)經(jīng)營苦難，公司決定停工停產(chǎn)40天”，雖然之后官方辟謠，稱停產(chǎn)只是企業(yè)正常的高溫假，但是北汽幻速從那時起已經(jīng)進入停擺期。10月，北汽集團、銀翔實業(yè)、重慶合川政府聯(lián)合向北汽銀翔輸血20億元，但仍然于事無補。對于北汽幻速車主來說，由于停產(chǎn)配件也隨之停止供應(yīng)，維修售后成為了難題。

此前有媒體報道稱，北汽銀翔即將完成重組，北汽銀翔重組后，在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，北汽集團占比37.5%，重慶市政府占比37.5%，并列成為最大股東，重慶市合川區(qū)政府占14%，重慶銀翔貿(mào)易占11%。此前北汽銀翔旗下的兩大品牌——北汽幻速和北汽比速將被棄用。6月6日，北汽幻速發(fā)表聲明稱，表示該報道信息與事實有出入，公司目前重組進展順利，但因重組內(nèi)容還未最終確定，核心關(guān)鍵信息尚不能對外透露。

對于北汽銀翔從成長到敗落過山車式的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士表示，其能成為行業(yè)內(nèi)的“黑馬”，主要是因為抓住了SUV與MPV的發(fā)展機遇，同時，北汽集團對北汽銀翔的支持，也讓其擁有了多元化的動力支持。但是隨著北汽集團的“高、新、特”戰(zhàn)略的提出，集團已經(jīng)重心轉(zhuǎn)至新能源領(lǐng)域，燃油車的處境愈發(fā)尷尬，產(chǎn)品層面幻速與比速的低質(zhì)化競爭模式又與時代格格不入。

(責(zé)編：林嘉興)

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