FCA在中國(guó)的銷量令人失望，但這并未阻礙麥明凱加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心。克萊斯勒前高管、上海咨詢公司Automobility首席執(zhí)行官Bill Russo表示，“如果想要釋放一個(gè)市場(chǎng)的潛力，需要腳踏實(shí)地的人進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)工作，但FCA在中國(guó)不能做到這一點(diǎn)”。
據(jù)FCA的商業(yè)計(jì)劃，Jeep到2020年在全球的銷量將達(dá)到330萬輛，Ram品牌的銷量將增長(zhǎng)30%至100萬輛。而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于FCA必須開發(fā)出新的電動(dòng)系統(tǒng)，來滿足中國(guó)和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，股價(jià)大幅縮水，中國(guó)市場(chǎng)疲軟，與雷諾合并失敗……一系列的挫折讓菲亞特-克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱“FCA”）首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）備受爭(zhēng)議。
一年前，原FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）突然去世?，F(xiàn)年55歲的麥明凱接棒馬爾喬內(nèi)，擔(dān)負(fù)起帶領(lǐng)FCA轉(zhuǎn)型電氣化和自動(dòng)化的重任。據(jù)悉，F(xiàn)CA投入數(shù)十億美元用于開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。
為了保證新技術(shù)研發(fā)的現(xiàn)金流，麥明凱努力讓FCA在北美市場(chǎng)的業(yè)務(wù)保持正常運(yùn)營(yíng)。高盛（Goldman Sachs）方面估計(jì)，F(xiàn)CA去年93%的利潤(rùn)來自北美市場(chǎng)。不過，高盛分析師喬治-加里亞斯（George Galliers）在7月15日的一份報(bào)告中直言：“北美盈利進(jìn)一步增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)有限，而其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨著巨大挑戰(zhàn)?！?/p>
其中，在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó)，F(xiàn)CA和麥明凱正面臨巨大挑戰(zhàn)。近來，F(xiàn)CA在中國(guó)的銷量令人失望，數(shù)據(jù)顯示，2018年，F(xiàn)CA在中國(guó)的市場(chǎng)份額還不到1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特的2.3%和通用的13.8%。受此影響，F(xiàn)CA下調(diào)了2019年盈利預(yù)期，麥明凱也被迫削減了公司財(cái)務(wù)目標(biāo)。這讓FCA的股價(jià)承壓，在過去的一年里，F(xiàn)CA股價(jià)下跌近三分之一，至13.70美元；其市值縮水至220億美元，不及通用汽車市值的一半。
然而，這并未阻礙麥明凱加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心。今年4月，F(xiàn)CA重組了與廣州汽車集團(tuán)合資10年的企業(yè)，以求“更快地應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化”。克萊斯勒前高管、上海咨詢公司Automobility首席執(zhí)行官Bill Russo表示，F(xiàn)CA一直在努力調(diào)整產(chǎn)品陣容，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。他還說，“如果想要釋放一個(gè)市場(chǎng)的潛力，需要腳踏實(shí)地的人進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)工作，但FCA在中國(guó)不能做到這一點(diǎn)”。
此外，F(xiàn)CA還亟需解決瑪莎拉蒂品牌的產(chǎn)品老化和銷量萎縮的問題。為此，麥明凱聘請(qǐng)了耐克前高管戴維-格拉索（Davide Grasso）對(duì)瑪莎拉蒂進(jìn)行重組，而FCA電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)也將首先搭載在瑪莎拉蒂旗下的車型。
為了重振中國(guó)業(yè)務(wù)和瑪莎拉蒂品牌，F(xiàn)CA需要保證充裕的資金。對(duì)此，麥明凱堅(jiān)信利潤(rùn)豐厚的公羊（Ram）卡車和Jeep SUV部門，將成為FCA實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)的雙引擎。目前，F(xiàn)CA正在底特律重組一家工廠，生產(chǎn)下一代Jeep大切諾基。
FCA第四大投資者Baillie Gifford & Co。相信麥明凱能夠繼續(xù)發(fā)展Jeep和Ram品牌，并扭轉(zhuǎn)瑪莎拉蒂的頹勢(shì)。Baillie Gifford基金經(jīng)理Tom Coutts表示，“他們可以獲得該公司未來的價(jià)值，但考慮到不確定因素，他們會(huì)以適當(dāng)?shù)乃俣冗M(jìn)行投資”。
據(jù)FCA的商業(yè)計(jì)劃，Jeep到2020年在全球的銷量將達(dá)到330萬輛，Ram品牌的銷量將增長(zhǎng)30%至100萬輛。而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于FCA必須開發(fā)出新的電動(dòng)系統(tǒng)，來滿足中國(guó)和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬輛，保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng)：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長(zhǎng)26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預(yù)售13.98萬起！
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時(shí)代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級(jí)版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
