本文轉自蓋世汽車">
Automobile雜志援引匿名消息人士的消息報道稱，寶馬管理層已經(jīng)決定取消以下車型：敞篷版本2系、標準軸距7系、X2、兩門和敞篷版本8系以及下一代的Z4。此前外界已經(jīng)意識到一些車型即將被取消，例如敞篷版2系，它所處的細分市場正在不斷萎縮，另外它與寶馬在2018年發(fā)布的Z4也有所重疊。后者在經(jīng)歷了漫長的研發(fā)過程之后，與豐田重生的Supra項目緊密地結合在一起。另外標準軸距版7系是否會停產(chǎn)應該不會有太多人注意，這款車甚至并未在美國市場上銷售，而美國是最大、最重要的轎車市場之一。
然而，寶馬其他一些車型的取消去足以讓人感到驚訝。X2恰好屬于當前新車市場最熱門的細分領域之中，而且它在美國和中國等關鍵市場受到了消費者的歡迎。Z4和8系則是該公司產(chǎn)品線中的新品，此前外界普遍認為這兩款車型至少還應該在市場上銷售8年的時間。很少有汽車制造商會在一款系列車型上市僅僅幾個月之后就考慮將其取消。
報道稱，在取消敞篷車型的同時，寶馬將會加注SUV車型。Automobile的報道稱，寶馬公司高層批準了X8的開發(fā)，很長時間以來都有傳言稱寶馬將會開發(fā)這個旗艦型SUV。X8將會比X7更具運動感，并且將會使用高性能動力傳動系統(tǒng)，包括插電混合動力選項，純電續(xù)航可達60英里（約合96公里）。另外寶馬公司還將會開發(fā)X8 M車型。
截止到目前，寶馬公司尚未對此報道發(fā)表評論，也并沒有對外界透露他們未來的計劃。該公司正在試圖平衡其作為汽車制造商的形象，和開發(fā)動力傳動系統(tǒng)的需求之間的關系。而且，該公司也已經(jīng)證明了，他們并不懼怕拋棄銷量不好的車型。該公司的兩門版本1系和針對家庭用戶推出的2系Active Tourer都不會回歸。
一個多月之前，寶馬公司CEO哈羅爾德·科魯格（Harald Krueger）宣布自己將于今年8月15日辭職?？启敻竦睦^任者為生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的奧利弗·齊普策（Oliver Zipse），他的任務是要帶領公司加快技術發(fā)展，從而趕上競爭對手的腳步。而這一過程將會消耗大量的成本和時間，因此在這個情況下該公司出現(xiàn)巨大的變化，并不會讓人感到非常驚訝。
(責編：肖蒙蒙)
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