又一起！特斯拉Model 3起火后爆炸 或因自動(dòng)駕駛功能

（新浪汽車(chē) 8月12日訊）據(jù)路透社報(bào)道，一輛特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)在莫斯科一條高速公路上撞上了一輛停著的拖車(chē)，隨后發(fā)生了起火、爆炸。這讓特斯拉汽車(chē)的安全再次成為公眾的焦點(diǎn)。

據(jù)報(bào)道，上述事故發(fā)生時(shí)這輛特斯拉Model 3正處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。在俄羅斯媒體網(wǎng)站REN TV網(wǎng)站上發(fā)布的一段視頻中，當(dāng)被問(wèn)及是否在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，司機(jī)阿列克謝·特列季亞科夫（Alexei Tretyakov）稱，他處于駕駛輔助模式中，同時(shí)手仍然握著方向盤(pán)。

特列季亞科夫還表示，當(dāng)時(shí)他正在以每小時(shí)100公里（62英里）的速度行駛，這是車(chē)速限制。他在事故中摔斷了腿，而他的兩個(gè)孩子只受了瘀傷，幸運(yùn)的是他們都從車(chē)上逃了出來(lái)。

俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)Rossiya 24頻道播放的視頻顯示，這輛Model 3被大火和濃煙吞沒(méi)在路邊。電視畫(huà)面顯示，幾秒鐘內(nèi)接連發(fā)生了兩起小型爆炸，火災(zāi)后只剩下汽車(chē)的金屬框架。

而根據(jù)俄羅斯國(guó)家通訊社（RIA）網(wǎng)站發(fā)布的一段視頻，視頻顯示這輛Model 3在莫斯科環(huán)路的左側(cè)車(chē)道行駛，然后撞上了一輛停在安全護(hù)欄旁的拖車(chē)。

據(jù)俄羅斯媒體Zvezda報(bào)道，警方認(rèn)為3起火、爆炸時(shí)由于特斯拉Model 3開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能?！皳?jù)執(zhí)法部門(mén)消息人士稱，特斯拉當(dāng)時(shí)可能是自動(dòng)駕駛狀態(tài)，無(wú)法認(rèn)出前面的拖車(chē)，隨后起火、爆炸”

這并不是特斯拉第一次因自動(dòng)駕駛功能發(fā)生事故。此前，特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也曾在高速公路上與停下或熄火的車(chē)輛相撞，其中包括2016年在中國(guó)發(fā)生的一起致命事故。2016年1月，一輛特斯拉轎車(chē)直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車(chē)，特斯拉轎車(chē)當(dāng)場(chǎng)損壞，司機(jī)不幸身亡。

特斯拉要求司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)始終把手放在方向盤(pán)上，并隨時(shí)準(zhǔn)備好控制方向盤(pán)。同時(shí)，這家汽車(chē)制造商堅(jiān)稱，使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比不使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更安全，而且其汽車(chē)著火的可能性也遠(yuǎn)低于燃?xì)馄?chē)。

今年7月份，特斯拉還發(fā)布了車(chē)輛安全報(bào)告，稱今年第二季度，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的司機(jī)每行駛327萬(wàn)英里會(huì)發(fā)生一起事故；沒(méi)有啟動(dòng)Autopilot但使用了安全功能的司機(jī)，每行駛219萬(wàn)英里會(huì)發(fā)生一起事故；沒(méi)有啟動(dòng)Autopilot和使用安全功能的司機(jī)，每行駛141萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起事故。

同時(shí)，特斯拉堅(jiān)稱，2012至2018年期間，其汽車(chē)每行駛1.7億英里有一起起火事故發(fā)生。相比之下，來(lái)自美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)（NFPA）和美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)每行駛1900萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一次起火事故。

但特斯拉自動(dòng)駕駛的安全還是引起了監(jiān)管部門(mén)的質(zhì)疑。根據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉自去年以來(lái)已經(jīng)收到美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)至少發(fā)出的五份傳票，要求獲得有關(guān)特斯拉汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的信息。但特斯拉在面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查時(shí)堅(jiān)持其Model 3是“最安全“的。

2016年，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）就調(diào)查了一起涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的死亡事故，批評(píng)特斯拉和馬斯克在聲明中對(duì)Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無(wú)需駕駛員干預(yù)的全自動(dòng)駕駛功能，并將這起事故歸咎于Autopilot缺乏系統(tǒng)安全保障。

在今年3月，一位特斯拉車(chē)主駕駛Model 3以每小時(shí)68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車(chē)相撞，導(dǎo)致其死亡。當(dāng)時(shí)，他正在使用特斯拉的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。而之后車(chē)主的家人通過(guò)律師宣布對(duì)特斯拉提起訴訟，并要求賠償逾1.5萬(wàn)美元。該訴訟稱，在這起事故中，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)失靈了。

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot于2015年10月首次推出，在業(yè)內(nèi)被稱為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。其他一些制造商也推出了類(lèi)似的技術(shù)，比如凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統(tǒng)以及日產(chǎn)的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統(tǒng)可以允許駕駛員暫時(shí)把手從方向盤(pán)上拿開(kāi)。它們都要求司機(jī)在緊急情況下做好立即控制的準(zhǔn)備。

美國(guó)汽車(chē)安全中心認(rèn)為，特斯拉銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛汽車(chē)的方式存在過(guò)度宣傳，“具有實(shí)質(zhì)性的欺騙性，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們合理地相信自己的汽車(chē)具有自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛能力?！北M管存在上述諸多安全擔(dān)憂，特斯拉一直在努力更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，馬斯克重申了在年底前推出“全自動(dòng)駕駛”版本的承諾。

馬斯克承諾，到2020年，將有多達(dá)100萬(wàn)輛特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)投入使用，這對(duì)優(yōu)步和Lyft等正在研發(fā)自主駕駛技術(shù)的拼車(chē)服務(wù)構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。

馬斯克還表示，這項(xiàng)自動(dòng)駕駛服務(wù)將為公司提供新的收入來(lái)源。美國(guó)汽車(chē)安全中心負(fù)責(zé)人賈森萊文表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，（自動(dòng)駕駛）技術(shù)令人印象深刻，但特斯拉繼續(xù)依賴所謂的‘夸張聲明’誤導(dǎo)消費(fèi)者，構(gòu)成了嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)?！保◤埦В?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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