印度汽車銷量遭遇20年來最大跌幅，全球第四大汽車市場“熄火”了？

由于經(jīng)濟進一步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業(yè)績下滑。

印度汽車市場近一年都來十分慘淡，不僅銷量連續(xù)9個月下跌，且最近連續(xù)4個月銷售額同比下跌超過20%，這一情況在7月進一步下挫。根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會剛剛出爐的數(shù)據(jù)，其中7月印度乘用車銷量下滑31%，為近20年來的最大跌幅。

就在去年，印度的汽車市場還被認為要取代德國和日本，成為世界第三大汽車市場。目前，就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場。但上述糟糕的數(shù)據(jù)正如印度金融集團Ambit的汽車分析師班納吉（Basudeb Banerjee）所說，在過去的20年里，印度汽車從未面臨如此糟糕的境況。

印度車市低迷

數(shù)據(jù)顯示，印度汽車7月銷量同比下降36%至12.29萬輛，其中卡車和公共銷量減少了26%，創(chuàng)下2014年2月以來最大跌幅。幾乎所有在印度設(shè)廠的汽車制造商都在7月出現(xiàn)銷量下滑的情況，其中也包括塔塔和馬恒達等本地重量級車企以及豐田和本田等跨國公司。受此影響，許多企業(yè)決定減產(chǎn)。

汽車市場出現(xiàn)如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉(zhuǎn)向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質(zhì)疑這種需求疲軟是周期性的，或者象征著更大范圍的趨勢轉(zhuǎn)變。

印度工業(yè)生產(chǎn)的急劇下滑已成為全球經(jīng)濟加劇放緩中最值得警惕的癥狀。汽車業(yè)的下行趨勢反映了消費者對經(jīng)濟的信心減弱。目前，印度經(jīng)濟增幅已放緩至2014年來的低點，失業(yè)率則升至45年高位。2019年第一季度，印度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長率降至5.8%。

此外，影子銀行的危機引發(fā)了流動性緊縮，扼殺了消費者需求和商業(yè)擴張。根據(jù)Capital Economics的數(shù)據(jù)，約有40%的新車貸款來自這些影子銀行，這意味著汽車生產(chǎn)商的日子會尤其難過。

與此同時，印度政府仍在推動一項富有雄心的戰(zhàn)略，以加速電動汽車的生產(chǎn)和使用，這增加了汽車制造商的擔(dān)憂。

印度汽車制造商協(xié)會總干事馬圖爾（Vishnu Mathur）表示，汽車銷售疲軟已經(jīng)迫使制造商暫時減產(chǎn)或關(guān)閉工廠，目前導(dǎo)致該行業(yè)至少1.5萬人失業(yè)?！敖刂磷詈笠淮谓y(tǒng)計，印度的汽車行業(yè)共損失1.5萬個工作崗位，裁員主要發(fā)生在設(shè)備供應(yīng)部門，”馬圖爾稱其中大多是臨時工，“到目前為止，已經(jīng)有300多家汽車經(jīng)銷商關(guān)閉?！彼J為，汽車業(yè)發(fā)展放緩將對印度經(jīng)濟產(chǎn)生進一步負面效應(yīng)，因為該行業(yè)貢獻了印度近一半的制造業(yè)GDP，并提供了3700萬個工作崗位。

呼吁政府采取刺激措施

馬圖爾呼吁政府采取減稅等緊急刺激措施。根據(jù)安永會計師事務(wù)所稅務(wù)合伙人杰恩（Abhishek Jain）的說法，印度政府目前對汽車征收了高達28%的商品和服務(wù)稅，一些車型包括其他稅種的有效稅率高達48%。

雖然汽車業(yè)問題已經(jīng)箭在弦上，但杰恩認為，他并不相信政府愿意將汽車稅率從28%降到18%，因為這會令其財政收入蒙受巨大損失。他稱：“政府幾乎沒有可用空間來實施任何快速的減稅?？傊诮酉聛淼膸讉€月里，是不太可能的?！?/p>

除汽車銷售外，從銀行貸款需求到基礎(chǔ)設(shè)施部門產(chǎn)出等多數(shù)經(jīng)濟指標(biāo)都顯示疲軟。印度政府官員在上周五（9日）表示，印度正在計劃出臺刺激經(jīng)濟的措施，預(yù)計將公布關(guān)于推動汽車和住房領(lǐng)域需求的方案。這將和央行提供的貨幣刺激措施共同作用，今年印度央行為了刺激需求已經(jīng)降息四次。

印度汽車制造商協(xié)會表示，汽車銷量預(yù)計會從下個月開始的印度假日季開始回升，但政府方面的支持如果延遲，將阻礙銷售持續(xù)重新增長。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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