新能源汽車成敗均在一線之間

新能源汽車在車市寒冬下依然堅(jiān)挺，越來(lái)越直接的走進(jìn)消費(fèi)者的生活中。隨著補(bǔ)貼的退出，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入更加理性的環(huán)節(jié)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更加市場(chǎng)化。“續(xù)航”“充電”“安全”“安全”，消費(fèi)者最關(guān)注、最關(guān)心什么？

8月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽” 2019新能源汽車消費(fèi)論壇，以求探尋新能源汽車發(fā)展背后的規(guī)律，探索消費(fèi)者對(duì)新能源汽車真正的需求。

新浪汽車作為戰(zhàn)略合作媒體對(duì)該論壇進(jìn)行了全程圖文報(bào)道。

在第一的論壇環(huán)節(jié)，蔚來(lái)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)">

論壇中，各位行業(yè)專家對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)知、渠道建設(shè)創(chuàng)新、銷售策略與政策、產(chǎn)品消費(fèi)者畫像等問(wèn)題展開討論，沙龍內(nèi)容實(shí)錄如下：

知乎副總裁">

付繼仁：尊敬的各位來(lái)賓，還有臺(tái)上的圓桌嘉賓，大家中午好！今天我們?cè)谶@里聚在一起談?wù)撘幌滦履茉创蟮脑掝}，我是來(lái)自于知乎的付繼仁很榮幸參加這樣的研討。知乎是一個(gè)經(jīng)常會(huì)提問(wèn)和會(huì)解答的一個(gè)平臺(tái)，今天主辦方也給了一些問(wèn)題，昨天我也查了一下很多關(guān)于在知乎站內(nèi)關(guān)于各個(gè)車企用戶關(guān)心的問(wèn)題。

所以既然我們是一個(gè)比較要?jiǎng)?wù)實(shí)解決問(wèn)題的沙龍，就像剛才劉德寰劉老師說(shuō)的，題目太高大上會(huì)缺少溫度，我們要貼近消費(fèi)者，也找一些消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題一起跟大家有一個(gè)交流。因?yàn)橹跏且粋€(gè)去中心化的平臺(tái)，其實(shí)我選擇的問(wèn)題每一個(gè)都是用戶關(guān)注的，如果大家感興趣的話大家的回答我們可以之后在知乎這個(gè)問(wèn)題下把大家的回答解答做一個(gè)置頂。

接下來(lái)先說(shuō)大行業(yè)，再說(shuō)一些關(guān)于不同企業(yè)個(gè)性化的一些問(wèn)題。首先問(wèn)一下李斌，您剛才也一個(gè)非常精彩的分享，講了關(guān)于整個(gè)蔚來(lái)一些動(dòng)作還有一些具體的打法，您作為新能源相對(duì)領(lǐng)先的車企，在不斷的解決用戶痛點(diǎn)和需求。您現(xiàn)在以蔚來(lái)來(lái)看，面對(duì)消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)和需求是什么，您怎么去解決的？

蔚來(lái)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)">

李斌：未來(lái)有一個(gè)很有意思的事情，我們的用戶買了車的用戶總體上對(duì)產(chǎn)品還是挺滿意的，蔚來(lái)也有很多做的不完美的地方，還有很多要改進(jìn)的地方，但是我們最大的痛點(diǎn)沒(méi)有買蔚來(lái)的用戶他對(duì)我們很多的這些創(chuàng)新很多這樣的一些理念他接受起來(lái)好象沒(méi)有那么的快，甚至于有很多的誤解，所以我們的用戶比較痛苦的一件事情經(jīng)常在自己的微信群里面要回答別人對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑，反正這個(gè)是我們目前的一個(gè)痛苦，而且我們好象也沒(méi)有什么特別好的方法去解決這個(gè)問(wèn)題，只能用時(shí)間用我們更好的努力去做。

付繼仁：謝謝李斌，當(dāng)用戶規(guī)模變大以后很多人關(guān)注以后問(wèn)題自然會(huì)很多，但是之后您會(huì)有很好的答案。第二個(gè)問(wèn)一下肖勇，肖勇大家都知道從傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也做過(guò)，然后轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，其實(shí)我有一個(gè)問(wèn)題比較關(guān)心，您覺(jué)得新能源汽車的用戶相比這些傳統(tǒng)燃油車用戶，對(duì)品牌是更加忠誠(chéng)還是會(huì)比較忽視這個(gè)品牌？

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理">

肖勇：可能大家都看到了，今天在座的各位應(yīng)該同行有穿短袖的有穿長(zhǎng)袖的，還有穿西裝的，就是想回答剛才付繼仁的問(wèn)題，每個(gè)客戶的需求是不一樣的，就像我們今天坐在這里，大家穿的不一樣。其實(shí)前面我們北大的劉老師他分享的是非常好的，年輕人有年輕人的需求，中產(chǎn)有中產(chǎn)的需求，我們想吸引00后潛在的消費(fèi)者有他們的需求，我個(gè)人感覺(jué)沒(méi)有分類也沒(méi)有給某個(gè)層級(jí)的客戶貼上標(biāo)簽群的意思。

我認(rèn)為年輕者和00后潛在消費(fèi)者他們的品牌意識(shí)沒(méi)有那么強(qiáng)烈，他們喜歡是自我認(rèn)可，我覺(jué)得好就OK了，旁邊人也認(rèn)可那就最好了，他最好可以找到志同道合的朋友。實(shí)話實(shí)說(shuō)，像我這個(gè)年紀(jì)以上70后以上的他可能對(duì)品牌還是有一定的需求，他可能覺(jué)得光自己覺(jué)得好不行，可能還要社會(huì)認(rèn)可甚至朋友認(rèn)可，他可能會(huì)有這方面的需求，他對(duì)品牌的要求可能會(huì)高一點(diǎn)。

第二個(gè)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車，我覺(jué)得新能源汽車未來(lái)要顛覆傳統(tǒng)燃油車，我是說(shuō)未來(lái)，不是說(shuō)馬上就要顛覆，未來(lái)能夠形成自己的勢(shì)力的時(shí)候，其實(shí)大家很簡(jiǎn)單你去看一下智能手機(jī)怎么取代傳統(tǒng)手機(jī)的。

不同的客戶群的時(shí)候是有不同的要求，可能我是小米的用戶，因?yàn)槲以谶@里說(shuō)新能源汽車品牌可能會(huì)得罪人，李斌人在前面演講說(shuō)了不要得罪人，今天大家對(duì)號(hào)入座，我們把手機(jī)梳理一下之后汽車是哪個(gè)領(lǐng)域就知道了，小米的客戶他要求的就是性價(jià)比，就是稍微便宜一點(diǎn)。

客戶的分群需求也是存在的。其實(shí)說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)小米不是一個(gè)品牌嗎，我覺(jué)得小米也是一個(gè)品牌，你認(rèn)為他不是一個(gè)品牌嗎，就是不同客戶群的品牌而已。還是回到這一點(diǎn)跟目前客戶的需求是有很大的關(guān)系的，我吐槽一下，我們老大他既希望我們做上面終端30萬(wàn)以上的用戶，就是我們李斌的用戶，又希望我抓量很大10萬(wàn)的用戶，我還在思考這個(gè)問(wèn)題，謝謝。

付繼仁：謝謝肖勇。任亞輝，您肯定是一個(gè)新能源汽車領(lǐng)域不管說(shuō)叫做跟進(jìn)者或者是說(shuō)一個(gè)新銳力量，我也看到很多其實(shí)現(xiàn)在你們跟傳統(tǒng)的車企業(yè)也要做一些整合，這樣來(lái)講這個(gè)趨勢(shì)好象是行業(yè)當(dāng)中普遍的趨勢(shì)，你們是怎么思考說(shuō)你們跟傳統(tǒng)車企的競(jìng)合關(guān)系，并可以通過(guò)這樣的競(jìng)合關(guān)系帶給市場(chǎng)帶給消費(fèi)者什么樣的價(jià)值？

綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人">

任亞輝：這么講吧，傳統(tǒng)汽車特別是一些走在前沿的車企，不管央企也好地方國(guó)企也好包括廣汽上汽，他們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車做的非常的務(wù)實(shí)，比如說(shuō)吉利，他已經(jīng)成為民營(yíng)品牌里面非常好的企業(yè)，作為一個(gè)新的企業(yè)來(lái)講，我們要以什么樣的心態(tài)跟他們?nèi)ハ嗵帲艺J(rèn)為他們是前輩，當(dāng)然在造車新企業(yè)里面也有一些前輩。

比如說(shuō)李斌把蔚來(lái)汽車做的就非常好，包括威馬，曉鵬等等，他們?cè)谇懊孀鎏剿髡?，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)很多問(wèn)題是之前他沒(méi)有面對(duì)過(guò)的問(wèn)題，那我們做一些后來(lái)者，尊他為老師，尊他為前輩，包括一些新能源新勢(shì)力一些前面的企業(yè)，他們走過(guò)的路甚至他們遇到的一些問(wèn)題對(duì)我們后續(xù)跟進(jìn)者來(lái)講同樣是值得有借鑒意義的。所以說(shuō)我們要向他們?nèi)W(xué)習(xí)，但是企業(yè)也有自身的一些優(yōu)點(diǎn)，他們有特別多的包袱，他不需要傳統(tǒng)企業(yè)需要考慮的問(wèn)題，我們能夠輕裝上陣。

當(dāng)然對(duì)于企業(yè)來(lái)講是需要相互之間合作和整合，我們借鑒傳統(tǒng)車企他的一些好的方面，同時(shí)來(lái)講傳統(tǒng)汽車他有很多地方做的確實(shí)值得新企業(yè)去學(xué)習(xí)。比如說(shuō)他的制造能力，這個(gè)是我們新創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)講目前還不具備的一些因素，所以說(shuō)我們會(huì)跟傳統(tǒng)企業(yè)在制造也好研發(fā)也好很多領(lǐng)域會(huì)有一些合作。綠馳汽車前段時(shí)間和長(zhǎng)安集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作，和長(zhǎng)安鈴木簽訂了制造這個(gè)項(xiàng)目，長(zhǎng)安鈴木是比較好的合資企業(yè)，他生產(chǎn)能力是非常強(qiáng)的，所以說(shuō)就會(huì)有這么一個(gè)合作，所以說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)和新企業(yè)的一些合作我認(rèn)為未來(lái)會(huì)越來(lái)越多，謝謝。

付繼仁：謝謝，下一個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下李謙，您是負(fù)責(zé)電子電氣包括駕駛這一塊的，現(xiàn)在普遍說(shuō)法說(shuō)新能源汽車存在非常強(qiáng)的一些同質(zhì)化的，您認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)嗎？華人運(yùn)通的差異化在哪兒？

華人運(yùn)通智能駕駛及電子電氣副總裁">

李謙：確實(shí)也不僅僅簡(jiǎn)單的說(shuō)是大家對(duì)新能源車企有這樣的疑問(wèn)，是產(chǎn)品同質(zhì)化這樣的一個(gè)趨勢(shì)，即使你看傳統(tǒng)車企推出來(lái)的新產(chǎn)品，同質(zhì)化的問(wèn)題也蠻嚴(yán)重的。包括今年上海車展包括去年的北京車展，其實(shí)大家能夠看到的新勢(shì)力并不多，從我們?nèi)A人運(yùn)通的角度來(lái)講，我們的希望還是與其做的更好一點(diǎn)不如說(shuō)做的與眾不同，這個(gè)是我們的一個(gè)基本的理念。

而且作為我自己，因?yàn)槲沂秦?fù)責(zé)研發(fā)的，特別是新技術(shù)研發(fā)的，在整個(gè)大的互聯(lián)網(wǎng)或者是AI這樣一個(gè)時(shí)代，那我們是有機(jī)會(huì)做到一個(gè)與眾不同的東西的，但基本的前提就是說(shuō)必須對(duì)我們現(xiàn)有的一些基礎(chǔ)架構(gòu)做出根本性的改變，我們現(xiàn)有的車企可能歷史的包袱重一點(diǎn)，不太愿意丟掉自己手頭上現(xiàn)有的一些已有的技術(shù)或者是已有的產(chǎn)品。

如果背著這樣歷史的包袱是很難把新的技術(shù)融入進(jìn)去的，那我們?nèi)A人運(yùn)通從一開始就是說(shuō)我們定位的就是要做新一代的產(chǎn)品，從基礎(chǔ)架構(gòu)開始，不管是物理架構(gòu)還是電子架構(gòu)都是面對(duì)下一代這樣的一個(gè)產(chǎn)品來(lái)研發(fā)的，那我們這樣的一代架構(gòu)我剛剛也是昨天從歐洲回來(lái)，跟歐洲幾個(gè)大的集團(tuán)他們對(duì)未來(lái)的思考是完全一致的?，F(xiàn)在這樣的一代架構(gòu)他真正意義上摒棄了過(guò)去不管是傳統(tǒng)車企還是新能源車企，以功能型，就是我提供用戶多少功能這樣的一種方式去構(gòu)建我的架構(gòu)這樣一種思路。

他是一種數(shù)據(jù)型服務(wù)型的架構(gòu)，那就是說(shuō)我是從服務(wù)入手，然后利用大數(shù)據(jù)利用AI的技術(shù)去形成一個(gè)完全全新這樣一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)，在整個(gè)車輛使用過(guò)程當(dāng)中他通過(guò)數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)能夠習(xí)慣用戶這樣的一種使用方式，這個(gè)車是會(huì)進(jìn)化的，就是說(shuō)他隨著用戶的使用會(huì)不斷的發(fā)生變化，達(dá)到一個(gè)千人千勝這樣一個(gè)理念，每個(gè)人使用雖然是同樣的一個(gè)車，但最終呈現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果呈現(xiàn)出來(lái)這樣的一個(gè)功能特點(diǎn)是完全不一樣的，這是我們現(xiàn)在在做的一些努力，我也覺(jué)得這一點(diǎn)跟傳統(tǒng)的車企，就是說(shuō)我們過(guò)去所做過(guò)的事情是完全不一樣的。

付繼仁：其實(shí)我覺(jué)得很多東西現(xiàn)在都是，因?yàn)橛脩暨^(guò)于細(xì)分，用戶有各種不同的需求，車企來(lái)講有不同的用戶群，當(dāng)然還有一些針對(duì)產(chǎn)品具體的問(wèn)題我們后面再說(shuō)。先越也是當(dāng)之無(wú)愧造車新勢(shì)力，雖然說(shuō)車現(xiàn)在可以看到，可能還沒(méi)有起到規(guī)模，但是我想問(wèn)您的一個(gè)問(wèn)題是說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者而言，如果你們想展示給他們的你們最好的一個(gè)點(diǎn)，那你希望是什么？

新特汽車CEO">

先越：新特汽車從去年開始做電動(dòng)車的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就主要定位于緊湊型車型以及渠道下沉的市場(chǎng)，包括現(xiàn)在為止我們最大的感受就是說(shuō)在這樣一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)其實(shí)你認(rèn)真做他有非常多用戶不一樣的差別性的機(jī)會(huì)。

為什么呢，其實(shí)我們?cè)趯Ｗ⒌?0萬(wàn)以下的市場(chǎng)以后，發(fā)現(xiàn)在三四線四五線的用戶他對(duì)智能汽車的需求，實(shí)際上原來(lái)很多人認(rèn)為這種市場(chǎng)沒(méi)有什么對(duì)智能化的需求，但是其實(shí)我們做進(jìn)去發(fā)現(xiàn)這種需求甚至比很多一線城市還要強(qiáng)，我們發(fā)現(xiàn)他有大把的時(shí)間，他會(huì)研究你這個(gè)產(chǎn)品，我們其實(shí)也有自己的APP。

因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)很驚訝的數(shù)字，大家可以下載我們新特汽車的APP，我們交付了將近6000臺(tái)，但是我們的新特汽車的APP上有超過(guò)20萬(wàn)注冊(cè)用戶，比李斌的100萬(wàn)還是有差距的，但是對(duì)于我們初創(chuàng)型的企業(yè)在這樣的一個(gè)市場(chǎng)，而且活躍度可以馬上打開手機(jī)馬上看，可能最遲的不會(huì)超過(guò)20分鐘以前就會(huì)發(fā)一個(gè)信息，這些用戶是讓我們做進(jìn)去發(fā)現(xiàn)真正在智能化不是像大家想的，好象這個(gè)只是一個(gè)附加。

現(xiàn)在我們很多用戶也成了我們APP投訴的重要渠道。大家原來(lái)知道很多投訴是去汽車之家，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)所有的問(wèn)題都在APP里面去解決，延展這個(gè)來(lái)說(shuō)伴隨著新特汽車我們今年的戰(zhàn)略還會(huì)進(jìn)一步的渠道下沉。第二個(gè)我們會(huì)推一個(gè)在8月26號(hào)推一個(gè)新特汽車服務(wù)渠道的與智能化相連接的細(xì)分品牌，實(shí)際上核心目的還是希望把我們定位這個(gè)市場(chǎng)，新特的定位非常的堅(jiān)定，我們就是做中國(guó)三四線四五線的智能汽車。

我們?cè)谌齻€(gè)維度，第一個(gè)維度做全民參與的造車，我們第一個(gè)問(wèn)卷出去在APP上拿到5萬(wàn)份有效回復(fù)，這個(gè)是我們比較出乎意料的，這樣我們現(xiàn)在做第二款的針對(duì)DEV升級(jí)產(chǎn)品叫做AEV，就會(huì)完全看到很多用戶的這種反饋，實(shí)際上在我們車?yán)锩孀隽舜罅康奶嵘?，包括車前面后面?zhèn)让嫠麄€(gè)造型設(shè)計(jì)都吸收了大量的用戶。第二個(gè)我們?cè)谇郎嫌脩艉芏嗟姆答?，他希望在三四線四五線他希望服務(wù)就在身邊，我們這個(gè)服務(wù)不能做到成本很高的，現(xiàn)在我們就把他模塊化細(xì)分化，然后通過(guò)我們現(xiàn)在有比較大的服務(wù)的SAAS系統(tǒng)賦能他，讓管理成本和運(yùn)營(yíng)成本降低。第三個(gè)就是最后通過(guò)用戶的集群實(shí)現(xiàn)把我們?cè)谖覀冞@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶服務(wù)，我們的努力把他做到一個(gè)提升。

付繼仁：謝謝，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做差異化的服務(wù)。最后一個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下極星（Polestar）的吳震皓，昨天在我們的平臺(tái)當(dāng)中搜了一下您，您是我們的用戶，首先感謝回答了很多這方面的問(wèn)題。我想問(wèn)您的是，極星（Polestar）作為沃爾沃旗下高性能電動(dòng)的品牌，你們覺(jué)得影響新能源消費(fèi)端最不穩(wěn)定的因素是什么？

極星（Polestar）中國(guó)區(qū)總裁">

吳震皓：我覺(jué)得如果簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)還是品牌吧，我們其實(shí)最近也是有很多的一些挑戰(zhàn)，我覺(jué)得一個(gè)挑戰(zhàn)說(shuō)到底還是很簡(jiǎn)單。你去了一個(gè)地方，我們整天在辦公室覺(jué)得自己說(shuō)了很多，去了一個(gè)地方發(fā)覺(jué)人家從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)你，然后必須要從頭開始解釋，那我覺(jué)得這里面背后反應(yīng)出一個(gè)問(wèn)題，就是說(shuō)我們到底要在這個(gè)市場(chǎng)上除了當(dāng)然知名度打廣告之外，更重要是傳遞什么樣的信息，有一個(gè)什么樣的故事。

我簡(jiǎn)單說(shuō)一下我們小的自己的反思，大家知道我們極星（Polestar）是對(duì)標(biāo)特斯拉MODEO3的，那些怎么樣買特斯拉MODEO3的人趕快跟他們聯(lián)系一下，但其實(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)很難，人家說(shuō)你有自動(dòng)駕駛嗎，你續(xù)航里程是多少，我發(fā)現(xiàn)有一件事死忠的特斯拉粉，其實(shí)群體是有劃分的，雖然產(chǎn)品力是有接近，但是我們要考慮我們面對(duì)的客戶群體是誰(shuí)，我們的品牌應(yīng)該是怎么去樹立。

所以我其實(shí)后來(lái)我們也反思了一下，最近我們自己稍微簡(jiǎn)單做了點(diǎn)小廣告，我說(shuō)我們其實(shí)和所有的汽車企業(yè)有很大的不一樣，包括無(wú)論是新還是舊，我們的CEO其實(shí)他就是一個(gè)設(shè)計(jì)師，我們某種意義上是一個(gè)設(shè)計(jì)師的汽車品牌，而且說(shuō)大一點(diǎn)我們覺(jué)得其實(shí)無(wú)論是新能源汽車也好，是老的汽車也好，其實(shí)尤其是咱們今天主題是消費(fèi)者，對(duì)消費(fèi)者而言你要回答你的品牌代表著什么，你到底想賣給我的東西是什么，尤其是除了一些產(chǎn)品層面的。

汽車作為很復(fù)雜的產(chǎn)品肯定要有一些情感層面的東西，服務(wù)也好，各方面也好，最終大家說(shuō)對(duì)我來(lái)說(shuō)意味著什么，我買這樣的車說(shuō)的直白一點(diǎn)別人會(huì)怎么看我，從這個(gè)角度我們要去看就是樹立一個(gè)品牌，不僅只是說(shuō)我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者是我們的友商，我們?nèi)ψ又皇请妱?dòng)汽車還是說(shuō)整個(gè)包括豪華汽車以及整個(gè)汽車市場(chǎng)，從這個(gè)角度我們一直在思索我們?cè)趺礃舆M(jìn)一步樹立我們這樣一個(gè)品牌，如果您剛才說(shuō)我們是沃爾沃旗下，我們還是比較的糾結(jié)，一方面我們和沃爾沃有很大的關(guān)系，另外一方面我們?cè)跇淞⒆约浩放频男蜗螅@方面我們還在摸索之中，但是已經(jīng)看到有這樣一群人對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)至少?gòu)脑O(shè)計(jì)的角度會(huì)欣賞我們，所以我們會(huì)在這方面繼續(xù)努力。

付繼仁：我非常的喜歡極星（Polestar），但是我在知乎用戶的評(píng)論里面，說(shuō)Polestar2為什么設(shè)計(jì)這么丑，您怎么看這個(gè)問(wèn)題？

吳震皓：這個(gè)是很經(jīng)典的問(wèn)題，大家對(duì)汽車設(shè)計(jì)停留在要么丑要么好看，沒(méi)有其他的東西可以講，一般老百姓不是學(xué)設(shè)計(jì)不是學(xué)美學(xué)的，但是我覺(jué)得既然我們要講設(shè)計(jì)，大家可以看到在很多消費(fèi)者的領(lǐng)域品牌里面，其實(shí)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)品牌他是有他的特點(diǎn)的，一方面其實(shí)我們講設(shè)計(jì)是有自己的個(gè)性，我們有追求，我們說(shuō)叫做極簡(jiǎn)主義也好，叫做先鋒也好，包括背后的一些北歐一些美學(xué)的影響，那這個(gè)東西肯定是和所謂美式包括所謂的德系包括那些琳瑯滿目的方式是不一樣的，我們有自己的特點(diǎn)，這方面我們要堅(jiān)持。

另外一方面我們講設(shè)計(jì)不僅僅是講淺層的好看，背后是有一些內(nèi)容，我花兩分鐘講一個(gè)細(xì)節(jié)，我認(rèn)為我們品牌有一個(gè)點(diǎn)是所有的汽車都沒(méi)有的，我們的汽車的LOGO不是鍍鉻材質(zhì)，而是銅色的，你買我們灰色的車，車標(biāo)是灰的，而所有的汽車品牌基本上都是鍍鉻的，為什么這樣設(shè)計(jì)，當(dāng)然有美學(xué)上的考量，也是非常有意思的心思，尤其是很多女性用戶對(duì)我們這個(gè)設(shè)計(jì)非常的敏感。

另外一方面，我覺(jué)得背后尤其是在豪華汽車領(lǐng)域，大家談鍍鉻已經(jīng)成為一個(gè)大白菜了，什么樣的車都要鍍鉻，但是其實(shí)我們看汽車行業(yè)為什么一開始鍍鉻會(huì)出來(lái)，是因?yàn)橐郧肮に嚥⒉贿_(dá)標(biāo)，他在車門與車門口之間的拼裝的時(shí)候他拼的不夠好，那一些低端的車難看的部分就需要用材料去粘合起來(lái)，當(dāng)時(shí)有一些廠商說(shuō)我用鍍鉻這樣的材料既很美觀，同時(shí)又可以把這個(gè)縫隙之間的接縫做的很好，這個(gè)就成為了一個(gè)流行，現(xiàn)在幾乎所有的品牌都要鍍鉻，這方面我們要反其道而行，要有自己的個(gè)性，也反映出我們背后的內(nèi)涵，這些我覺(jué)得我沒(méi)有辦法讓所有人都說(shuō)我這個(gè)車好看，但其實(shí)我相信有一部分的用戶會(huì)欣賞我們的這些選擇，欣賞我們整體給他的一個(gè)感受。

付繼仁：我非常認(rèn)同您的回答，所有人都說(shuō)好是不可能的，或者讓所有人說(shuō)好都是感知上的好，真正讓人覺(jué)得有特點(diǎn)這個(gè)是很重要的。您也回答了我另外一個(gè)想問(wèn)的問(wèn)題，我還看到極星（Polestar）是沒(méi)有被低估的品牌。說(shuō)完了關(guān)于極星（Polestar）這邊，也問(wèn)一下李斌，難得您今天來(lái)參加活動(dòng)，在知乎上第一條最熱的問(wèn)題就問(wèn)蔚來(lái)最近的裁員是不是真的？

李斌：我們蔚來(lái)是一個(gè)上市公司，我們發(fā)布的信息還是要小心一點(diǎn)，但是從我們整個(gè)來(lái)說(shuō)，今年我們有三個(gè)很重要的任務(wù)，這個(gè)時(shí)候我們確實(shí)需要做很多的調(diào)整，我們今年第一個(gè)很重要的任務(wù)還是賣車，把用戶服務(wù)好。第二個(gè)就是我們要提升我們的運(yùn)營(yíng)效率，我們?cè)谶^(guò)去幾年確實(shí)跑的非?？欤疃嗟臅r(shí)候我們的員工接近萬(wàn)人，在今年之前主要的矛盾是盡快把車推出來(lái)，推出來(lái)以后還要盡快交付出去，交付完了還要頂?shù)米》?wù)，所以說(shuō)很多運(yùn)營(yíng)的精細(xì)程度客觀來(lái)說(shuō)不是那么精細(xì)的，那今年我們從二季度開始，就是抓我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)。這件事情確實(shí)會(huì)造成一些減員優(yōu)化、部門結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也包括一部分的裁員。

這個(gè)其實(shí)在我們今天這樣一個(gè)階段在今天這么一個(gè)大的宏觀環(huán)境下，全世界都在優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，我們這樣的公司如果不去做這個(gè)事情，我認(rèn)為大家就會(huì)說(shuō)我的CEO是不合格的，這件事情是誰(shuí)也不愿意做的，但這個(gè)是我們從一個(gè)理性的角度來(lái)講為什么要做這個(gè)事情的。在中間也有很多媒體報(bào)道很多不實(shí)的地方，我們也不去特別看這個(gè)事。

我們今年另外一個(gè)很重要的工作任務(wù)就是下一代產(chǎn)品的研發(fā)，從去年年底我們就已經(jīng)開始了，這個(gè)答案是現(xiàn)在和未來(lái)我們都要兼顧，這是我們今年整個(gè)三個(gè)工作的重點(diǎn)。

付繼仁：謝謝李斌非常直面的回答了這個(gè)問(wèn)題，我非常認(rèn)同您這一點(diǎn)，而且這個(gè)是沒(méi)有什么可回避的，艱難歲月大家都要精益求精，別提您了，我們整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)沒(méi)有一家不是在過(guò)冬的。我們看到成功的產(chǎn)品成功用戶群的企業(yè)都面臨很大的挑戰(zhàn)，接下來(lái)對(duì)還沒(méi)有車輛規(guī)?；脑燔囆聞?shì)力的朋友們，我也想問(wèn)一下。我先問(wèn)一下先越，我看我們有很多用戶都在問(wèn)如何評(píng)價(jià)初創(chuàng)車企新特汽車獲得B輪融資，在資本寒冬里面可以拿到錢，您怎么看這個(gè)問(wèn)題？

先越：每一個(gè)企業(yè)不停的變化，你要找準(zhǔn)自己的定位和核心戰(zhàn)略，我們B輪融資是配合我們核心戰(zhàn)略的，應(yīng)該說(shuō)今年其實(shí)新特汽車有三大主戰(zhàn)略，一個(gè)剛才講了是我們產(chǎn)品持續(xù)服務(wù)的跟進(jìn)和交付，第二個(gè)就是我們?cè)趧?chuàng)新模式上的一些嘗試，所以說(shuō)我們大家都知道我們今年發(fā)布了出行的戰(zhàn)略，我們也聚焦了新能源，我們也拿到了成都和重慶兩個(gè)重點(diǎn)城市網(wǎng)約車的市場(chǎng)，第三個(gè)在資本化上要進(jìn)一步為過(guò)冬做儲(chǔ)備，新特今年上半年都是圍繞這三個(gè)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)施的，當(dāng)然我們完成B輪融資也是我們活下去的重要一環(huán)。

我們今年年底之前可能還會(huì)完成一輪融資，現(xiàn)在進(jìn)展的比較順利。還是像李斌講的，不管是什么樣的大環(huán)境，最重要的是在這種趨勢(shì)下和環(huán)境下堅(jiān)持你自己的企業(yè)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去，一定會(huì)得到一定的回報(bào)。

付繼仁：謝謝，錢來(lái)之不易，還是要好好的花。問(wèn)一下任亞輝，我們用戶有問(wèn)，在造車新勢(shì)力的公司上班是種什么樣的體驗(yàn)？這個(gè)是特別知乎的一個(gè)問(wèn)題，所以我覺(jué)得你作為造車新勢(shì)力的代表可不可以跟我們分享一下，在綠馳上班是什么樣的體驗(yàn)？

任亞輝：這個(gè)問(wèn)題挺不好回答的。

付繼仁：對(duì)，是很重要的，對(duì)我們汽車從業(yè)者來(lái)說(shuō)，我們總是聽(tīng)說(shuō)造車新勢(shì)力會(huì)拿出高于傳統(tǒng)制劑廠兩倍的薪資去挖人，但是沒(méi)有看到背后帶給從業(yè)者成就感的東西，這件事您怎么看？

任亞輝：首先來(lái)講，誰(shuí)會(huì)去造車新勢(shì)力上班，這是一群什么人，肯定是像李斌一樣有夢(mèng)想的人。我們面對(duì)一個(gè)新鮮事物挑戰(zhàn)是必然的，造車新企業(yè)本來(lái)就是一個(gè)新鮮的事物，這個(gè)產(chǎn)業(yè)這個(gè)行業(yè)才剛剛發(fā)展，在中國(guó)才十多年的時(shí)間，在十多年里面誕生了一批優(yōu)秀的車企，也有一些優(yōu)秀的品牌，比如我們剛才講的前面的幾位，當(dāng)然這對(duì)我們這個(gè)企業(yè)來(lái)講，我們自己要做企業(yè)，我們都是CEO，我們對(duì)自己的定位是要做一個(gè)企業(yè)常青的企業(yè)，這是作為企業(yè)家的責(zé)任，一家企業(yè)做兩天做不下去了，這對(duì)自己沒(méi)有辦法交代，對(duì)員工也沒(méi)有辦法交代，那什么人會(huì)到這樣的企業(yè)來(lái)？肯定是有所挑戰(zhàn)的人，特別是對(duì)一個(gè)新企業(yè)來(lái)講，文化的融合是非常困難的，甚至來(lái)講，一個(gè)新的企業(yè)要想形成文化的競(jìng)爭(zhēng)力，可能需要三年到五年甚至比這個(gè)時(shí)間還要更久。

所以說(shuō)新企業(yè)肯定是有挑戰(zhàn)的，當(dāng)然這對(duì)企業(yè)來(lái)講，整合和融合也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，因?yàn)閬?lái)新企業(yè)創(chuàng)業(yè)的人都是來(lái)自各行各業(yè)的大咖，甚至是來(lái)自不同的公司，你到這邊會(huì)有一個(gè)新的碰撞。新的企業(yè)我們會(huì)提供一些什么樣的環(huán)境呢？這個(gè)可能和之前是有所不同的，比如說(shuō)之前之前在一些企業(yè)做的非常好非常穩(wěn)定，那到新的企業(yè)來(lái)講，特別是像綠馳這樣新的企業(yè)，他辦公的環(huán)境可能會(huì)更輕松，當(dāng)然他選擇的不僅僅是一個(gè)辦公環(huán)境的問(wèn)題，還要面對(duì)不同領(lǐng)域的交合。比如說(shuō)我們新企業(yè)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是我們對(duì)智能化的成果要求很高，我們也相信未來(lái)一定是“新四化”時(shí)代，比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛，我們有很多的集成，我們?cè)趺窗讶苏?qǐng)的進(jìn)來(lái)并留住，這個(gè)是我們考量的重點(diǎn)。同時(shí)作為企業(yè)的CEO，我們要做什么，我們無(wú)非就是種下一棵金梧桐，我們也歡迎更多的人士加入到我們初創(chuàng)的企業(yè)來(lái)，因?yàn)槌删鸵环聵I(yè)對(duì)人生來(lái)講才有意義。

付繼仁：謝謝，信息量肯定是非常多的，而且作為造車新勢(shì)力，肯定不是那么容易和簡(jiǎn)單的。我問(wèn)一下肖勇，肖勇在我心中一直都是特別直言、特別豪爽的人，他剛才說(shuō)了今天因?yàn)楸容^冷，他說(shuō)話要溫柔一點(diǎn)，我知道你之前也忠告過(guò)造車新勢(shì)力，今天聽(tīng)了大家說(shuō)的你有什么感受？第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于咱們產(chǎn)品的，我們也有看到說(shuō)AION續(xù)航上百公里、加速也非常的厲害，我們知乎站內(nèi)的網(wǎng)友也非常的關(guān)心，你先回答一下關(guān)于造車新勢(shì)力的一些感想和建議。

肖勇：我給大家提個(gè)醒，還是個(gè)人觀點(diǎn)，不代表公司也不代表廣汽的觀點(diǎn)。我認(rèn)為現(xiàn)在談新勢(shì)力還為時(shí)過(guò)早，我跟李斌交流的時(shí)候也說(shuō)了，作為當(dāng)局者來(lái)說(shuō)有一個(gè)標(biāo)簽，比如說(shuō)蔚來(lái)出現(xiàn)的時(shí)候他要有什么樣的標(biāo)簽，那就是新勢(shì)力。我個(gè)人認(rèn)為我覺(jué)得大家可能覺(jué)得現(xiàn)階段大多數(shù)品牌，除蔚來(lái)汽車以外，都是新品牌。

誰(shuí)都想造車，誰(shuí)都可以造車，這個(gè)都是門檻高低的問(wèn)題、品牌高低的問(wèn)題。什么時(shí)候提新勢(shì)力，不是說(shuō)不能提新勢(shì)力，當(dāng)你真正占據(jù)市場(chǎng)的一定份額，然后有一定的影響力，甚至說(shuō)別人不用天天關(guān)心你活不活的下去的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候說(shuō)自己是新勢(shì)力，我相信大家會(huì)尊重你的付出和你階段性的成果。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，可能李斌聽(tīng)了不一定高興，你現(xiàn)在處在很危險(xiǎn)的境地，不一定成功了。

李斌：其實(shí)是這樣的，汽車公司很多都破過(guò)產(chǎn)，所以不管是老公司還是新公司，其實(shí)離真正出問(wèn)題都是一天的時(shí)間。

肖勇：沒(méi)錯(cuò)，所以我說(shuō)李斌應(yīng)該也是很有危機(jī)感的。同樣的道理，我還是以手機(jī)為例，因?yàn)橹v汽車還是得罪人。提醒歸提醒，但是真的講的時(shí)候，你看，智能手機(jī)出現(xiàn)的時(shí)候帶來(lái)的革命性是什么，一個(gè)革命性的產(chǎn)品，我首先說(shuō)真的是革命性的產(chǎn)品才有革命性的模式，比如說(shuō)你手機(jī)都不支持在線升級(jí)功能，都不支持4G上網(wǎng)功能，你說(shuō)我要給客戶提供跨時(shí)代的服務(wù)，那絕對(duì)是假的，實(shí)事求是的說(shuō)。

不管是蔚來(lái)還是我們廣汽新能源IOS，直接聯(lián)系到每一位客戶的服務(wù)體驗(yàn)，他最核心的是技術(shù)帶來(lái)的革命，換句話說(shuō)我可以不跟你面對(duì)面，我可以把你車上的問(wèn)題都搞定了。只有技術(shù)的革命才可以帶來(lái)變化。我認(rèn)為新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車，只不過(guò)是時(shí)間的問(wèn)題，可能有的人說(shuō)20年有的人說(shuō)30年，但是我相信絕大部分人一定不會(huì)替換傳統(tǒng)燃油車，他一百年兩百年都不會(huì)，我相信不會(huì)有這樣的人，如果有也不會(huì)坐在這里。

所以我想說(shuō)只是時(shí)間的問(wèn)題，時(shí)間的問(wèn)題是技術(shù)革命迭代的速度，以及什么時(shí)候真正的讓客戶解決他所有的痛點(diǎn)了之后，再來(lái)談我們能夠給他帶來(lái)什么樣的甜點(diǎn)，其實(shí)蘋果手機(jī)剛推出來(lái)的時(shí)候并不成功，又胖又丑，還有按鍵，這不是一個(gè)很革命的東西，但是第三代蘋果才是真正革命性的變化。一開始的諾基亞、摩托羅拉是瞧不起他的，認(rèn)為這家伙是忽悠的，最后發(fā)覺(jué)摩托羅拉想節(jié)制諾基亞成長(zhǎng)的時(shí)候已經(jīng)來(lái)不及了，諾基亞摩托羅拉都是傻子嗎，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都已經(jīng)來(lái)不及了。

叢林生存法則是非常殘酷的，老獅王要么被驅(qū)逐要么被干掉，所以說(shuō)新勢(shì)力他起來(lái)的時(shí)候，絕對(duì)不會(huì)說(shuō)我跟蔚來(lái)汽車是競(jìng)爭(zhēng)者、我跟綠馳是競(jìng)爭(zhēng)者，不是，我們是同盟者，他要打敗這之前的汽油車，這就是叢林競(jìng)爭(zhēng)法則，只不過(guò)誰(shuí)分的多一點(diǎn)誰(shuí)分的少一點(diǎn)。但我實(shí)話實(shí)說(shuō)，這個(gè)世界的殘酷就是在這里，供大家參考。以三星為例，一個(gè)轉(zhuǎn)型成功的頭部企業(yè)，怎么可能從底層做起，他有強(qiáng)大的實(shí)力，要么成功要么淘汰，謝謝。

付繼仁：肖勇非常好，沒(méi)有給自己做廣告，你剛才說(shuō)了你是要做替代者，那AION IX要替代誰(shuí)？

肖勇：怎么說(shuō)呢，既然付繼仁給我這個(gè)機(jī)會(huì)，我還是要做一下廣告。傳統(tǒng)燃油車想做百公里三秒的加速，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有歐美發(fā)達(dá)國(guó)家有，中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再給20年可能都做不到。但是電動(dòng)車劃時(shí)代來(lái)了，這個(gè)科技的力量帶來(lái)的改變是無(wú)法想象的，通過(guò)我們新的高性能電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，我們打敗了保時(shí)捷百年來(lái)所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保時(shí)捷都開始做電動(dòng)車了，他如果不做電動(dòng)車他的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有了，如果說(shuō)百公里加速3.9秒，或者是5秒的話已經(jīng)成為常態(tài)，10萬(wàn)塊錢的電動(dòng)車都可以做到的話，那我想問(wèn)一下傳統(tǒng)燃油車還有什么優(yōu)勢(shì)。

所以說(shuō)我們AION IX就是先人一步的科技享受，只有科技才會(huì)帶來(lái)享受，沒(méi)有科技就沒(méi)有我們變革的時(shí)代。為什么我們這么多人站在這里，我還是從燃油車過(guò)來(lái)的，為什么大家都要做這個(gè)事情，就是覺(jué)得有機(jī)會(huì)了，如果說(shuō)沒(méi)有這一次新能源的革命和電動(dòng)汽車的革命，說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)，大家都回去休息了，怎么想著把自己的燃油車賣好就算了，那可能是三五年以后的事了，為什么大家現(xiàn)在要談?wù)撨@個(gè)事情。

所以說(shuō)我是要用新的技術(shù)打敗你的百公里加速，我就是要用我的智能化打敗你不那么智能化，我也不能說(shuō)你沒(méi)有智能化，至少我的智能化比你要領(lǐng)先一點(diǎn)，當(dāng)大家都是自動(dòng)駕駛的時(shí)候，你可能還在L1級(jí)而我已經(jīng)在L2了，你在L2的時(shí)候我們已經(jīng)走到L3了，就是給客戶帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。最終還是回到用戶。

付繼仁：剛才這個(gè)話題可能有一些討論，包括李斌也來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)，其實(shí)我是非常認(rèn)同的，我記得肖勇提到這個(gè)觀點(diǎn)，很擔(dān)心我們新的產(chǎn)品路轉(zhuǎn)黑，我們都要路轉(zhuǎn)粉，我看到李斌說(shuō)把大部分的精力都放在哈爾濱甚至是貴州，我自己是非常有信心的，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)者或者是企業(yè)家，把心思放在消費(fèi)者身上，才可以造出打動(dòng)人心的產(chǎn)品，這個(gè)肯定是不會(huì)變的道理。

最后一個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下李謙，其實(shí)說(shuō)到產(chǎn)品來(lái)講，我們站內(nèi)也對(duì)這次華人運(yùn)通汽車的上市有很多的提問(wèn)，當(dāng)然他是兩極化的，說(shuō)這個(gè)車沒(méi)有車鑰匙，還有車在極端情況下識(shí)別不出來(lái)人臉，還有說(shuō)很酷，說(shuō)這個(gè)車都是屏幕，但是與我何干，如果副駕駛出了車禍安全氣囊能不能彈出來(lái)，以及說(shuō)雖然有1000個(gè)LED的光源可以停在馬路上投射出來(lái)一個(gè)人行橫道，還有網(wǎng)友說(shuō)這個(gè)是要磕碰一下我還不得破產(chǎn)，您怎么看？

李謙：是這樣的，我從最后一個(gè)問(wèn)題開始回答，智能汽車這個(gè)理念我肯定是首先認(rèn)同我做的是真正意義上的智能汽車，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@個(gè)車的電子架構(gòu)跟過(guò)去的是完全不一樣的，那所謂的智能不是簡(jiǎn)單的說(shuō)我能夠上網(wǎng)，我有APP，然后我有點(diǎn)自動(dòng)駕駛，甚至不是很高級(jí)的自動(dòng)駕駛我就叫智能車了。

那智能是什么含義？智能首先會(huì)思考，實(shí)際上智能在汽車上是分層級(jí)的，最初級(jí)的智能是首先要讓這個(gè)汽車能夠理解人的需求是什么，環(huán)境在發(fā)生什么樣的變化，汽車自身有什么樣的狀態(tài)或者說(shuō)有什么樣的訴求，如果說(shuō)連這一點(diǎn)都做不到的話，那這個(gè)智能化是談不上的。我們現(xiàn)在在打造的這樣一個(gè)新的體制架構(gòu)，就是要做到，第一步首先要了解人的訴求是什么，駕駛員和乘務(wù)員處在什么樣的狀態(tài)，我們的汽車自身處在什么樣的狀態(tài)，我們汽車使用的周邊環(huán)境處在一個(gè)什么樣的狀態(tài)。所以我們?cè)谶@個(gè)車上部署了大量的傳感器，就是要達(dá)到這樣的一個(gè)目標(biāo)。其次是要完成更高級(jí)的訴求，我能夠?yàn)轳{駛員做什么，我能夠?yàn)檫@個(gè)車做什么，我能夠?yàn)檫@個(gè)整個(gè)行駛環(huán)境提供什么。

所以說(shuō)為什么那么多屏，為什么我們要有外面那么多的LED的顯示，不是簡(jiǎn)單的追求一個(gè)炫追求一個(gè)酷，你要為坐在車?yán)锩娴拿恳粋€(gè)人提供足夠好的一個(gè)交互的能力，讓他有一個(gè)獨(dú)立的空間顯示我自己的訴求，那你就需要在駕駛員這一側(cè)有足夠的操控的空間，在副駕駛這一側(cè)也要有足夠的一個(gè)操控的空間，他們最好是獨(dú)立隔開的，這個(gè)是我們部署了這么多屏幕的原因。

至于說(shuō)安全氣囊，這個(gè)肯定是可以彈開的，我個(gè)人也做了十幾年的汽車了，這是最基礎(chǔ)最基礎(chǔ)的一個(gè)技術(shù)點(diǎn)，無(wú)論我部署多大的屏，安全氣囊正確彈出是肯定不會(huì)忽略的，而且肯定會(huì)做的到的。那至于說(shuō)外面的交互，我們剛剛講我們還要對(duì)外面的環(huán)境對(duì)交通的其他參與者要提供一定的支持，提供一定的幫助，怎么顯示，我們外面大量的顯示系統(tǒng)能夠給交通參與者和其他的車輛、行人提供幫助。

我認(rèn)為你只有做到了對(duì)全域的理解，可以對(duì)全域提供服務(wù)，這樣的車才可以叫智能汽車，絕不是我這個(gè)車可以上網(wǎng)，可以做自動(dòng)駕駛就叫做智能汽車。要做到這一點(diǎn)需要大量的傳感器，你需要有足夠的數(shù)據(jù)處理能力，如果你車上的系統(tǒng)里面連自身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都處理不了，那又如何能夠說(shuō)我這個(gè)車?yán)?a href="http://www.picoinsstore.com/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E8%83%BD_1.html" target="_blank" class="keylink">人工智能的辦法形成一定的智能。所以說(shuō)這樣的一個(gè)意義架構(gòu)就像肖勇剛才講的手機(jī)一樣，蘋果手機(jī)絕對(duì)做不到兩三百塊錢，這個(gè)是他作為智能機(jī)的入門費(fèi)用，那我們這代車也是這樣，我們部署了大量的算例在這個(gè)車?yán)锩妫覀冏陨砟馨旬a(chǎn)生的數(shù)據(jù)全處理掉，然后和云端進(jìn)行交互，這才是真正意義上面向未來(lái)的一個(gè)智能化的技術(shù)。

付繼仁：好的，謝謝李謙。我們的分享也到了尾聲了，其實(shí)在知乎站內(nèi)有非常多的問(wèn)題，這次可能沒(méi)有幾乎問(wèn)，但是毫無(wú)疑問(wèn)就是整個(gè)新能源車的行業(yè)我覺(jué)得是充滿挑戰(zhàn)的，李斌不瞞您說(shuō)，我看到很多關(guān)于蔚來(lái)的問(wèn)題，有一個(gè)問(wèn)題我非常的深刻，問(wèn)為什么有那么多人希望蔚來(lái)倒下，我沒(méi)有看回答，這個(gè)或多或少代表了一種心態(tài)，當(dāng)一個(gè)新型勢(shì)力崛起的時(shí)候，傳統(tǒng)的既得利益者會(huì)不擇手段想讓你成長(zhǎng)不起來(lái)，就像肖勇講的，我們面對(duì)是共同的一個(gè)挑戰(zhàn)，大家在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中應(yīng)該是攜手，有為用戶需求想各種解決方案的車企，有在全球品牌下布局這塊業(yè)務(wù)的廠商，還有領(lǐng)域當(dāng)中這些敢于直言敢于提這些忠言的棋手，沒(méi)有理由這個(gè)行業(yè)做的不好。

最后的結(jié)尾，今天這個(gè)酒店是很有意思的，馬可波羅本身是充滿爭(zhēng)議的人物，就是在他的游記里面他到底有沒(méi)有來(lái)過(guò)中國(guó)，今天這個(gè)行業(yè)也是充滿爭(zhēng)議的行業(yè)，有很多是辛辛苦苦的付出，也有很多是爾虞我詐，這個(gè)就是現(xiàn)實(shí)、就是未來(lái)歷史的一部分。最后也是希望未來(lái)我們像記住馬可波羅一樣記住臺(tái)上所有的老總們，還有新能源的這些汽車品牌。

(責(zé)編：李曉紅)

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