特斯拉自動駕駛團隊再失大將 Autopilot軟件負(fù)責(zé)人離職

（新浪汽車8月22日訊）據(jù)electrek報道，特斯拉Autopilot軟件主管斯圖爾特· 鮑爾斯（Stuart Bowers）在公司自動駕駛團隊重組后已經(jīng)離職，跳槽到風(fēng)險投資公司Greylock。

據(jù)多位知情人士透露，過去幾個月，特斯拉自動駕駛軟件團隊中至少有11名成員離職，占整個團隊的近10%，其中包括一些資深成員。剩下的幾名經(jīng)理現(xiàn)在正與馬斯克直接合作。

今年5月，特斯拉開始重組其自動駕駛軟件團隊，并由馬斯克親自掌管。當(dāng)時，馬斯克解除了特斯拉自動駕駛團隊Autopilot軟件副總裁斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）的職務(wù)。鮑爾斯手下的部分高管同時被解雇，而有些人則得到提拔。

6月份，據(jù)CNBC報道，特斯拉自動駕駛團隊負(fù)責(zé)人澤爾科?波波維奇（Zeljko Popovic）離職，加入位于舊金山的自動貨運初創(chuàng)企業(yè)Embark。波波維奇負(fù)責(zé)為特斯拉開發(fā)高精度的美國高速公路地圖，并創(chuàng)建了一個“傳感器融合系統(tǒng)”，將特斯拉汽車使用的許多攝像頭、雷達和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)合起來。傳感器融合系統(tǒng)使自動駕駛儀能夠“看到”路上的其他車輛。

總的來說，特斯拉以高離職率聞名，在其自動駕駛團隊更是如此。在過去幾年里，這個團隊換了好幾位高管。2016年，Autopilot項目總監(jiān)斯特林·安德森（Sterling Anderson）離職，并在自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)立了自己的初創(chuàng)公司。

隨后，曾幫助開發(fā)蘋果編程語言的克里斯·拉特納（Chris Lattner）接任，但他在特斯拉只工作了大約6個月即離職。去年，特斯拉最終聘請Snap的斯圖爾特·鮑爾斯擔(dān)任自動駕駛軟件業(yè)務(wù)副總裁。在此期間，由于特斯拉給輔助駕駛功能設(shè)置越來越緊迫的計劃，希望借此實現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)，導(dǎo)致很多高管離職。

斯圖爾特· 鮑爾斯（Stuart Bowers）是特斯拉的資深高管。Greylock合伙人喬什?麥克法蘭（Josh McFarland）談到鮑爾斯在特斯拉的經(jīng)歷時表示：“最近，斯圖爾特領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉的自動駕駛軟件團隊，在那里他管理著一個由100多名工程師組成的團隊。他專注于將硬件和計算機視覺結(jié)合起來，并將所有的規(guī)劃、控制和測試，以及操作系統(tǒng)打包在一起，打造出一款可以在人們的汽車上運行的可行產(chǎn)品?！?/p>

盡管目前還不清楚鮑爾斯是被特斯拉解雇，還是自己主動辭職，但自動駕駛團隊最近的變化似乎是馬斯克解雇了一些人，這些人不同意他在明年年底前實現(xiàn)全自動駕駛的時間表。這是一個非常激進的時間表，整個行業(yè)都對此表示懷疑，但馬斯克在過去一年里一直在努力爭取。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。